quadrif ha scritto:
Se vuoi ti dico la mia.
Ho ritirato da poco la QV, quindi la sto ancora "testando", però ritengo la Giulietta complessivamente superiore alla 147. Non parlo tanto del motore, perchè non si può paragonare un aspirato con 120cv con un turbo da 235, ma quanto ad assetto la G10 è una spanna sopra. La stabilità è al top. In curva non ha rollio, ma non è rigida a tal punto da risultare fastidiosa nella marcia "tranquilla", anzi assorbe agevolmente le irregolarità dell'asfalto, nonostante abbia i cerchi da 18. La 147 (con cerchi da 17) rolla di più ed assorbe meno.
Il sottosterzo nella G10 è poco pronunciato. La reattività non manca.
L'unico aspetto sul quale mi sento di decretare vincitrice la 147 è lo sterzo. Non perchè quello della Giulietta sia scarso, piuttosto è quello della 147 ad essere eccezionale. Nel confronto tra un elettrico e un idraulico c'è poco da dire, l'effetto di leggera artificialità sull'elettrico si sente, però dobbiamo farcene una ragione, dato che l'idraulico sta progressivamente sparendo anche da vetture di categoria superiore.
Confronti però una 147 con 120cv aspirata e, immagino, cerchi da 16 con una versione sportiva con cerchi che penso siano da 18 e una taratura diversa e non condivisa con le altre (ricordo anche che dopo qualche anno gli assetti di 147 e 156 erano stati ammorbiditi perchè l'età dei clienti era aumentata).
Anche io ho trovato della giusta pesantezza lo sterzo della QV, anche in modalità dynamic. Sicuramente lo sterzo è superiore di 147 e manca per un'Alfa lo sterzo elettroidraulico, è anche per questo che penso che Giulietta sia una bellissima ed eccezionale Lancia, sicuramente un bel salto rispetto al pianale C (quindi Bravo e Delta), ma manca un pò di quell'incredibile agilità e comunicatività di 147.
Per quel che riguarda la differenza con Golf sicuramente Giulietta è superiore (sarebbe un guaio altrimenti), ma ricordiamoci che la Golf VI è una V un pò rivista e che a brebe (fine 2012/inizio 2013 se non ricordo male) ci sarà la nuova.
