Honda.....validissima.....ma una occhiata ai listini?

[elancia]

A questo punto... una Subaru Impreza dovrebbe costare come una Bmw 1er se non di più... se i contenuti tecnici fossero dir. proporzionali al prezzo.

O no?

Ecco che subentra altro.

Certo. Poi però ci sono anche altre cose da tenere presenti. Con tutto il rispetto per subaru, che adoro, paragonare i materiali degli interni tra un'impreza ed una serie 1 è arduo ( giusto per dirne una, sulla serie 1 l'alluminio è vero alluminio, non plastica ad effetto alluminio come su tante altre auto; ed un'esempio); oppure, per dirne un'altra, fin dalla generazione precedente la serie 1 prevedeva pompe a portata variabile, freni con recupero energia, alette anteriori che si aprono e si chiudono a seconda della temperatura del motore e della velocità per migliorare la penetrazione aerodinamica, sensori interni per regolare la luminosità del quadro e delle altre luci in base alla luminosità dell'ambiente. L'impreza prevede queste cose? Magari si, ma non ne sono sicuro.

Se poi a te piace più da guidare la tua civic ci può stare benissimo, si entra nei gusti personali. Io l'impresa l'ho guidata solo una volta, ad apposito test su pista organizzato dal costruttore. Beh, non sono molte le auto sulle quali devi accelerare quando un asse perde aderenza (magie del sistema integrale subaru), ed a me è piaciuta molto. Questione di gusti

Ah, quello sì!

Su neve mi sono raddrizzato una volta, a una rotonda, proprio dando gas.. con l'Impreza XVD. M'ha sorpreso non solo l'auto ma la mia "intuizione" di assuefatto a TA, nella quale, avrei invece dovuto sttaccare il gas (e sperare).

Parlavo cmq. di "piacere di guida" di base, dove cambio, sterzo, "feeling" sono fondamentali.. e mi chiedo come una semplice ed economicissima Civic possa essere più appagante (sterzare... cambiare...) di una raffinata Subaru, dalla meccanica "premium".
Per me fu un vero peccato perchè pensavo che fosse godibile come la mia ma col plus del boxer e della sh awd... invece no.

Le alette che si aprono e si chiudono, ad esempio, sono quasi sicuro siano presenti pure sulla Civic 2.2 i-DTEC, che si trova in giro a 22.000 euro.
Inoltre la Impreza XVD che abbiamo preso a 22.500 ha il cruise control, i sedili riscaldabili, il vivavoce.... ma ha un'autoradio che fa schifo, mentre sulla mia è molto valida.

Ai tempi, la Sr1 era molto più spartana e claustrofobica dell'attuale.. l'aveva un'amica, un 118d. Bella da guidare, bel feeling però.

 

[Panoramico]

Fa riflettere che l'attuale F30 non sia piu' il riferimento come handling nella categoria.

Chi lo è diventato?

 

[saturno_v]

Fa riflettere che l'attuale F30 non sia piu' il riferimento come handling nella categoria.

Chi lo è diventato?

Cadillac ATS, Lexus IS, and la A4 e' stata trovata piu' gradevole in alcune prove di recente....

 

[Panoramico]

Cadillac ATS, Lexus IS, and la A4 e' stata trovata piu' gradevole in alcune prove di recente....

Dal Paese delle Banane: Cadillac non pervenuta, IS mosca bianca...la A4 non è una TA?

 

[Jambana]

La Integra Type R non è una TA?

 

[saturno_v]

Cadillac ATS, Lexus IS, and la A4 e' stata trovata piu' gradevole in alcune prove di recente....

Dal Paese delle Banane: Cadillac non pervenuta, IS mosca bianca...la A4 non è una TA?

Le prove si riferivano ad A4 in versione Quattro....quando ho detto segmento non intendevo limitarmi solo a TP.

La Serie 3 ha perso un po' di smalto e' praticamente un giudizio unanime mentre le concorrenti hanno affilato parecchio gli artigli.

 

[elancia]

La Integra Type R non è una TA?

E' la TA.

...o meglio "è stata".