I 70 anni della Fiat 600

[eta*beta]

Ed il fatto che il motore derivasse da quelli delle 600 ed 850 non significa affatto che fosse le stesso

Era lo stesso aste e bilancieri, evoluto sino alla cilindrata 1050, così come il monoalbero Lampredi esordì come 1108 sulla 128, evoluto sino a 30 anni dopo sino a 1600cc.

 

[Mastertanto2]

600 850 903 queste le evoluzioni di qquesto motore, uno dei migliori di Fiat

In mezzo, a fine anni '60, ci fu anche quello (sulla 600) con cilindrata 750.
Che penso andasse anche bene, perché come ho già detto un'amica di mia mamma ne ebbe una per ben oltre trent'anni e ne era pure gelosa.......

 

[eta*beta]

600 850 903 queste le evoluzioni di qquesto motore, uno dei migliori di Fiat

Arrivò a 1050, ed a euro 2 o 3, su panda, cinquecento-seicento anni 90, circa 40 anni di carriera...

 

[Mastertanto2]

Era lo stesso aste e bilancieri, evoluto sino alla cilindrata 1050, così come il monoalbero Lampredi esordì come 1108 sulla 128, evoluto sino a 30 anni dopo sino a 1600cc.

"Evoluto" non vuol dire che un motore sia lo stesso, vuol dire soltanto che si è cercato di utilizzare quanto di buono c'era nel progetto originale, che però è ben lungi dal non essere stato modificato : i dimensionamenti sono per forza diversi, il calore da tenere a bada è diverso, ecc. ecc.
Anche la mia Cayman allora deriva dalla 911, ma sono stati tolti 2 cilindri, la cilindrata unitaria è aumentata, la turbina è a geometria variabile che la 911 di allora (non Turbo) non aveva..... di fatto, si mantiene quello che c'è di buono e di robusto, ma di motori così sviluppati non si può dire "sono gli stessi".

 

[eta*beta]

"Evoluto" non vuol dire che un motore sia lo stesso, vuol dire soltanto che si è cercato di utilizzare quanto di buono c'era nel progetto originale, che però è ben lungi dal non essere stato modificato : i dimensionamenti sono per forza diversi, il calore da tenere a bada è diverso, ecc. ecc.

Era lo stesso motore come progettazione, con alesaggi e corse differenti:

Motore FIAT 100 - Wikipedia

it.m.wikipedia.org

 

[pilota54]

Beh, la 600 per 14, poi sostituita dalla best seller 127, stesso motore con diversa cubatura...

La 127 a mio parere sostituiva più la 850 che la 600. La stessa 850 doveva essere la sostituta della 600, ma le due vetture per un certo periodo restarono entrambe in produzione.

 

[eta*beta]

La 127 a mio parere sostituiva più la 850 che la 600. La stessa 850 doveva essere la sostituta della 600, ma le due vetture per un certo periodo restarono entrambe in produzione.

La 850 era un po' più pretenziosa, in effetti erano parzialmente sovrapposte, ma di 850 se ne vedevano meno, sopratutto tra la classe operaia. Chi aveva la 850 più facilmente passò alla 128. Segmento C.

 

[GuidoP]

La 850 era un po' più pretenziosa, in effetti erano parzialmente sovrapposte, ma di 850 se ne vedevano meno, sopratutto tra la classe operaia. Chi aveva la 850 più facilmente passò alla 128. Segmento C.

Anche perché la 128 era innovativa

 

[eta*beta]

Anche perché la 128 era innovativa

Moltissimo. Auto dell'anno...

 

[albert56]

il monoalbero Lampredi esordì come 1108 sulla 128, evoluto sino a 30 anni dopo sino a 1600cc.

mi sembra la 128 fosse 1116 cc...

 

[pilota54]

mi sembra la 128 fosse 1116 cc...

La 128 (segmento C dell'epoca ma ovviamente con i suoi 385 cm molto più corta delle segmento C attuali) fu prodotta dal 1969 al 1983 in circa 3 milioni di esemplari. Pesava 750 kg.

Si, la cilindrata era 1.116 cc. e Il motore era un monoalbero a camme in testa (cinghia dentata) da 55 cv (poi 64 nelle serie successive). Vel. max. 140 kmh. La Special 1.300 aveva 67 cv. 75 la coupè e la rally col motore 1.290.

Giugiaro ha raccontato anche di recente che, quando portò in Germania i bozzetti della Golf, vide una 128 tutta smontata in quanto sotto esame come esempio ideale di auto medio-piccola.
Insomma, quando in Italia si insegnava agli altri come fare le automobili...

Fine OT.

 

[eta*beta]

mi sembra la 128 fosse 1116 cc...

Potrebbe...

 

[eta*beta]

Giugiaro ha raccontato anche di recente che, quando portò in Germania i bozzetti della Golf, vide una 128 tutta smontata in quanto sotto esame come esempio ideale di auto medio-piccola.

Vero, gli confessarono di volersi ispirare ma di essere consci di non essere in grado di eguagliare la 128.

 

[eta*beta]

Dalla 600 discende l'antesignana delle moderne monovolume, non pulmini derivati da furgoni, ma da vetture. La mitica Multipla.

 

[albert56]

La 128 (segmento C dell'epoca ma ovviamente con i suoi 385 cm molto più corta delle segmento C attuali) fu prodotta dal 1969 al 1983 in circa 3 milioni di esemplari. Pesava 750 kg.

Si, la cilindrata era 1.116 cc. e Il motore era un monoalbero a camme in testa (cinghia dentata) da 55 cv (poi 64 nelle serie successive). Vel. max. 140 kmh. La Special 1.300 aveva 67 cv. 75 la coupè e la rally col motore 1.290.

Giugiaro ha raccontato anche di recente che, quando portò in Germania i bozzetti della Golf, vide una 128 tutta smontata in quanto sotto esame come esempio ideale di auto medio-piccola.
Insomma, quando in Italia si insegnava agli altri come fare le automobili...

Fine OT.

1116, quindi e mi sembra pure misure stranissime 80 x 55,5 lo ricordo perchè quel motore l'avevo sulla Uno...il discorso di Giugiaro si riferisce a quando la Fiat era davanti a tutti