HONDA UBER ALLES

[99octane]

http://forum.quattroruote.it/posts/list/54216.page

Qui ci abbiamo messo il cuore, il cervello e lo stomaco...

Che Honda abbia abbandonato l'elettrico (prematuro) e, soprattutto, la bufala dell'idrogeno e' solo un bene. Meno bene che abbia abbandonato la produzione di Automobili per darsi a quella di veicoli...

Leggendovi ogni giorno quasi quasi mi convinco di questo e mi addormento con questa idea, poi la mattina apro il garage, schiaccio START e mi dimentico di nuovo dei vostri post.
Ogni giorno ho bisogno di leggervi per ricordarmelo, infatti. Grazie, per oggi ovviamente, diciamo fino all'una... ...ti rileggerò nel pomeriggio.

L'importante e' essere contenti della propria scelta... o sapersi accontentare.
Macvhine buone la Honda ancora ne fa. La Civic e' una bella auto. Ma e' sostanzialmente l'unica rimasta.

 

[elancia]

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Qui ci abbiamo messo il cuore, il cervello e lo stomaco...

Che Honda abbia abbandonato l'elettrico (prematuro) e, soprattutto, la bufala dell'idrogeno e' solo un bene. Meno bene che abbia abbandonato la produzione di Automobili per darsi a quella di veicoli...

Leggendovi ogni giorno quasi quasi mi convinco di questo e mi addormento con questa idea, poi la mattina apro il garage, schiaccio START e mi dimentico di nuovo dei vostri post.
Ogni giorno ho bisogno di leggervi per ricordarmelo, infatti. Grazie, per oggi ovviamente, diciamo fino all'una... ...ti rileggerò nel pomeriggio.

L'importante e' essere contenti della propria scelta... o sapersi accontentare.
Macvhine buone la Honda ancora ne fa. La Civic e' una bella auto. Ma e' sostanzialmente l'unica rimasta.

Io sono "povero", l'ho pagata 17.500 euro a km0 (18.500 con 2 cosine...)
Sicuramente con 40.000 euro valuterei ben altro, per la cifra che l'ho pagata sono entusiasta, forse troppo. 8)

La Accord, poi, dove la mettiamo?

P.S. ho visto una NSX a 25.000, del '91 è storica. Quasi quasi... 8)

 

[lsdiff]

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Qui ci abbiamo messo il cuore, il cervello e lo stomaco...

Che Honda abbia abbandonato l'elettrico (prematuro) e, soprattutto, la bufala dell'idrogeno e' solo un bene. Meno bene che abbia abbandonato la produzione di Automobili per darsi a quella di veicoli...

Leggendovi ogni giorno quasi quasi mi convinco di questo e mi addormento con questa idea, poi la mattina apro il garage, schiaccio START e mi dimentico di nuovo dei vostri post.
Ogni giorno ho bisogno di leggervi per ricordarmelo, infatti. Grazie, per oggi ovviamente, diciamo fino all'una... ...ti rileggerò nel pomeriggio.

L'importante e' essere contenti della propria scelta... o sapersi accontentare.
Macvhine buone la Honda ancora ne fa. La Civic e' una bella auto. Ma e' sostanzialmente l'unica rimasta.

Io sono "povero", l'ho pagata 17.500 euro a km0 (18.500 con 2 cosine...)
Sicuramente con 40.000 euro valuterei ben altro, per la cifra che l'ho pagata sono entusiasta, forse troppo. 8)

La Accord, poi, dove la mettiamo?

P.S. ho visto una NSX a 25.000, del '91 è storica. Quasi quasi... 8)

Occhio che la Nsx è molto schizzinosa con le gomme. Non so se ora abbiano risolto il problema, ma fino a pochi anni fa diventava - mi dicono - molto impegnativa con pneumatici diversi da quelli di primo equipaggiamento.

Poi è una macchina dalla manutenzione costosa e spesso se ne trovano di "pasticciate" (ne ho vista una con freni TarOx che gridava vendetta).

 

[blackshirt]

non conobbi, bono?

Si non è malaccio, in genere è una buona etichetta (siciliana), l'Anthilia è diciamo "normale"; apprezzo molto i rossi come Tancredi e Mille e una notte (per qualche occasione, magari ...), come rosso più "tranquillo" il Sedara, giusto per variare rispetto agli aromi del Collio cui siamo più abituati
Davvero speciale il Ben Ryé, un ottimo passito di Pantelleria

a Pantelleria mi son fatto una settimana di passiti...

