quadrif ha scritto:
@ Bellicapelli
Dato che sono uno dei pochi fessi che ha comprato la Giulietta, posso provare ad elencarti i motivi che hanno determinato la mia scelta: Cercavo una segmento C a benzina, turbo, con una generosa disponibilità di cavalli, ottima guidabilità ed una linea moderna. La Giulietta può essere "nè carne nè pesce", oppure, vista da un'altra prospettiva, una soluzione equilibrata tra i fenomeni da pista tipo Megane RS (che infatti su strada non si vede) e le berlinette più tranquille, votate all'utilizzo familiare o all'economia di esercizio.
A me, sinceramente, va bene così. Non sento la mancanza nè della Tp, nè dei quadrilateri, poichè il risultato complessivo è perfettamente in linea (forse anche oltre) con le mie aspettative. Avessi voluto una sportiva degna del termine, avrei dovuto cambiare obiettivo, aggiungere qualche mazzetta di banconote al budget e rivolgermi verso quei costruttori che offrono un prodotto più specifico.
Al tuo quesito, ti sei già dato la risposta da solo. Se gli appassionati sono una minoranza, il mercato lo fanno coloro che evidentemente scelgono in base a parametri diversi dalle caratteristiche tecniche dell'auto. Però, più ci si allontana dalla "sostanza" di cui è composta la vettura, più ci si avvicina ad argomentazioni che confluiscono nella definizione di "immagine", alla formazione della quale non concorre solo l'aspetto "modaiolo", ma anche, per esempio, la buona fama del marchio in termini di affidabilità o la sensazione di compiutezza che dà la presenza di una gamma articolata e completa.
In questo, l'Alfa è in grave ritardo rispetto alla concorrenza, nonostante la presenza di qualche elemento positivo. La Giulietta non è inferiore ad una Golf. Rimane il fatto che quest'ultima, in termini di vendite, viene preferita all'italiana.
Non la mettere sempre sul "fesso" / "non fesso", perchè non ha senso, almeno non col discorso che stiamo facendo. Io potrei tranquillamente preferire una Giulia ad una Golf ( dico sul serio ), e non mi sentirei certo fesso. Ognuno cerca - e trova - in una certa vettura la rispondenza alle proprie esigenze, e quando ciò accade, non sta certo a chiedersi se questa ha centrato o meno i target di vendita dell'anno corrente, anzi, se vende poco ottiene pure pi7 sconto, quindi 'ntu culu i target.
Se però parliamo di un marchio che non sta avendo il successo sperato, è anche interessante chiedersi il perchè determinati prodotti vendano decentemente, ma non sfondino il mercato, che è quello di cui Alfa adesso avrebbe bisogno.
La tua visione, mi sembra di capire, dà molto peso al prestigio, all'immagine del marchio, ed al fatto che il mercato è conservatore ed ormai pregiudizievole verso chi ha sfigurato in passato ( cosa che ammette Fiat stessa ). Può essere che sia così, anche in parte: gli europei hanno la puzza sotto il naso, ed i costruttori della Sacra Triade tedesca non possono certo rinnegare il prestigio che in effetti hanno accumulato in decenni di lavoro. Quindi forse in parte hai ragione.
Ma io non mi scordo mai che ci sono case che hanno salito una lunga china, molto più lunga di quella che attende Alfa, prima di farsi una reputazione. Non solo la pluricitata ( spesso a sproposito ) Audi. Penso anche alle coreane. Che quindici anni fa venivano sfottute peggio di Alfa, perchè mettevano sul mercato aborti come la Hyundai Pony. Oggi, 15 anni dopo, quelle Pony ancora circolano. E le rispettive case non sono ancora considerate di prestigio o lusso, ma intanto si sono costruite una solidissima reputazione di grande affidabilità, e fra un successo di vendita e l'altro, si concedono qualche simpatica divagazione sportiva come la Genesis. E stravendono anche in Europa.
