Guida efficente predittiva

[ronzinante]

Ciao a tutti,
sul manuale della mia auto viene descritta la possibilità di usare la "Guida efficente predittiva" che dovrebbe ottimizzare i consumi in base alle condizioni del percorso sfruttando il navigatore integrato ... che però non ho mai usato per pigrizia, preferendo Google maps su android auto. Qualcuno di voi che ne dispone ha dei feedback su questo tipo di servizio? Sulla carta è interessante, in pratica boh! Grazie

 

[arizona77]

Ci mancava solo la guida predittiva....
Speriamo funzioni meglio
delle previsioni del tempo
o
del % di crescita del PIL dell' anno che verra'

 

[agricolo]

Ciao a tutti,
sul manuale della mia auto viene descritta la possibilità di usare la "Guida efficente predittiva" che dovrebbe ottimizzare i consumi in base alle condizioni del percorso sfruttando il navigatore integrato ... che però non ho mai usato per pigrizia, preferendo Google maps su android auto. Qualcuno di voi che ne dispone ha dei feedback su questo tipo di servizio? Sulla carta è interessante, in pratica boh! Grazie

di che auto stiamo parlando?

 

[eta*beta]

la "Guida efficente predittiva" che dovrebbe ottimizzare i consumi in base alle condizioni del percorso sfruttando il navigatore integrato

Non so, io uso gli occhi ed un po' di buonsenso.

 

[agricolo]

Comunque, se è come penso, Android Auto non c'entra, se attivi la funzione usa il navigatore integrato.

 

[Alez79]

é presente sulle ultime auto del gruppo VW, l'ho sperimentata per qualche settimana sulla nuova Superb, praticamente in base a com'è la strada rallenta da sola e in caso di cruise attivato riaccelera. Si basa sul navigatre integrato.

Esempio con sistema attivo: strada extraurbana rettilinea, limite 90 km/h, cruise inserito, rotonda a 500mt, nel display centrale compare un simboletto con la rotonda, l'auto inizia a rallentare fino a circa 30 km/h poco prima della rotonda, se non si tocca freno e si fa la rotonda inizia ad accelerare in uscita

Con cruise non attivo invece, nel momento in cui si alza il piede dell'aceleratore qualche centinaio di metri prima della rotonda l'auto frena da sola (dolcemente) e arriva in prossimità della rotonda a circa 30 orari.

L'ho disattivato perchè è snervante, il sistema frena allo stesso modo sia che ci sia una rotonda piccola e stretta che una rotonda molto ampia con visibilità totale, se durante la lenta decelerazione per qualsiasi motivo si accelera, nel momento in cui si toglie il piede dal gas la decelerazione riprende pià forte.
Inoltre non penso che aiuti i consumi, di sicuro non quelli dei freni... L'auto in questione ha il 1.5 TSI con speginmento in marcia o disattivazione di 2 cilindri, con un po' di sensibilità è più rilassante ed efficiente arrivare veleggiando o con l'inerzia, si possono fare molti metri in più a consumo zero.

 

[Zero_cilindri]

Comunque, se è come penso, Android Auto non c'entra, se attivi la funzione usa il navigatore integrato.

Esatto

 

[eta*beta]

Inoltre non penso che aiuti i consumi, di sicuro non quelli dei freni...

Lo penso pure io. Forse va bene in autostrada.

 

[agricolo]

La mia rallenta da sola nei curvoni veloci, ma credo che usi un sensore di imbardata, non la cartografia. Ad ogni modo, mi piacciono gli ADAS, ma a volte sono più di disturbo che di aiuto.

 

[Alez79]

La mia rallenta da sola nei curvoni veloci, ma credo che usi un sensore di imbardata, non la cartografia. Ad ogni modo, mi piacciono gli ADAS, ma a volte sono più di disturbo che di aiuto.

Anche io li apprezzo ma alcuni sono proprio fastidiosi, almeno per come sono implementati sulla mia auto in combinazione con le strade italiane. Oltre al già citato i due che mal digerisco sono:

Sistema avviso superamento limite; come noto il sistma avvisa con un cicalino il supermanto dei limiti, e fin qui tutto ok. Il porblema è in città, in corrispondenza dei dossi il limite è 30, ma mancando il cartello sbarrato di fine limite, per il sistema rimane 30 e anche se si viaggia perfettamente sotto il limite dei 50 è tutta un'orchestra di bip bip... risultato: lo disattivo ad ogni avvio e anche quando potrebbe tornare utile non è utilizzato.

Lane assist: a parte il problema segnaletica orizzontale mal fatta o di vecchi cantieri ancora visibile, sulla Superb in certe condizioni è sensibile anche ai cambi di colore del manto stradale, e mi fa prendere dei belli spaventi scartando anche rimanendo correttamente nella corsia delimitata dalla segnaletica orizzontale (ove presente).
Anche questo lo disattivo sempre, lo lascio solamente in autostrada.