 

[blackshirt]

C'ero anch'io in pista con black, proprio dietro a lui
Quando lui è andato sulla Jazz, ho iniziato a pensare che, stufo del ritmo blando (rispetto a quello che avremmo potuto fare se ... :twisted: ...), avesse stappato un cicchetto. L'auto gli scivolava via in curva. Al cambio smonta con aria diciamo "perplessa" e mi chiede "ma era questa l'auto che mi avevi suggerito per mia moglie?" (*)
Provo io e roba che mi prende un colpo. Semplicemente non stava in strada.
O aveva gli angoli caratteristici fuori fase (ma di tanto), o le gomme trattate con la vasellina, o proprio di suo era così. Poi mi sono ricordato i dati del test di 4R, con una velocità di handling piuttosto bassa rispetto alla media. D'altra parte c'è almeno un utente Honda con piede pesante che ce l'ha e non si lamenta. Di positivo rilevo la progressività ed il preavviso nella perdita di aderenza. La Polo 1.2 tsi, al confronto (e mi costa molto ammetterlo ...) ha dato alla Hondina non 1, non 2, ma 3 e più paghe ... Vedremo l'articolo sul numero di giugno, se dicono qualcosa.

(*) era una delle candidate anche per la mia, gliela avevo fatta provare e me l'aveva bocciata, io non l'avevo guidata

Se e' progressiva, da' tanto preavviso, allora non c'e' problema. Bisognerebbe solo renderla sovrasterzante e poi sarebbe uno spasso!

il preavviso lo da, è controllabilissimo, ma sentir le gomme fischiare a velocità da passeggio è abbastanza strano

 

[blackshirt]

io scrivo quello che vedo... a parte la Legend che è cmq invendibile, delle altre non prenderei mai in considerazione l'acquisto di nessuna.

Bei tempi quelli della prelude, della Civic Tipe R, dell'Integra, della Nsx....

La gamma di un costruttore non è fatta solo di modelli-faro, anzi, il grosso delle vendite è dato dai modelli "normali". E' chiaro che i modelli-faro sono importanti, perché alimentano l'immaginario dei clienti e sono un grosso incentivo per tutta la gamma. La maggior parte degli M3 lovers poi acquista una 320D, ma è vero che il fatto che esista l'M3 è un valore aggiunto anche per la 320D.

Detto questo, e pur aspettando impazientemente le eredi di S2000, NSX e Integra, ho l'impressione che tu non conosca bene, nel senso di esperienze dirette, le vetture che compongono l'attuale gamma Honda; credo che se tu le conoscessi meglio probabilmente cambieresti idea.

Quoto. Evidentemente, blackshirt si è espresso in modo eccessivamente superficiale. Sarà una svista....

bingo, ma non posso scrivere un poema ad ogni risposta

 

[blackblizzard82]

significativo il fatto che stiamo qui a disquisire sui tempi in pista di una honda... jazz!

Si, perché pur essendo la più piccola sempre una Honda rimane:

il mondo delle preparazioni è infinito, ciò che bisogna guardare, però, è quello che offre il mercato per le vetture stradali.

ci sono infiniti esempi di auto che hanno monomarca dedicati e che si dimostrano divertenti e veloci (in giappone facevano preparazioni anche per i furgoncini tipo la daihatsu move, la suzuki wagon R+ e via discorrendo.... ), ma ciò nonostante in europa non vengono offerte alternative sportive. e naturalmente non fanno bene per l'immagine di una casa automobilistica come la Honda, che è passata dall'avere a listino auto come NSX, Integra, CRX, Civic TypeR a non avere praticamente più nulla (solo la CTR). A me piacciono come vetture, vado matto per la Legend e la Accord, però di sportivo hanno poco...

