boli ha scritto:
Il compito dell'IMA è tuttora svolto bene: dare assistenza al motore termico e non sostituirsi ad esso.
quoto. Ed aggiungo che, a conferma, nel convulso traffico cittadino IMA NON SERVE A NIENTE (consumi meno in autostrada) !
boli ha scritto:
Giusto per precisare, nessun sistema ibrido a meno che non sia plug-in è fatto per andare solo in elettrico.
Questo penalizza i consumi anziché migliorarli, hsd Toyota compreso.
Non è propriamente così: dipende dal tipo di strade che percorri, se vai su strade tortuose e con saliscendi puoi sfruttare moltissimo l'elettrico che comunque si ricarica nei rallentamenti e nelle discese senza consumare un solo grammo di benza (in Corsica sono riuscito a fare medie superiori a quelle dichiarate da Honda ovvero ho verificato consumi dell'ordine dei 4-4,1 l/100 km.) e con l'IMA che, notoriamente, trascina il termico quando questo è spento. Quindi Toy, che non lo trascina, può fare meglio.
Il problema è la modesta capacità delle batterie di vecchia generazione che ovviamente cercano di ricaricarsi spesso, molto minore il problema con le nuove batterie agli ioni di litio che hanno capacità decente e quindi ricaricano meno sovente.
Ed infatti con le vecchie batterie si percorrono, quando va bene, al massimo un paio di chilometri in elettrico mentre con le nuove si arriva a cinque-sette.
(Il plug-in è altro discorso: i suoi costi elevatissimi si giustificano solo per chi usa la vettura prevalentemente in città.)
boli ha scritto:
C'è una diffusa letteratura in merito.
Lascia perdere la letteratura online: è quasi tutta americana e gli americani non sanno guidare l'ibrido, tant'è che guidano in stile deprimente tipo economy run e poi si lamentano dei consumi...
(ho provato a seguire questa strada all'inizio ed ho verificato che è sbagliata...)
Con l'ibrido si deve accelerare decisamente sfruttando la batteria e passando al piede vellutato al raggiungimento della velocità di crocera desiderata...
boli ha scritto:
Il fatto che Honda lo sostituisca con 3 sistemi diversi, nessuno dei quali arriverà mai da noi, è altrettanto sintomatico di una condizione alquanto confusa.
i tre sistemi sono diversi perchè studiati per vetture per pesi, dimensioni e prestazioni diverse.
i.DCD sarà un grandissimo successo (anche nei confronti del Toy che è spento e per nulla sportivo), sperando di vederlo...
