Guarnizione della testata Fiat Punto

[tata02]

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un consiglio. Ho una punto 1200 ELX del 2002, 88.000 km.
Negli ultimi mesi mi ha dato problemi con il liquido di raffreddamento, nel senso che la lancetta saliva spesso fino ai 3/4, ma mai nella zona ross. A giugno il meccanico mi ha cambiato il termostato ed è andata bene per un pò. Ma dopo un paio di mesi il motore ha ricominciato a surriscaldarsi...Nuova diagnosi: guarnizione della testata bruciata.
Ora ho un dubbio: tenendo conto che il valore dell'auto si aggira intorno ai 2000 euro, vale la pena sostenere una spesa che può variare dai 500 agli 800 euro (correggetemi se sbaglio...)? E soprattutto, non è che anche facendo la sostituzione, tra qualche mese sono punto e a capo? Da qualche parte ho letto che la guarnizione della testata delle punto si brucia dopo circa 80.000 km per un difetto strutturale...
Potete darmi un consiglio per favore?

Grazie!

 

[///Manu]

Fare guarnizione e cinghia sul fire non costa tanto....

 

[moogpsycho]

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un consiglio. Ho una punto 1200 ELX del 2002, 88.000 km.
Negli ultimi mesi mi ha dato problemi con il liquido di raffreddamento, nel senso che la lancetta saliva spesso fino ai 3/4, ma mai nella zona ross. A giugno il meccanico mi ha cambiato il termostato ed è andata bene per un pò. Ma dopo un paio di mesi il motore ha ricominciato a surriscaldarsi...Nuova diagnosi: guarnizione della testata bruciata.
Ora ho un dubbio: tenendo conto che il valore dell'auto si aggira intorno ai 2000 euro, vale la pena sostenere una spesa che può variare dai 500 agli 800 euro (correggetemi se sbaglio...)? E soprattutto, non è che anche facendo la sostituzione, tra qualche mese sono punto e a capo? Da qualche parte ho letto che la guarnizione della testata delle punto si brucia dopo circa 80.000 km per un difetto strutturale...
Potete darmi un consiglio per favore?

Grazie!

ciao, io la feci una volta sul 1100 fire a circa 110k km e non ricordo quanto spesi, ma sicuramente molto meno di quanto hai preventivato tu.. comunque dopo quella volta non si è più ripresentato il problema e ora l'auto viaggia per i 270k km

 

[renatom]

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un consiglio. Ho una punto 1200 ELX del 2002, 88.000 km.
Negli ultimi mesi mi ha dato problemi con il liquido di raffreddamento, nel senso che la lancetta saliva spesso fino ai 3/4, ma mai nella zona ross. A giugno il meccanico mi ha cambiato il termostato ed è andata bene per un pò. Ma dopo un paio di mesi il motore ha ricominciato a surriscaldarsi...Nuova diagnosi: guarnizione della testata bruciata.
Ora ho un dubbio: tenendo conto che il valore dell'auto si aggira intorno ai 2000 euro, vale la pena sostenere una spesa che può variare dai 500 agli 800 euro (correggetemi se sbaglio...)? E soprattutto, non è che anche facendo la sostituzione, tra qualche mese sono punto e a capo? Da qualche parte ho letto che la guarnizione della testata delle punto si brucia dopo circa 80.000 km per un difetto strutturale...
Potete darmi un consiglio per favore?

Grazie!

Penso che si possa stare sui 400? dato anche che in questi cas, essendo il cedimento dovuto alla difettosità della guarnizione e non a surriscaldamenti non è necessario rettificare la testata.

La guarnizione di ricambio dovrebbe essere modificata e non dare problemi.

 

[testerr]

Fare guarnizione e cinghia sul fire non costa tanto....

a me è costato circa 450 euro; purtroppo è un classico della punto 2° serie.

 

[emavita]

Secondo me conviene assolutamente farla, poi probabilmente se fai un giro di meccanici trovi da spendere un po' meno.

Secondo me conviene spenderci soldi e farla durare ancora, perchè se devi andare in cerca di un'altra auto da prendere, anche se la tua vale 2000Euro, in giro con quei soldi ti ci compri una carretta, usata e maltrattata da non si sa chi, con molti + km, e magari che devi rifargli anche a lei la guarnizione... il tutto per la gioia dei commercianti di auto usate, che la tua te la prendono a 1000 Euro la riparano con 200, e la rivendono a 3000.