 

[SupercinqueTC]

C'ero anch'io in pista con black, proprio dietro a lui
Quando lui è andato sulla Jazz, ho iniziato a pensare che, stufo del ritmo blando (rispetto a quello che avremmo potuto fare se ... :twisted: ...), avesse stappato un cicchetto. L'auto gli scivolava via in curva. Al cambio smonta con aria diciamo "perplessa" e mi chiede "ma era questa l'auto che mi avevi suggerito per mia moglie?" (*)
Provo io e roba che mi prende un colpo. Semplicemente non stava in strada.
O aveva gli angoli caratteristici fuori fase (ma di tanto), o le gomme trattate con la vasellina, o proprio di suo era così. Poi mi sono ricordato i dati del test di 4R, con una velocità di handling piuttosto bassa rispetto alla media. D'altra parte c'è almeno un utente Honda con piede pesante che ce l'ha e non si lamenta. Di positivo rilevo la progressività ed il preavviso nella perdita di aderenza. La Polo 1.2 tsi, al confronto (e mi costa molto ammetterlo ...) ha dato alla Hondina non 1, non 2, ma 3 e più paghe ... Vedremo l'articolo sul numero di giugno, se dicono qualcosa.

(*) era una delle candidate anche per la mia, gliela avevo fatta provare e me l'aveva bocciata, io non l'avevo guidata

non ho mai detto di non credervi, anzi!

piuttosto, tra questa con evidenti problemi, la clio mezzo guasta...........ma dove le ha prese 4ruote le macchine????allo sfascio???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

comunque una normale jazz, non fallata come quella che avete provato voi, sta in strada benissimo.

l'ultima volta che ho sentito di un comportamento simile, era la macchina di un mio amico, che ha messo il lucido paraurti al posto del nero gomme :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

comunque no, aveva problemi l'esemplare che avete provato, mi pare lampante.
nemmeno una DR1 si comporta così........

 

[99octane]

http://forum.quattroruote.it/posts/list/54216.page

Qui ci abbiamo messo il cuore, il cervello e lo stomaco...

Che Honda abbia abbandonato l'elettrico (prematuro) e, soprattutto, la bufala dell'idrogeno e' solo un bene. Meno bene che abbia abbandonato la produzione di Automobili per darsi a quella di veicoli...

Leggendovi ogni giorno quasi quasi mi convinco di questo e mi addormento con questa idea, poi la mattina apro il garage, schiaccio START e mi dimentico di nuovo dei vostri post.
Ogni giorno ho bisogno di leggervi per ricordarmelo, infatti. Grazie, per oggi ovviamente, diciamo fino all'una... ...ti rileggerò nel pomeriggio.

L'importante e' essere contenti della propria scelta... o sapersi accontentare.
Macvhine buone la Honda ancora ne fa. La Civic e' una bella auto. Ma e' sostanzialmente l'unica rimasta.

Io sono "povero", l'ho pagata 17.500 euro a km0 (18.500 con 2 cosine...)
Sicuramente con 40.000 euro valuterei ben altro, per la cifra che l'ho pagata sono entusiasta, forse troppo. 8)

La Accord, poi, dove la mettiamo?

P.S. ho visto una NSX a 25.000, del '91 è storica. Quasi quasi... 8)

Il problema sarebbe di versatilita' e mantenimento.

 

[99octane]

significativo il fatto che stiamo qui a disquisire sui tempi in pista di una honda... jazz!

Si, perché pur essendo la più piccola sempre una Honda rimane:

il mondo delle preparazioni è infinito, ciò che bisogna guardare, però, è quello che offre il mercato per le vetture stradali.

ci sono infiniti esempi di auto che hanno monomarca dedicati e che si dimostrano divertenti e veloci (in giappone facevano preparazioni anche per i furgoncini tipo la daihatsu move, la suzuki wagon R+ e via discorrendo.... ), ma ciò nonostante in europa non vengono offerte alternative sportive. e naturalmente non fanno bene per l'immagine di una casa automobilistica come la Honda, che è passata dall'avere a listino auto come NSX, Integra, CRX, Civic TypeR a non avere praticamente più nulla (solo la CTR). A me piacciono come vetture, vado matto per la Legend e la Accord, però di sportivo hanno poco...

Diciamo che, tolte le preparazioni e restando sulla produzione di serie, le Honda di oggi sono tutte buone auto, e la Civic e' anche piu' che buona, ma nessuna di queste e' anche solo lontanamente roba da far battere forte il cuore a un appassionato di auto...
Nemmeno la type-R che anzi ha inflazionato il glorioso marchio...

 

[elancia]

significativo il fatto che stiamo qui a disquisire sui tempi in pista di una honda... jazz!

