Honda jazz 2023

[MK44]

Ciao, mi sono iscritto da poco sul forum di Quattroruote. Sono felice possessore di Jazz Elegance da pochi mesi, non avevo mai avuto auto giapponesi, arrivo da una brutta esperienza con un'auto del gruppo Stellantis, tra i vari modelli delle Marche giapponesi che avevo valutato, quelle che più si avvicinavano alle caratteristiche da me ricercate erano Toyota e Honda, ovviamente vado a vedere/provare entrambe, Yaris e Yaris Cross, e poi Jazz e HR-V, alla fine scelgo Honda (Jazz), per diversi motivi che magari spiegherò in altre occasioni. Fin'ora tutto bene, soddisfatto dell'acquisto! Yaris scartata nonostante il prezzo più concorrenziale perché troppo angusta per me (altezza 1,95...), Yaris Cross viceversa costava di più e aveva meno accessori, inoltre nonostante le dimensioni esterne maggiori, all'interno mi rimaneva la sensazione di claustrofobia. Jazz invece ottimo compromesso tra dimensioni esterne e spazio interno, più cara di Yaris ma secondo me ragionevole.

 

[MK44]

Ma tornando alle nostre ibride ci si deve preoccupare? Da come la raccontano sembra un difetto

Scusate se rispondo adesso ad un messaggio di qualche mese fa ma sono entrato da poco qui, ho acquistato Jazz nuova, quindi mi sono interessato ai forum su appunto Honda Jazz ma anche sui sistemi ibridi, eccetera.... Ho visto anch'io il video di Roberto il pistone su YouTube, riguardo ai presunti (piccoli) problemi che potrebbero emergere se si usa una full-hybrid (o ancora di più una plug in) per pochi km, diciamo che quasi tutte le cose se usate per poco tempo si "rovinano" prematuramente (esempio le attuali batterie al litio), anche un'auto termica se si fanno brevi tragitti "accendi-spegni" non va bene, soprattutto diesel! Le full-hybrid hanno un olio specifico molto fluido, quasi trasparente, per ovviare al problema ma sarebbe meglio ogni tanto fare qualche tratto da almeno 20-30 minuti in strade libere (sopra i 70-80 km/h) così il sistema Honda passa alla trazione del motore termico diretta alle ruote e gira per un po' di tempo senza spegnersi. Ma questo discorso è ancora più importante ad esempio per una diesel euro6, se no si intasa lo scarico e poi sono dolori ! Quest'ultima purtroppo è stata esperienza personale, e dal meccanico ce n'erano altre due diesel euro6 "Fap" con gli stessi disastrosi esiti, e tutte di Marche diverse (Stellantis, Volvo, Vw).... Comunque fin'ora non ho mai sentito di inconvenienti in tal senso su full-hybrid, a differenza delle diesel citate....

 

[Marost]

Posto un video, appena uscito, dal canale YT Drive Zone Italia di Dario Zani, apprezzato divulgatore di automotive.
Non ho mai visto una recensione così positiva su un modello, chi ha già la Jazz rivedrà le caratteristiche che tanto fanno apprezzare questa auto. Chi non ce l'ha può meditare.

 

[MK44]

Posto un video, appena uscito, dal canale YT Drive Zone Italia di Dario Zani, apprezzato divulgatore di automotive.
Non ho mai visto una recensione così positiva su un modello, chi ha già la Jazz rivedrà le caratteristiche che tanto fanno apprezzare questa auto. Chi non ce l'ha può meditare.

L'ho già visto un paio di settimane fa! Non ci avevo pensato di postarlo qui, bella idea. Effettivamente sono rimasto colpito anch'io, mai visto una recensione così positiva ma la Honda Jazz se la merita tutta, la sua storia parla chiaro, e anche l'attuale 4ª serie ha tutto per proseguire in quel solco. La mia ha solo 6 mesi e pochi km ma non tornerei indietro nemmeno se mi ridassero indietro la stessa cifra che avevo sborsato quando l'ho comprata.... Tra l'altro sotto quel video ci sono alcuni miei commenti, in risposta sia a chi confermava i complimenti, sia a chi criticava ma sono decisamente più numerosi i primi!

 

[MK44]

Anche questo molto interessante, peccato è in spagnolo ma si capisce abbastanza bene quasi tutto, assomiglia un po' all'italiano... È la storia di tutte le generazioni della Jazz, con tanto di prova di un vero esemplare di ognuna (quello della 1ª serie ha 358000 km!) fino a quella attuale. Si capisce che il video è recente anche perché ha il nuovo azzurro entrato in listino da poco.

 

[ciccioesposito]

Visto il video (grazie!).
Condivido tutto, pregi (tanti) e difetti (pochi). Qualche osservazione a margine (che ho scritto anche nei commenti su Youtube):
l'ampia vetrata anteriore è, insieme, un pro e un contro. Infatti garantisce una visibilità fuori del comune ma è anche una superficie molto grande di esposizione dell'abitacolo al sole che in estate si soffre, mandando spesso in crisi anche l'efficacia del climatizzatore.
Lo spazio nell'abitacolo posteriore è straordinario però, a mio avviso, è un errore non permettere ai sedili anteriori di poter andare 10-20 cm più indietro. Quando lo spazio posteriore non serve mi sarebbe piaciuto, alla guida, andare un pò più indietro. Dare questa possibilità non sarebbe costato nulla e sarebbe stato più versatile.
D'accordo sulla mancanza del sostegno lombare, infatti guido con un piccolo cuscino.
Gli avvisi acustici che si riattivano a ogni accensione sono una maledizione in effetti, per fortuna che ho la versione pre 2023, dove questo non accade.

