Honda Civic Hybrid?

[A-80]

CRV non ha l'epicicloidale, è diverso il flusso di energia elettrica e meccanica.

Hai ragione

 

[Jazzaro]

Questo è lo schema ?

Esatto.
La grossa differenza è che il motore elettrico qui è quello principale, è lui che muove la macchina quasi sempre a parte nelle velocità di crociera quando gli si affianca il termico con un rapporto molto lungo.

 

[A-80]

Esatto.
La grossa differenza è che il motore elettrico qui è quello principale, è lui che muove la macchina quasi sempre a parte nelle velocità di crociera quando gli si affianca il termico con un rapporto molto lungo.

E il motore col generatore fanno l'ecvt senza i rotismi dell'hsd Toyota. Anche la outlander phev ha l'elettrico principale e il termico secondario

 

[Jazzaro]

E il motore col generatore fanno l'ecvt senza i rotismi dell'hsd Toyota. Anche la outlander phev ha l'elettrico principale e il termico secondario

Esatto.
Come sistema di trazione questo coso delle Honda è molto simile a quello dell'Outlander, con il più un collegamento meccanico diretto fra termico e ruote che si chiude a velocità extraurbane. Elettricamente invece all'Honda manca la parte della ricarica plugin, che contraddistingue il Mitsu.

 

[A-80]

Esatto.
Come sistema di trazione questo coso delle Honda è molto simile a quello dell'Outlander, con il più un collegamento meccanico diretto fra termico e ruote che si chiude a velocità extraurbane. Elettricamente invece all'Honda manca la parte della ricarica plugin, che contraddistingue il Mitsu.

Chissà come va. Presumo non ci sia l'eccessivo " sfrizionamento" dell hsd o che sia mitigato

 

[Jazzaro]

Pare che ci sia eccome, come nel mitsu del resto.

 

[A-80]

Che brutto,inevitabile. Magari ci si abitua,anzi sicuramente

 

[Jazzaro]

In questo genere di sistemi, dove il termico è concepito primariamente per il massimo risparmio di carburante, è un male necessario; se il termico è asservito al sistema elettrico non c'è nulla da fare, il regime costante garantisce la massima efficienza, e tanto il Mitsu quanto i Toy passando per l'I-MMD non derogano a questo principio.
Altro discorso per i DCT ibridi come il powertrain delle coreane o lo stesso doppia frizione delle Jazz-HRV asiatiche, quello non importato qui, dove è invece l'elettrico ad esser asservito al motore termico, e lì si guida in modo tradizionale.

 

[A-80]

Il dct accoppiato all'ibrido è piacevole e normale. O almeno cosi mi è parso e ho letto sulle riviste