Si, perché pur essendo la più piccola sempre una Honda rimane:

il mondo delle preparazioni è infinito, ciò che bisogna guardare, però, è quello che offre il mercato per le vetture stradali.

ci sono infiniti esempi di auto che hanno monomarca dedicati e che si dimostrano divertenti e veloci (in giappone facevano preparazioni anche per i furgoncini tipo la daihatsu move, la suzuki wagon R+ e via discorrendo.... ), ma ciò nonostante in europa non vengono offerte alternative sportive. e naturalmente non fanno bene per l'immagine di una casa automobilistica come la Honda, che è passata dall'avere a listino auto come NSX, Integra, CRX, Civic TypeR a non avere praticamente più nulla (solo la CTR). A me piacciono come vetture, vado matto per la Legend e la Accord, però di sportivo hanno poco...

Diciamo che, tolte le preparazioni e restando sulla produzione di serie, le Honda di oggi sono tutte buone auto, e la Civic e' anche piu' che buona, ma nesduna fi queste e' anche solo lontanamente roba da far battere forte il cuore a un appassionato di auto...
Nemmeno la type-R che anzi ha inflazionato il glorioso marchio...

Ci sono poi appassionati che schifano alcune supercar, altri che considerano emozionanti solo quelle d'epoca, altri ancora (che si accontentano forse) a cui un'auto innovativa e stradalmente ottima può già appassionare.
Tutto è relativo... ...non so se mi sarei altrettanto infatuato di una Golf o di una A3 (che stavo per prendere).

Potessi mi appassionerei di una Zonda...

P.S. La Type-R ha inflazionato il marchio? mmmmhhh... sicuramente la carrozzeria "alta" non era adatta a quel target sportivo, nè 485 lt. di bagagliaio. L'avessero dotata di multi-link dietro sarebbe stato meglio MA come motore e guida, malgrado l'ovvio maggiore sottosterzo, è una macchina ancora eccelsa, nella sua semplicità. Considerando poi che è una vettura completa e fruibilissima anche per viaggi con 4 persone e bagagli.

Il suo maggiore difetto, almeno per le mie tasche, è il costo della benzina.

 

[Jambana]

significativo il fatto che stiamo qui a disquisire sui tempi in pista di una honda... jazz!

Si, perché pur essendo la più piccola sempre una Honda rimane:

il mondo delle preparazioni è infinito, ciò che bisogna guardare, però, è quello che offre il mercato per le vetture stradali.

ci sono infiniti esempi di auto che hanno monomarca dedicati e che si dimostrano divertenti e veloci (in giappone facevano preparazioni anche per i furgoncini tipo la daihatsu move, la suzuki wagon R+ e via discorrendo.... ), ma ciò nonostante in europa non vengono offerte alternative sportive. e naturalmente non fanno bene per l'immagine di una casa automobilistica come la Honda, che è passata dall'avere a listino auto come NSX, Integra, CRX, Civic TypeR a non avere praticamente più nulla (solo la CTR). A me piacciono come vetture, vado matto per la Legend e la Accord, però di sportivo hanno poco...

Diciamo che, tolte le preparazioni e restando sulla produzione di serie, le Honda di oggi sono tutte buone auto, e la Civic e' anche piu' che buona, ma nessuna di queste e' anche solo lontanamente roba da far battere forte il cuore a un appassionato di auto...
Nemmeno la type-R che anzi ha inflazionato il glorioso marchio...

Immagino che tu tragga queste conclusioni così profonde ed esaustive sulla FN2 perché Geremy Clarkson ha sentenziato che ha solo 1 cavallo in più della EP3 e secondo lui va leggermente più piano...

Immagino che conoscerai dettagliatamente e in tutte le loro sfumature sia la EP3 che la FN2 tanto da poterne cogliere i rispettivi pregi e difetti...

Immagino che conoscerai bene anche le caratteristiche del motore K20 montato sulla FN2, che dagli appassionati viene considerato uno dei migliori motore Honda 2 litri mai prodotti, da qualcuno anche meglio dell'F20C della S2000....(anche se Clarkson dice che ha "solo" 1 cv in più...)

Direi che siamo in pieno stile Bar Sport, il livello della discussione si conferma di tal fatta!

 

[99octane]

significativo il fatto che stiamo qui a disquisire sui tempi in pista di una honda... jazz!