 

[Zero_cilindri]

Qualcuno di voi che ne dispone ha dei feedback su questo tipo di servizio? Sulla carta è interessante, in pratica boh! Grazie

Ce l'ho su ID.4 e la uso regolarmente.
In verità il mezzo ideale per usarla in toto non è un termico ma un elettrico, questo perchè la giuda predittiva permette di sfruttare appieno la rigenerazione della frenata dato che prendendo i dati dal navigatore integrato riesce a calcolare esattamente quando togliere il piede dell'acceleratore. Cosa che chi quida senza deve calcolare ad occhio, soprattutto chi ha una full hybrid, e su strade che non conosce tende a non essere proprio efficiente.
La guida predittiva se attivata comunque se imponente voi la guida per quel tratto "vi lascia fare", ed è indicata soprattutto perchè è il suo terreno ideale è l'extra urbano.
Esempio : siete su un rettilineo e in fondo c'è una rotonda o uno stop. L'auto calcola istantanenamente ogni millesimo di secondo la vostra velocità, la distanza che vi separa dalla rotonda o dallo stop, il limite di velocità della strada.
Incrocia i dati quando ad un certo punto sul display dietro al volante esce il simbolo di sollevare il piede dell'acceleratore a questo punto si possono fare 3 cose :
1- ignorare il segnale continuando la marcia che volete e poi fare una staccata degna di Verstappen
2- fare come dice e alzare il piede dell' accaleratore dove l'auto calcola la distanza in modo che portando l'auto a velocità di codice della strada che state percorrendo poi riesca ad arrivare alla rotonda o allo stop, decellerazione compresa. Ma dato che i limiti di velocità sono dati alla carlona si rischia che in un una strada che il traffico la percorre a 50-60 kmh vi hanno piazzato un limite ridicolo di 30 km/h risultereste di impiccio. Quindi si può adottare la terza soluzione.
3-fare come dice, se notate che decellera anticipatamente basta solo appoggiate il piede sull'acceleratore così l'auto esclude il limite di velocità della strada ma fa tutto il resto : fa scorrere l'auto e a tempo debito fa una decelerazione "da manuale" portandovi alla velocità giusta per effettuare la rotonda.
Ho provato fare da me e poi adottare la guida predittiva.
Potreste avere anche il piede più preciso di una bilancia di precisione ma non ci sono storie la guida predittiva vi farà consumare nettamente meno, non dovrete fare nessun calcolo e non stanca perchè fa tutto l'auto.
Ultima cosa interessante, se arrivate sparati a ridosso dellauto che vi precede e mollate l'acceleratore l'auto decellera automaticamente e si porterà esattamente allla distanza si disurezza in base alla velocità.
Utile ? Come in tutte le cose, se ne si capisce la dinamica e il funzionamento è molto utile e fa stancare meno.

 

[streak1]

Dovrebbe essere una cosa simile alla modalità automatica della frenata rigenerativa della Hyundai Inster, che appunto la regola non su uno dei 4 livelli fissi impostabili manualmente tramite i paddle al volante, ma in modo dinamico in base al percorso e al traffico.
La proverò per bene quando arriverà.

 

[ronzinante]

di che auto stiamo parlando?

tutte quelle che ne dispongono, ero curioso di capire da chi ne aveva fatto esperienza se c'è una reale utilità che ne giustifichi l'utilizzo più o meno sistematicamente, nel mio caso è sulla Across ed è appunto legata all'uso del navigatore integrato, però sono abituato a google e sono restio al cambio abitudini.

 

[Wilson189]

Sulla mia Tiguan l'ho disattivato quasi subito. In più di un'occasione, in autostrada e sempre nello stesso punto, la macchina frenava senza apparente motivo. In realtà il sistema leggeva un limite di 40 di un'uscita. Pericoloso.

 

[ronzinante]

é presente sulle ultime auto del gruppo VW, l'ho sperimentata per qualche settimana sulla nuova Superb, praticamente in base a com'è la strada rallenta da sola e in caso di cruise attivato riaccelera. Si basa sul navigatre integrato.

Esempio con sistema attivo: strada extraurbana rettilinea, limite 90 km/h, cruise inserito, rotonda a 500mt, nel display centrale compare un simboletto con la rotonda, l'auto inizia a rallentare fino a circa 30 km/h poco prima della rotonda, se non si tocca freno e si fa la rotonda inizia ad accelerare in uscita

Con cruise non attivo invece, nel momento in cui si alza il piede dell'aceleratore qualche centinaio di metri prima della rotonda l'auto frena da sola (dolcemente) e arriva in prossimità della rotonda a circa 30 orari.

L'ho disattivato perchè è snervante, il sistema frena allo stesso modo sia che ci sia una rotonda piccola e stretta che una rotonda molto ampia con visibilità totale, se durante la lenta decelerazione per qualsiasi motivo si accelera, nel momento in cui si toglie il piede dal gas la decelerazione riprende pià forte.
Inoltre non penso che aiuti i consumi, di sicuro non quelli dei freni... L'auto in questione ha il 1.5 TSI con speginmento in marcia o disattivazione di 2 cilindri, con un po' di sensibilità è più rilassante ed efficiente arrivare veleggiando o con l'inerzia, si possono fare molti metri in più a consumo zero.

Ecco intendevo feedback di questo tipo, mi chiedevo infatti come gestisse il fatto che dal navigatore non si hanno di certo tutte le informazioni utili, come nell'esempio della rotonda "stretta" o "larga" che fanno differenza. credo sia lo stessa sgradevole sensazione che fa il cruise adattativo quando rallenta troppo in modo ingiustificato, che mi è capitato quando il veicolo davanti esce allo svincolo.