<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ho il piedino un pò pesante... | Il Forum di Quattroruote

Ho il piedino un pò pesante...

Ciao ragazzi! stamattina essendo in anticipo sulla tabella di marcia per andare al lavoro, ho voluto fare una piccola prova...ora, ho notato che ultimamante il cdb mi segna un consumo medio di circa 16 km/l (uso il Diesel Hi-Q)...così stamattina ho voluto vedere se fosse colpa del mio piedino non troppo "leggero"...preciso che non ho uno stile di guida nervoso, cambio le marce a 2.500 giri ed ogni tanto (per qualche km) tiro un pochino la mia Gp perchè non voglio farla addormentare :D :D :D
stamattina con motore in temperatura, l'auto segnava un consumo medio di 16,1 km/l (ovviamente non è precisissimo)...ho dosato l'acceleratore, nel senso che ho si cambiato le marce come sempre a 2.500 giri, ma senza "affondare" il piede sul pedale dell'acceleratore, quindi accelerando in maniera progressiva...ed ho notato che dopo una decina di km il cdb di media mi segnava 16,5 km/l...ho conitnuato così per tutto il tragitto (preciso che faccio sempre lo stesso tragitto per venire al lavoro) e arrivato in ufficio mi segnava 16,8 km/l...ora farò lo stesso al ritorno (in cui percorrerò circa 25 km di statale) e vedrò quanto mi segna arrivato a casa...può sembrare stupido ma ho quasi consumato 1 litro di gasolio in meno (su un percorso di 45 km)...a lungo andare penso che sarebbe un risparmio (seppur minimo) comunque non da sottovalutare...visto che faccio circa 3.500 km al mese....certo c'è da dire che per me è davvero dificile non spingere sul gas, però ragionando, il tratto che percorro io non permette di andare veloci più di tanto, quindi a quel punto meglio risparmiare, no??? :D :D :D :D

Giusto per informazione, quest'estate (facendo gli stessi percorsi e con lo stesso "piedino") facevo sui 17,2 km/l...spero che l'inverno passi presto :D :D :D :D
 
Beh, leggero non è di sicuro il piedino, con quelle percorrenze.
Se non ricordo male è quasi tutta extraurbano il tuo tragitto per il lavoro, dovresti stare come minimo sui 20!
Noi su Bravo 1.6 siamo a 18.1 con un mix di extraurbano ed autostrada, ed un 10% circa di urbano
 
alkiap ha scritto:
Beh, leggero non è di sicuro il piedino, con quelle percorrenze.
Se non ricordo male è quasi tutta extraurbano il tuo tragitto per il lavoro, dovresti stare come minimo sui 20!
Noi su Bravo 1.6 siamo a 18.1 con un mix di extraurbano ed autostrada, ed un 10% circa di urbano
No all'andata è quasi tutto urbano (o strada provinciale), con frequenti fermate e ripartenze (per via dei semfori e del traffiico)....al ritorno sui 45 km totali circa 25 km sono su statale che percorro normalmente a 90-110 km/h al massimo...delle volte però anche con punte di 120-130 km/h....

Ah dimenticavo, l'auto al momento ha quasi 26.000 km...
 
kanarino ha scritto:
Ciao ragazzi! stamattina essendo in anticipo sulla tabella di marcia per andare al lavoro, ho voluto fare una piccola prova...ora, ho notato che ultimamante il cdb mi segna un consumo medio di circa 16 km/l (uso il Diesel Hi-Q)...così stamattina ho voluto vedere se fosse colpa del mio piedino non troppo "leggero"...preciso che non ho uno stile di guida nervoso, cambio le marce a 2.500 giri ed ogni tanto (per qualche km) tiro un pochino la mia Gp perchè non voglio farla addormentare :D :D :D
stamattina con motore in temperatura, l'auto segnava un consumo medio di 16,1 km/l (ovviamente non è precisissimo)...ho dosato l'acceleratore, nel senso che ho si cambiato le marce come sempre a 2.500 giri, ma senza "affondare" il piede sul pedale dell'acceleratore, quindi accelerando in maniera progressiva...ed ho notato che dopo una decina di km il cdb di media mi segnava 16,5 km/l...ho conitnuato così per tutto il tragitto (preciso che faccio sempre lo stesso tragitto per venire al lavoro) e arrivato in ufficio mi segnava 16,8 km/l...ora farò lo stesso al ritorno (in cui percorrerò circa 25 km di statale) e vedrò quanto mi segna arrivato a casa...può sembrare stupido ma ho quasi consumato 1 litro di gasolio in meno (su un percorso di 45 km)...a lungo andare penso che sarebbe un risparmio (seppur minimo) comunque non da sottovalutare...visto che faccio circa 3.500 km al mese....certo c'è da dire che per me è davvero dificile non spingere sul gas, però ragionando, il tratto che percorro io non permette di andare veloci più di tanto, quindi a quel punto meglio risparmiare, no??? :D :D :D :D

Giusto per informazione, quest'estate (facendo gli stessi percorsi e con lo stesso "piedino") facevo sui 17,2 km/l...spero che l'inverno passi presto :D :D :D :D

premetto che accelerare meno nei transitori aiuta sia il portafoglio che la durata del motore, per cui investire pochi secondi in più a tratta significa esserne ripagati in soldi risparmiati.

