HVO - Pareri da chi lo sta utilizzando con costanza, non un pieno solo.......

[StelleStrisce]

Artico a -20º fa abbastanza ridere.

E' quello che si trova più comunemente in Italia...che ti devo dire..

 

[U2511]

E' quello che si trova più comunemente in Italia...che ti devo dire..

Guarda, pottrei scrivere poemi sulla nafta disponibile là dove si parla italico (cit ) considera che al 90% se non 95% io giro con gasoli sloveni o austriaci ...

Quanto al gasolio artico "vero", in Finlandia tiene i -35° nella zona meridionale e circa -50°C nella parte settentrionale.

P.S. OMV Maxxmotion invernale pare che possa rrivare anche ai -40°, in realtà dipende dalle stagioni, vine eadditivato alla bisogna (così come il Petrol sloveno, fino a -26° a seconda del periodo e di cime buta l'inverno, il lato buono è che è lo stesso tanto nella stazione di servizio costiera, a clima temperato, quanto in quella nelle zone più fredde, giustamente, perché uno si riofornisce dove capita ma va dove vuole)

P.S.2 aggiungo, per sfrucugliare il dente cariato, che se non avessi la fortuna di poter rifornirmi all'estero, col cavolo che avrei un turbonafta, meglio la benzina a prescindere dal prezzo, meno "sofisticabile" capisciammè ...

 

[Dn_1969]

allora, dopo 4 pieni sulla mia auto compatibile con questo nuovo carburante posso confermare:

- consumi aumentati, dai 18/19 km litro che percorrevo con gasolio normale ora siamo attorno ai 16 km litro e anche meno

- prestazioni, diminuite nettamente, l'auto è meno fluida nella guida, lenta

- motore, picchia di più al minimo, sono gli iniettori

- rigenerazioni filtro antiparticolato, diminuite e più brevi (meno invasive)

 

[Dn_1969]

nessuno usa HVO mi sa .........

tra l'altro costa meno, io l'ho trovato all'Eni di Agrate Brianza a 1.634, un buon prezzo

Vicino ad Agrate c'è anche Tamoil HVO a 1.639

e a cremona Tamoil addirittura 1.609

aggiornati ad oggi 20 maggio

 

[eta*beta]

nessuno usa HVO mi sa ...

Avrei voluto provarlo quando viaggiavo, ma il mio boxer diesel non è tra i certificati compatibili. Come dice il buon @U2511, un buon gasolio base, di qualità (vado quasi sempre di diesel optimo ip), soddisfa. Ma comunque è importante che il diesel giri fluido, in coppia, possibilmente in autostrada. Allora, praticamente, rendimento e pulizia vanno di pari passo, anche se ho un diesel vecchiotto e con tanti km, ma ancora originale come uscito dalla fabbrica.

 

[U2511]

Avrei voluto provarlo quando viaggiavo, ma il mio boxer diesel non è tra i certificati compatibili. Come dice il buon @U2511, un buon gasolio base, di qualità (vado quasi sempre di diesel optimo ip), soddisfa. Ma comunque è importante che il diesel giri fluido, in coppia, possibilmente in autostrada. Allora, praticamente, rendimento e pulizia vanno di pari passo, anche se ho un diesel vecchiotto e con tanti km, ma ancora originale come uscito dalla fabbrica.

Quoto.

Aggiungo che finalmente dalle mie parti è tornata la Shell che offre anche i V-Power, penso che lo proverò

 

[eta*beta]

Quoto.

Aggiungo che finalmente dalle mie parti è tornata la Shell che offre anche i V-Power, penso che lo proverò

Lo provai più volte, anche per la raccolta a punto shell audi e shell ducati. Sulla Volvo non dava evidenti vantaggi di performance e neppure di consumo, non da giustificare il costo elevato, ribadisco, sopportato solo per i gadget.