Si, perché pur essendo la più piccola sempre una Honda rimane:

il mondo delle preparazioni è infinito, ciò che bisogna guardare, però, è quello che offre il mercato per le vetture stradali.

ci sono infiniti esempi di auto che hanno monomarca dedicati e che si dimostrano divertenti e veloci (in giappone facevano preparazioni anche per i furgoncini tipo la daihatsu move, la suzuki wagon R+ e via discorrendo.... ), ma ciò nonostante in europa non vengono offerte alternative sportive. e naturalmente non fanno bene per l'immagine di una casa automobilistica come la Honda, che è passata dall'avere a listino auto come NSX, Integra, CRX, Civic TypeR a non avere praticamente più nulla (solo la CTR). A me piacciono come vetture, vado matto per la Legend e la Accord, però di sportivo hanno poco...

Diciamo che, tolte le preparazioni e restando sulla produzione di serie, le Honda di oggi sono tutte buone auto, e la Civic e' anche piu' che buona, ma nesduna fi queste e' anche solo lontanamente roba da far battere forte il cuore a un appassionato di auto...
Nemmeno la type-R che anzi ha inflazionato il glorioso marchio...

Ci sono poi appassionati che schifano alcune supercar, altri che considerano emozionanti solo quelle d'epoca, altri ancora (che si accontentano forse) a cui un'auto innovativa e stradalmente ottima può già appassionare.
Tutto è relativo... ...non so se mi sarei altrettanto infatuato di una Golf o di una A3 (che stavo per prendere).

Potessi mi appassionerei di una Zonda...

P.S. La Type-R ha inflazionato il marchio? mmmmhhh... sicuramente la carrozzeria "alta" non era adatta a quel target sportivo, nè 485 lt. di bagagliaio. L'avessero dotata di multi-link dietro sarebbe stato meglio MA come motore e guida, malgrado l'ovvio maggiore sottosterzo, è una macchina ancora eccelsa, nella sua semplicità. Considerando poi che è una vettura completa e fruibilissima anche per viaggi con 4 persone e bagagli.

Il suo maggiore difetto, almeno per le mie tasche, è il costo della benzina.

Non ho detto che sia una brutta auto, ma "Type-R" e' un'altra cosa.

 

[Jambana]

significativo il fatto che stiamo qui a disquisire sui tempi in pista di una honda... jazz!

Si, perché pur essendo la più piccola sempre una Honda rimane:

il mondo delle preparazioni è infinito, ciò che bisogna guardare, però, è quello che offre il mercato per le vetture stradali.

ci sono infiniti esempi di auto che hanno monomarca dedicati e che si dimostrano divertenti e veloci (in giappone facevano preparazioni anche per i furgoncini tipo la daihatsu move, la suzuki wagon R+ e via discorrendo.... ), ma ciò nonostante in europa non vengono offerte alternative sportive. e naturalmente non fanno bene per l'immagine di una casa automobilistica come la Honda, che è passata dall'avere a listino auto come NSX, Integra, CRX, Civic TypeR a non avere praticamente più nulla (solo la CTR). A me piacciono come vetture, vado matto per la Legend e la Accord, però di sportivo hanno poco...

Diciamo che, tolte le preparazioni e restando sulla produzione di serie, le Honda di oggi sono tutte buone auto, e la Civic e' anche piu' che buona, ma nesduna fi queste e' anche solo lontanamente roba da far battere forte il cuore a un appassionato di auto...
Nemmeno la type-R che anzi ha inflazionato il glorioso marchio...

Ci sono poi appassionati che schifano alcune supercar, altri che considerano emozionanti solo quelle d'epoca, altri ancora (che si accontentano forse) a cui un'auto innovativa e stradalmente ottima può già appassionare.
Tutto è relativo... ...non so se mi sarei altrettanto infatuato di una Golf o di una A3 (che stavo per prendere).

Potessi mi appassionerei di una Zonda...

P.S. La Type-R ha inflazionato il marchio? mmmmhhh... sicuramente la carrozzeria "alta" non era adatta a quel target sportivo, nè 485 lt. di bagagliaio. L'avessero dotata di multi-link dietro sarebbe stato meglio MA come motore e guida, malgrado l'ovvio maggiore sottosterzo, è una macchina ancora eccelsa, nella sua semplicità. Considerando poi che è una vettura completa e fruibilissima anche per viaggi con 4 persone e bagagli.

Il suo maggiore difetto, almeno per le mie tasche, è il costo della benzina.

Non ho detto che sia una brutta auto, ma "Type-R" e' un'altra cosa.

Perché?

 

[Jambana]

Il bello è che gli appassionati americani sognano per la sua linea la FN2 che da loro non è importata, e quelli giapponesi sono riusciti dopo anni ad avere la "euro Type-R" a grande richiesta...