per il resto, io sui consumi non ci sto capendo più nulla...

allora, questa primavera lo storico sugli ultimi 2000 km era di circa 14 km/l.

ad oggi, negli ultimi 2000 km la percorrenza è stata di circa 15.2 km/l: considerato che è inverno e che quando ghiaccia fuori almeno un 5 minuti al minimo gira prima di mettermi in strada mi sembra strana una differenza così marcata e così a favore (ed il piede e la strada sono sempre le stesse). l'unica cosa che è cambiata è che attualmente monto delle Vredestein raggio 15 (ottime) invernali al posto delle estive Bridgestone raggio 16 (pessime pessime e pessime).

va bene che con il raggio minore di cerchio e fatte le proporzioni dello pneumatico le marce si sono leggermente accorciate e forse - dico forse - in accelerazione il piede istintivamente pesta meno, però mi aspetterei di consumare di più anche a velocità costante, mentre invece anche l'istantaneo segna di meno rispetto alle estive.

la risposta più banale che mi sono dato è che le touranza siano una vera e propria schifezza, ma premetto che detesto questi pneumatici e quindi potrei anche non essere imparziale.

ciao!
 
cognizionezerozero ha scritto:
premetto che accelerare meno nei transitori aiuta sia il portafoglio che la durata del motore, per cui investire pochi secondi in più a tratta significa esserne ripagati in soldi risparmiati.

per il resto, io sui consumi non ci sto capendo più nulla...

allora, questa primavera lo storico sugli ultimi 2000 km era di circa 14 km/l.

ad oggi, negli ultimi 2000 km la percorrenza è stata di circa 15.2 km/l: considerato che è inverno e che quando ghiaccia fuori almeno un 5 minuti al minimo gira prima di mettermi in strada mi sembra strana una differenza così marcata e così a favore (ed il piede e la strada sono sempre le stesse). l'unica cosa che è cambiata è che attualmente monto delle Vredestein raggio 15 (ottime) invernali al posto delle estive Bridgestone raggio 16 (pessime pessime e pessime).

va bene che con il raggio minore di cerchio e fatte le proporzioni dello pneumatico le marce si sono leggermente accorciate e forse - dico forse - in accelerazione il piede istintivamente pesta meno, però mi aspetterei di consumare di più anche a velocità costante, mentre invece anche l'istantaneo segna di meno rispetto alle estive.

la risposta più banale che mi sono dato è che le touranza siano una vera e propria schifezza, ma premetto che detesto questi pneumatici e quindi potrei anche non essere imparziale.

ciao!
Ciao! i pneumatici influiscono...ma quanti km aveva quando hai registrato i 14 km/l e quanti ne ha ora invece?
 
kanarino ha scritto:
cognizionezerozero ha scritto:
premetto che accelerare meno nei transitori aiuta sia il portafoglio che la durata del motore, per cui investire pochi secondi in più a tratta significa esserne ripagati in soldi risparmiati.

per il resto, io sui consumi non ci sto capendo più nulla...

allora, questa primavera lo storico sugli ultimi 2000 km era di circa 14 km/l.

ad oggi, negli ultimi 2000 km la percorrenza è stata di circa 15.2 km/l: considerato che è inverno e che quando ghiaccia fuori almeno un 5 minuti al minimo gira prima di mettermi in strada mi sembra strana una differenza così marcata e così a favore (ed il piede e la strada sono sempre le stesse). l'unica cosa che è cambiata è che attualmente monto delle Vredestein raggio 15 (ottime) invernali al posto delle estive Bridgestone raggio 16 (pessime pessime e pessime).

va bene che con il raggio minore di cerchio e fatte le proporzioni dello pneumatico le marce si sono leggermente accorciate e forse - dico forse - in accelerazione il piede istintivamente pesta meno, però mi aspetterei di consumare di più anche a velocità costante, mentre invece anche l'istantaneo segna di meno rispetto alle estive.

la risposta più banale che mi sono dato è che le touranza siano una vera e propria schifezza, ma premetto che detesto questi pneumatici e quindi potrei anche non essere imparziale.

ciao!
Ciao! i pneumatici influiscono...ma quanti km aveva quando hai registrato i 14 km/l e quanti ne ha ora invece?

fai conto, circa 23-24000 i primi e 31000 circa adesso...
 
blackblizzard ha scritto:
hai il piedino un pò pesante? e io che faccio una media dei 7 con un litro cosa devo dire? :D :D :D :D :D
Ok ma immagino che ti riferisca alla Fiat Coupè :D :D :D :D

il massimo che mi ha consumato è stato 12,4 km/l i primi tempi...ma va detto che ciò fu dovuto al fatto che prestai per circa 15 minuti l'auto alla mia ragazza :D :D :D :D :D
 
cognizionezerozero ha scritto:
premetto che accelerare meno nei transitori aiuta sia il portafoglio che la durata del motore

[...]

è inverno e che quando ghiaccia fuori almeno un 5 minuti al minimo gira prima di mettermi in strada
Questo è un metodo molto efficiente non solo per consumare inutilmente carburante, ma anche per ridurre la durata del motore... ;)
 

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