 

[giuliogiulio84]

Fare guarnizione e cinghia sul fire non costa tanto....

a me è costato circa 450 euro; purtroppo è un classico della punto 2° serie.

così anche sulla prima panda, sulla uno, sulla Y10 , su Y e punto prima serie

 

[tata02]

Grazie a tutti per i consigli! La farò riparare ho deciso!
Effettivamente per l'uso che ne faccio (4000/5000 km l'anno), direi che ne vale la pena!

 

[Davide330621]

Fare guarnizione e cinghia sul fire non costa tanto....

a me è costato circa 450 euro; purtroppo è un classico della punto 2° serie.

così anche sulla prima panda, sulla uno, sulla Y10 , su Y e punto prima serie

Ho una Punto 75 prima serie...130k km e mai fatta la guarnizione, con motore che gode di ottima salute

 

[blackshirt]

Fare guarnizione e cinghia sul fire non costa tanto....

a me è costato circa 450 euro; purtroppo è un classico della punto 2° serie.

così anche sulla prima panda, sulla uno, sulla Y10 , su Y e punto prima serie

sulla punto 1^ serie di mia moglie non è mai stata sostituita la guarnizione di testa, motore 1.2 85cv 16v 185.000 km

 

[Davide330621]

Non credo che Fiat abbia creato una serie di motori che ad 80k km necessiti di guarnizione della testa. Magari ha creato una vettura che ad 80k km scricchiola in modo impressionante...ma di motore vi dico di no.
Un carissimo amico ha percorso 165k km con una punto 2, e non ha mai fatto nulla alla testata

 

[alexmed]

Non credo che Fiat abbia creato una serie di motori che ad 80k km necessiti di guarnizione della testa. Magari ha creato una vettura che ad 80k km scricchiola in modo impressionante...ma di motore vi dico di no.
Un carissimo amico ha percorso 165k km con una punto 2, e non ha mai fatto nulla alla testata

Idem la mia ex PuntoII 1.2 16v, ora in mano a mia sorella, ha circa 110mila km e per ora nessun problema.

 

[ragazzomoro1]

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un consiglio. Ho una punto 1200 ELX del 2002, 88.000 km.
Negli ultimi mesi mi ha dato problemi con il liquido di raffreddamento, nel senso che la lancetta saliva spesso fino ai 3/4, ma mai nella zona ross. A giugno il meccanico mi ha cambiato il termostato ed è andata bene per un pò. Ma dopo un paio di mesi il motore ha ricominciato a surriscaldarsi...Nuova diagnosi: guarnizione della testata bruciata.
Ora ho un dubbio: tenendo conto che il valore dell'auto si aggira intorno ai 2000 euro, vale la pena sostenere una spesa che può variare dai 500 agli 800 euro (correggetemi se sbaglio...)? E soprattutto, non è che anche facendo la sostituzione, tra qualche mese sono punto e a capo? Da qualche parte ho letto che la guarnizione della testata delle punto si brucia dopo circa 80.000 km per un difetto strutturale...
Potete darmi un consiglio per favore?

Grazie!

beh se la spesa massima e' quella cifra e poi avresti la certezza che la macchina non ha problemi, la cosa migliore e' rifare la testata a maggior ragione se la macchina l hai tenuta bene!
ok che ha 7 anni.. pero' allo stesso tempo hai solo 88 mila km.. che se hai tenuto bene la macchina sono un inezia! io che ho una macchina di 10 anni e superato i 220 mila km.. sono ancora in dubbio se ne valga la pena cambiarla o no.. a maggior ragione visto che io riuscirei ad usufruire dell incentivo di ulteriori 1.500 euro dallo stato.
comunque il mio meccanico di fiducia che e' fiat.. mi diceva spesso che sui 100 mila km.. molte fiat avevano il problema alla testata..

 

[gatling]

è un difetto conosciuto di quel motore, non è detto capiti a tutti ovviamente, cmq è un motore semplice ed "economico" da riparare, detto questo preferisco sempre i motori che non si rompono... :lol:

 

[Davide330621]

Secondo me succede a chi non cura la manutenzione. Se non si controlla regolarmente il livello dell'acqua ad esempio...o se si trascurano i trafilaggi di olio dal coperchio punterie...che magari arrivano fino a lambire la guarnizione della testa rovinandone il materiale. Se si tiene bene, seguendo la manutenzione secondo me non succede nulla di nulla alla guarnizione di una testa di un motore fiat