Questi nuovi motoristi sono pazzi ,già esiste una puleggia esterna per la cinghia ,mettere anche quella della camme di scarico come fanno tutti i motori ? No si complicano la vita ,ma quella degli utenti. Invece cosa fa Stellantis ? per il 1,5 hd cambia le specifiche dell'olio , già le specifiche esistenti indicano un olio molto eccellente lo 0w30 che ha un indice di viscosità a caldo eccellente di 187,hanno creato un olio secondo loro che dovrebbe aiutare ad allungare la vita della catena e con meno rumorosità sempre secondo loro con la specifica Stellantis; FPW9.55535/03 in pratica il Total Quartz ineo RCP 5w30 che ha un indice di viscosità a caldo leggermente inferiore al precedente di 170. https://lubricants.catalog.totalenergies.com/catalogo-it/it_IT/yiv-quartz-ineo-rcp-5w-30
mi sembra che siano fatti così anche motori Audi e il fire 16v, ma il collegamento tra i due alberi sia a ingranaggi
Guido forse non capisco il senso ,tutti i motori hanno la distribuzione per funzionare , la Daihatsu che citi ha la distribuzione con cascata di ingranaggi o di tipo misto ,di che motore parli. forse ho trovato è questo ?
Del tre cilindri cascata di ingranaggi ma c'è una catena tra i due assi a camme. Ossia anche lì non so perchè han messo una catena anzichè un ingranaggio, ovviamente la cascata di ingranaggi poteva impanare o l'asse a camme scarico scarico o l'asse a camme aspirazione.