 

[arizona77]

allora, dopo 4 pieni sulla mia auto compatibile con questo nuovo carburante posso confermare:

- consumi aumentati, dai 18/19 km litro che percorrevo con gasolio normale ora siamo attorno ai 16 km litro e anche meno

- prestazioni, diminuite nettamente, l'auto è meno fluida nella guida, lenta

- motore, picchia di più al minimo, sono gli iniettori

- rigenerazioni filtro antiparticolato, diminuite e più brevi (meno invasive)

Ma....

Alla fine....

??

 

[Dn_1969]

Avrei voluto provarlo quando viaggiavo, ma il mio boxer diesel non è tra i certificati compatibili. Come dice il buon @U2511, un buon gasolio base, di qualità (vado quasi sempre di diesel optimo ip), soddisfa. Ma comunque è importante che il diesel giri fluido, in coppia, possibilmente in autostrada. Allora, praticamente, rendimento e pulizia vanno di pari passo, anche se ho un diesel vecchiotto e con tanti km, ma ancora originale come uscito dalla fabbrica.

concordo su un buon gasolio, magari addittivato, che migliori la combustione.

Comunque per i veicolil NON certificati all'uso del nuovo carburante HVO c'è un apposito prodotto, indicato anche per i veicoli compatibili

Sintoflon HVO LOTION

 

[StelleStrisce]

Sintoflon HVO LOTION

Dunque vediamo: un flacone ogni 60 litri € 5,27 (minimo, escluse spese di spedizione)
Pieno di 60 litri gasolio a 1,680 = €100,80
Pieno di 60 litri HVO a 1,609 = €96,54
Pieno di 60 litri HVO + addittivo = 101,81
a fronte di consumi maggiori...

Mi sfugge il significato di utilizzare questo "gasolio"...

 

[agricolo]

Più che altro, mi sfugge il significato di additivare un gasolio che non è pensato per motori non recenti, spendendo di più, quando c'è il gasolio normale che va benissimo....

 

[eta*beta]

magari addittivato

mai usato addittivi, solo una volta per settimana bianca (-20-25°C)

 

[eta*beta]

Comunque per i veicolil NON certificati all'uso del nuovo carburante HVO c'è un apposito prodotto, indicato anche per i veicoli compatibili

Mah, il mio motore non è certificato per l'HVO, il costruttore sconsiglia in toto i gasoli speciali (sol EN 590) e pure gli addittivi. Avendo percorso quasi 9 giri del globo, ed avendo il sistema motore, iniezione e scarico ancora completamente originale, con un consumo medio sotto i 5cl/km, mi sento di aver fatto una scelta producente.

 

[Dn_1969]

anche a me sta sfuggendo di mano la situazione, col gasolio normale l'auto andava benissimo, pronta, fluida, consumo ottimo...... HVO è più pulito (forse), più green (che è una moda ormai), meno rigenerazioni del filtro antiparticolato (forse) meno imbrattamento (forse)

sono anni e anni che uso auto diesel (le prime auto diesel in famiglia sono state la Opel Rekord La Citroen CX le 2 volvo 244 e poi sempre auto diesel) di problemi mai avuti in anni e anni e di nafta ne abbiamo usata a barili negli anni.....

Col gasolio normale alcune volte ho usato un additivo pulente (a tagliando) o un miglioratore di combustione, ripeto mai particolari problemi col gasolio normale, alcune volte quando i prezzi lo permettevano lo speciale.

Con i pieni di HVO che ho affettuato su auto conforme all'uso mi sto trovando male, ho una vettura più "spenta" meno reattiva, che consuma nettamente di più.

Per cosa ? Per essere green, per avere un motore più pulito ? Tutto da dimostrare......

Ritornerò al normale

 

[eta*beta]

le prime auto diesel in famiglia sono state la Opel Rekord La Citroen CX le 2 volvo 244

Beh, non sono paragonabili per compressione, pressione di iniezione, sovralimentazione, potenza specifica, et ai diesel moderni con turbo, IC, CR; DPF o FAP, EGR etcetcet. A quelli, magari, poteva andare bene quasi tutto, forse compreso il petrolio, visto coi motori agricoli di tanti anni addietro, però un moderno diesel, magari euro6d temp, on elevata potenza specifica, etc, IMVHO meglio attenersi strettamente alle specifiche di produzione.