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Guardate cos'ho guidato stamattina...

valvonauta_distratto ha scritto:
reFORESTERation ha scritto:
valvonauta_distratto ha scritto:
Bellissimo scalare dalla 3a alla 2a con piccola sgasata e botta di ritorno allo scarico!! Puramente Alfista!
si bellissimo, se la si riesce a non farla grattare! :D
Basta capirne i tempi e poi.. frizione e cambio in buono stato... si scala in seconda anche a 80 km/h :D
si esatto, devi far coincidere (almeno sulle mie vecchie alfa era cos), con la lancetta dei giri (se presente) ed il cambio marcia, la lancetta deve essere sui 2.000 giri (nel momento in cui pigi la frizione ad esempio ai 5.500 la lancetta scende, quando arriva ai 2.000 devi ingranare la seconda), cmq te ne accorgi, con le alfa ci si parla quasi, senti il motore come gira, te ne accorgi..
 
Ma anche se la tieni bella su e dai la spinta decisa entra senza problemi... è fondamentale però vere frizione e cambio in buono stato di usura. Generalmente conviene cambiare con una velocità "parallela" ai giri del motore.. a basso numero di giri si cambia benissimo lentamente.. troppo velocemente invece non ti "segue" se non sei anche alto di giri.. la sgasata aiuta in questo soprattutto in scalata.
 
valvonauta_distratto ha scritto:
Ma anche se la tieni bella su e dai la spinta decisa entra senza problemi... è fondamentale però vere frizione e cambio in buono stato di usura. Generalmente conviene cambiare con una velocità "parallela" ai giri del motore.. a basso numero di giri si cambia benissimo lentamente.. troppo velocemente invece non ti "segue" se non sei anche alto di giri.. la sgasata aiuta in questo soprattutto in scalata.

si verissimo, la doppietta è il segreto.
 
blackshirt ha scritto:
.....

spettacolo puro. Per avere sensazioni simili su auto moderne ci vogliono almeno il doppio dei cavalli.

Peccato per l'assetto troppo basso che fa grattare troppo spesso la parte iniziale dello scarico.

Scusate la volgarità, ma l'unici commento che mi viene in mente è: Minkia che bella!
 
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