 

[amilanononalima]

Posto un video, appena uscito, dal canale YT Drive Zone Italia di Dario Zani, apprezzato divulgatore di automotive.
Non ho mai visto una recensione così positiva su un modello, chi ha già la Jazz rivedrà le caratteristiche che tanto fanno apprezzare questa auto. Chi non ce l'ha può meditare.

A me la Jazz piace, se dovessi cambiare auto penso che un pensierino lo farei, anche perché è una della poche seg. B larga appena 170 cm. (169 per l'esattezza).

 

[Marost]

Tra i pochi contro sulla Jazz io segnalo:

- mancanza del sedile passeggero regolabile in altezza. Ma anche le Honda più care non lo hanno, solo la Zr-v

- leggerezza dei laminati di carrozzeria, necessaria per i consumi, ma problematica quando si parcheggia a pettine e si rischiano bozzetti vari.

 

[amilanononalima]

Tra i pochi contro sulla Jazz io segnalo:

- mancanza del sedile passeggero regolabile in altezza. Ma anche le Honda più care non lo hanno, solo la Zr-v

- leggerezza dei laminati di carrozzeria, necessaria per i consumi, ma problematica quando si parcheggia a pettine e si rischiano bozzetti vari.

Le lamiere leggere ce le ha anche la mia Swift se è per quello, però ha i sedili regolabili in altezza. In un video qualcuno lamentava le eccessive superfici vetrate, che in estate fanno diventare l'abitacolo un forno. Il contraltare? Un'eccellente visibilità, anche sul davanti, con il secondo vetro prima del montante anteriore, quando nella maggior parte delle auto è un punto cieco. Penso riscontri poco apprezzamento un po' per la scarsa presenza di concessionari e un po' perché ha un design da monovolume, che attualmente non è più di moda, ma chissefrega delle mode?

Nella foto sotto la versione "Crosstar" che strizza un po' l'occhio al mondo dei suv/crossover.

Emissioni di CO2 dichiarate/omologate, leggermente sopra (per tutti gli allestimenti) i 100g/km, quindi al contrario della Yaris berlina, in Area C gratis a Milano, non entra.

 

[GuidoP]

Oggi la sua rivale è Dolphin G I-dmi

 

[amilanononalima]

Comunque fin'ora non ho mai sentito di inconvenienti in tal senso su full-hybrid, a differenza delle diesel citate....

Se parli dell'usura della batteria, essa dovrebbe durare per tutta la vita dell'auto o in ogni caso oltre la sua garanzia. Io non mi preoccuperei per quello. Motore aspirato, quindi senza turbo, elemento pure quello non eterno.

 

[amilanononalima]

Oggi la sua rivale è Dolphin G I-dmi

Super ibrida, questa è full, un po' più semplice da gestire. Semmai farà concorrenza a qualche plug-in.

 

[MK44]

Allora, facendo un sunto dei messaggi precedenti sui pro e contro, in base alle mie preferenze e alla mia esperienza fin'ora, sono d'accordo sulla superficie vetrata anteriore ampia, che giocoforza ha vantaggi (visibilità, aumentata ulteriormente dai montanti sdoppiati) e svantaggi (irradiazione solare d'estate), per me più un vantaggio. Poi la carrozzeria monovolume secondo me è quasi solo un vantaggio, abitabilità, facilità d'accesso, un piccolo svantaggio l'aerodinamica leggermente peggiore, a me piace, l'ho scelta anche per quello, le monovolume mi sono sempre piaciute... Il sedile guida è regolabile il altezza, e quello è l'importante, il sedile passeggero per me non è fondamentale, insieme ovviamente allo sterzo regolabile in altezza e profondità. Invece il supporto lombare sarebbe stato gradito, anch'io ho optato per un piccolo cuscino. Eccezionale l'abitabilità posteriore, in relazione alle dimensioni esterne, io sono alto 1,94 e se mi siedo dietro il posto guida ho qualcosa come 20 cm circa dalle ginocchia allo schienale, e stendo le gambe fino a quasi 45⁰! I magic seat come sappiamo è un plus esclusivo Honda, mentre il bagagliaio effettivamente è un po' più piccolo della media ma se avessi potuto scegliere anch'io avrei privilegiato il divano rispetto al bagagliaio (per le mie esigenze). Altra cosa che apprezzo è la larghezza contenuta a 169 cm, a differenza della moda dilagante, perfetta per le strade italiane strette e sempre intasate di traffico. Infine, la concessionaria più vicina a me è da molti anni a circa 15 km da casa, quindi abbastanza comoda, solo che da un paio d'anni l'hanno rifatta bella nuova di zecca, al posto di essere nascosta in una stradina secondaria si è trasferita a circa 500 metri di distanza ma soprattutto in posizione visibilissima, su trafficata strada statale.

 

[Marost]

Nella foto sotto la versione "Crosstar" che strizza un po' l'occhio al mondo dei suv/crossover.

Sulla carta mi piaceva più della normale ma quando l'ho vista dal vivo non mi è garbata (l'estetica è personale) e poi, pur costando di più non ha il controllo dell'angolo cieco e l'avvisatore del traffico in avvicinamento quando si fa retromarcia (per esempio si esce da un parcheggio a pettine).