HONDA UBER ALLES

[Jambana]

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[99octane]

Le prestazioni non sono l'unico metro di misura di un'auto stradale o da track day.

Dai, cordialmente ti dico : non arrampicarti sugli specchi. Sai benissimo che non parliamo di muscle car anni '60 ma di auto finemente messe a punto nella dinamica. Che tra l'altro, come da filosofia Honda, non sono potentissime ma fanno dell'equilibrio generale e soprattutto delle prestazioni telaistiche la loro arma vincente.

Ma infatti io non le sto paragonando con altre auto: e' un confronto rigorosamente "in famiglia" e tra auto della stessa casa, dunque da prendere nel contesto.
Comunque, vedi sopra.

dai, sulle versioni Mugen e soprattutto JDM non puoi dire nulla, credo che, come me, tu non le abbia provate. Ma tutti i giudizi sono davvero entusiastici, se i giornalisti non sono tutti impazziti o bugiardi direi che è il caso di crederci...

No no, sulle versioni Mugen niente da dire.

 

[99octane]

Si', ma i cerchi gialli mi fan venire il cagotto! :lol:

 

[Jambana]

Si', ma i cerchi gialli mi fan venire il cagotto! :lol:

Sono deliziosi

Preferisci blu?

[edit, ho provato a caricare le immagini ma proprio non le visualizza]

 

[lsdiff]

Conosco benissimo il valore delle Mugen che citi, ma faccio fatica a considerarle delle Honda di serie, qual è invece la ITR... Per questo non le ho tenute in considerazione e anche per il fatto che, non essendo importate per vie ufficiali, di fatto in Italia non esistono. O quantomeno è quasi impossibile procurarsene una.

Qui si sta facendo un po' di confusionecon le Type-R: qualcuno parla di Civic, qualcun altro di Integra... Purtroppo la Integra con il milleotto da 190 cv e il Torsen era una Gruppo N con la targa, un'auto esagerata. L'integra successiva con il 2 litri da 200 cv aveva un gran motore, ma come handling non era altrettanto estrema.

Sono d'accordo sul fatto che si fa confusione tra modelli, epoche...per poi dimostrare cosa? E comunque sono d'accordo, naturalmente, sulla grandezza dell'ITR, ma non sono d'accordo sulla frase successiva:

Le Civic Type-R sono sempre state ottime auto, ma non corsaiole come l'Integra originale, che resta - purtroppo - unica e inimitabile.

Per esempio, potrei citare la Civic Mugen RR JDM:

di certo più performante dell'Integra, e ...anche dell'S2000 stock (non cito la provetta di fifth gear per suffragare ciò, il fatto è che va davvero fortissimo):

http://www.youtube.com/watch?v=sukHNCNGpns

Fra l'altro in un Ecoty di EVO, in semplice versione Type-R e non Mugen RR, ebbe eccellenti riconoscimenti...

Ed anche la stessa Civic Type R "euro" Mugen da 240 cv, qui in una curiosa, come spesso avviene, comparativa "impossibile" con un'Audi R8:

http://www.youtube.com/watch?v=WpA0EHSdjm0&NR=1&feature=fvwp

Rilevo solo una cosa, la vera e propria "incoscienza" degli importatori, unita forse alla poca lungimiranza della Casa madre: di tutte e due queste versioni ne sono arrivate pochissime e a caro prezzo solo sul mercato UK a causa della guida a destra, se avessero insistito per averne una piccolissima serie LHD in Europa, e ne avessero vendute anche solo 10 in Italia, tanto da farle provare alle riviste e da venderle a qualche fortunato, a quest'ora non saremmo qui a discutere sulla sportività "perduta" del marchio Honda, e anche la CTR "normale" godrebbe di ben altra considerazione, per riflesso (il famoso discorso del "prodotto faro").
Ma sarebbe bastato anche allestire una FN2 con gommatura seria e freni grossi, assetto, Quaife, una Ecu Hondata, scarico (cioè le modifiche correnti che tutti fanno per un uso trackdaystico) in piccola serie, e quei 225/230 cv che arrivano con queste modifiche minime, per riportarla alla ribalta e mettere a tacere tutti quelli che guardano alle auto come alle figurine panini che, non crediate, sono tantissimi..."ma la XX ha 10 cavalli in più"...
Fra l'altro, abbiamo in casa JAS che è il migliore preparatore agonistico europeo sulle FN2 da corsa, che costruisce macchine pregevoli e velocissime, ma quello agonistico è tutto un'altro mondo che si interfaccia poco con quello delle vetture di produzione.
Perché non fare una FN2 italiana "serie speciale JAS"? Il marketing, ragazzi, il marketing....

 

[desmo1987]

La Civic Type R Giapponese sembra essere proprio una gran macchina

http://www.youtube.com/watch?v=ndaUTJUEzDg

 

[bandieratricolore]

Personalmente tornando al discorso originario relativo alle prestazioni di honda jazz in pista sono davvero meravigliato in quanto non è un'auto sportiva,non ha un appeal in tal senso e non dovrebbe essere considerata mai sotto questo aspetto.
l'ultima versione,quella che ha mia moglie,ha di sicuro alcuni particolari estetici degni di nota,una linea,specie per la fascia in cui si colloca,decisamente innovativa e moderna,al punto che se paragonata solo per il disegno all'attuale vw polo/audi a1,fiat punto,peugeot 207 sfigurano tutte perche' ha una linea di continuita';poi è decisamente versatile per la poliedricita' delle soluzioni del carico,con consumi molto contenuti,prezzo alto,qualita' solo discreta proprio per l'economia delle plastiche interne,dell'assemblaggio con viti a vista,fianchetti poco o per nulla sagomati,vernici in apparenza deboli o inconsistenti.
Le prestazioni per il 1,4 a livello di velocita' e scatto sono adeguate al propulsore molto elastico sin dai bassi regimi sicuramente interessante e divertente nella guida in montagna con una sicurezza nei ripidi tornanti affrontati a velocita' sostenuta e con fondo sdruciolevole o bagnato assolutamente di ottimo livello;è altrettanto insolito poterla definire un'auto da pista con velleita' corsaiole......................alla velocita' massima di circa 180 km/h non credo che la sicurezza sia garantita....io personalmente avrei paura a guidarla in pista sopra i 160 km/h con la gommatura di serie e non credo neppure ad un potenziale voluto testa coda con sicurezza se non con il ribaltamento del mezzo non adatto alla guida estrema come invece lo sono altri modelli honda,civic in testa.

 

[elancia]

http://v.youku.com/v_show/id_XMTUwMjkxOTY0.html

...La FD2 (con 225cv) sembra tenere meglio la strada in uscita di curva.

Se qualcuno poi sa tradurre le bestemmie in giapponese di Tsuchiya potremmo anche avere un giudizio più completo.

Ovviamente io col Civic 2.2 ictdi e le Nokian fruste su cerchi da 16 li avrei sverniciati entrambi. :XD:

 

[simohsm]

la jazz la trovo un'ottima auto,ha un sacco di spazi per le dimensioni che ha e il motore a benzina ha consumi molto buoni,poi honda è sinonimo di affidabilità,invece la civic che anch'essa mi piace molto la vedrei bene con un diesel inferiore,ci vorrebbe un 1.6 da 105cv,io la prenderi subito!!