Honda Prelude 2025 (in Europa dal 2026)

[pilota54]

Ommammma...

Simula un CVT senza esserlo. Come dice la Handa "Viene chiamato e-CVT per semplificarne il funzionamento".
In realtà non c'è un cambio e non ci sono marce, viene tutto simulato.

 

[Renatom_2.0]

Si, a bassa velocità la ruote motrici girano solo grazie ai motori elettrici (che sono 2, per un totale di 184 Cv), con il motore termico (143 Cv) che funge da generatore per ricaricare la batteria, a velocità più elevate sono i tutti i motori che agiscono automaticamente sulle ruote motrici, ma credo che ci sia anche la possibilità di intervenire con il tasto speciale "S+" (che simula un cambio a doppia frizione, sincronizzando i suoni e le sensazioni di una cambiata veloce), per avere le ruote mosse sia dal termico che dagli elettrici.
Le palette al volante consentono di gestire l'esperienza della cambiata, anche in scalata, con dei salti di regime che simulano quelli di un cambio a doppia frizione.

Non so quante vetture abbiano questo sistema integrato di propulsione e software. Credo solo questa.

Da quello che risulta anche a me, non c'è un cambio, ma solo un innesto a rapporto fisso, quindi, se deve simulare un cambio lo può fare solo gestendo i giri del termico quando è scollegato meccanicamente dalle ruote.

 

[pilota54]

Da quello che risulta anche a me, non c'è un cambio, ma solo un innesto a rapporto fisso, quindi, se deve simulare un cambio lo può fare solo gestendo i giri del termico quando è scollegato meccanicamente dalle ruote.

Tecnicamente non so come funzioni il contagiri (nei filmati dicono che c'è anche il "limitatore") ma guardando i filmati è tutto molto realistico, non come nell'Abarth 500e, che fa un rumore univoco che aumenta e diminuisce in base alla velocità, ma senza simulare cambi marcia. Però quella è solo elettrica e va ricaricata dando corrente, questa è ibrida e va messa solo la benzina.
Di sicuro sulle statali e in autostrada funzionano tutti i motori, il termico e gli elettrici, anche per la trazione.

 

[Renatom_2.0]

Tecnicamente non so come funzioni il contagiri (nei filmati dicono che c'è anche il "limitatore") ma guardando i filmati è tutto molto realistico, non come nell'Abarth 500e, che fa un rumore univoco che aumenta e diminuisce in base alla velocità, ma senza simulare cambi marcia. Però quella è solo elettrica e va ricaricata dando corrente, questa è ibrida e va messa solo la benzina.

Ma appunto, se può variare i giri come se fosse un cambio, il motore non può essere collegato meccanicamente a rapporto fisso alle ruote. In questo caso il numero di giri del motore sarebbe obbligato.
Ergo, per logica, pur non sapendo come funziona di preciso, la simulazione del cambio la può fare solo quando la trazione è esclusivamente elettrica.

 

[agricolo]

Mah..... mi riservo di provarla e sono sempre pronto a cambiare idea, ma per il momento resto del parere che simulare un cambio a rapporti discreti su un CVT o presunto tale sia un'emerita boiata... e sperando che l'abbiano implementato meglio del "sequenziale" della mia.

 

[pilota54]

Qui c'è l'ultimo articolo di Quattroruote sulla nuova Prelude, datato 27 ottobre 2025.

HONDA Prelude 2.0 Hev eCVT Advance Prezzo, Consumi e Configuratore | Quattroruote.it

Scopri su Quattroruote.it il listino prezzi della HONDA Prelude 3ª serie Prelude 2.0 Hev eCVT Advance, i ricambi e gli accessori disponibili per questo allestimento.

www.quattroruote.it

 

[Kentauros]

Simula un CVT senza esserlo. Come dice la Handa "Viene chiamato e-CVT per semplificarne il funzionamento".
In realtà non c'è un cambio e non ci sono marce, viene tutto simulato.

Come quello di Toy.

 

[Carloantonio70]

Mi avete fatto venire la curiosità di provarla

Curiosità che mi dovrò tenere a lungomare. Non dovrei avere concessionari Honda a distanza fattibile ...

 

[Renatom_2.0]

Mah..... mi riservo di provarla e sono sempre pronto a cambiare idea, ma per il momento resto del parere che simulare un cambio a rapporti discreti su un CVT o presunto tale sia un'emerita boiata... e sperando che l'abbiano implementato meglio del "sequenziale" della mia.

Sulla tua è fatto con scopi diversi e cioè frenare in discesa, come si diceva, non per fare "guida sportiva".

 

[larko]

C'è poco da dire, questa auto è meravigliosa.
Ma è anche 4,52 metri e costa 50.000 euro, non per tutte le esigenze, io però avendo tale budget da spendere probabilmente tra tutte le auto la sceglierei.

 

[agricolo]

non per fare "guida sportiva".

...questo è poco ma sicuro...

 

[GuidoP]

Tecnicamente non so come funzioni il contagiri (nei filmati dicono che c'è anche il "limitatore") ma guardando i filmati è tutto molto realistico, non come nell'Abarth 500e, che fa un rumore univoco che aumenta e diminuisce in base alla velocità, ma senza simulare cambi marcia. Però quella è solo elettrica e va ricaricata dando corrente, questa è ibrida e va messa solo la benzina.
Di sicuro sulle statali e in autostrada funzionano tutti i motori, il termico e gli elettrici, anche per la trazione.

Il contagiri è relativo al termico spero non sia anche quello un gadget di simulazione

 

[CitWeb]

Mah..... mi riservo di provarla e sono sempre pronto a cambiare idea, ma per il momento resto del parere che simulare un cambio a rapporti discreti su un CVT o presunto tale sia un'emerita boiata... e sperando che l'abbiano implementato meglio del "sequenziale" della mia.

Ma non lo fanno anche le Subaru?

 

[GuidoP]

Ma non lo fanno anche le Subaru?

Le subaru hanno il cvt quello vero.....che ha rapporti fissi preimpostati, e non è la sola.

 

[CitWeb]

Le subaru hanno il cvt quello vero.....che ha rapporti fissi preimpostati, e non è la sola.

Sì intendevo la "simulazione"