Gruppo Stellantis

[theCat]

Quindi quella lettera ai dipendenti? Per cosa? Tu l'avresti scritta se avevi già in mente di fare l'opposto?

Ma tu, credi a Babbo Natale? Hai letto quell' articolo? Se l'hai letto hai scoperto che anche quando c'era Marchionne non era poi così diverso.

 

[eta*beta]

anche quando c'era Marchionne non era poi così diverso.

Infatti, la trasformazione finanziaria nase proprio dal canadese, e la dismissione dell'innovazione e ricerca nell'auto dalla dipartita del ompianto ing. Ghidella a vantaggio della linea Romiti.

 

[amilanononalima]

Ma tu, credi a Babbo Natale? Hai letto quell' articolo? Se l'hai letto hai scoperto che anche quando c'era Marchionne non era poi così diverso.

No non ci credo, ma ecco, io poi non andrei più in giro a farmi vedere, tu invece? Come se niente fosse?

 

[arizona77]

Ma tu, credi a Babbo Natale? Hai letto quell' articolo? Se l'hai letto hai scoperto che anche quando c'era Marchionne non era poi così diverso.

Guarda che la transizione

DA

FARE soldi con auto a FARE soldi con soldi

parte gia', per poi diventare strabordante, con Romiti

 

[theCat]

Guarda che la transizione

DA

FARE soldi con auto a FARE soldi con soldi

parte gia', per poi diventare strabordante, con Romiti

Quello che fa specie è che i governi di allora li hanno anche riempiti di soldi. E i sindacati, che non ci hanno capito un tubo, gli hanno anche dato una mano a prenderli.

 

[amilanononalima]

Quello che fa specie è che i governi di allora li hanno anche riempiti di soldi. E i sindacati, che non ci hanno capito un tubo, gli hanno anche dato una mano a prenderli.

Parlare di politica non si può, ma mi sembra che quando c'è stata la fusione FCA/PSA, Giuseppe Conte ammise di esserne venuto a conoscenza a giochi ormai fatti, abbastanza grave come cosa.

 

[arizona77]

Sulle memorie delle persone messe alle strette....
....Stenderei regolarmente un velo pietoso

 

[arizona77]

Quello che fa specie è che i governi di allora li hanno anche riempiti di soldi. E i sindacati, che non ci hanno capito un tubo, gli hanno anche dato una mano a prenderli.

Si son bevuti entrambi, per anni, la favoletta:
" Quel che e' buono per FIAT e' buono per l' Italia "

 

[pilota54]

Se non ho capito male,
parlavano di Novembre 2025 per i primi segnali di inversione del trend....
Confermato al TG La7 5, minuti fa....
Il 2025 sara' ancora un anno di forte sofferenza....
" Milione di auto " Compreso

Mah, a dire il vero però penso che parlino di mercato dell’auto in generale, perché se consideriamo che quest’anno (con primo vero anno pieno 2025) sono state lanciate, tra l’altro, Nuova Ypsilon, Fiat 600, Nuova Citroen C3, Alfa Junior, Fiat Grande Panda, Opel Corsa Hybrid, Nuova Peugeot 3008, 500 e 600 Abarth, e probabilmente ne dimentico qualcuna, tutte in versione elettrica e ibrida (a parte le Abarth) e tutte vetture di grandissima serie, non vedo perché il 2025 dovrebbe non essere migliore del 2024.

O hanno stime comunque basse per queste vetture o c’è qualcosa che non quadra. E’ vero che qualcuna non la fanno più (Fiat 500 ibrida per esempio, che tornerà solo nel 2026) però insomma ci sono ben 6 segmento B…

 

[amilanononalima]

Sulle memorie delle persone messe alle strette....
....Stenderei regolarmente un velo pietoso

E cmq leggo:" Questa dinamica, in cui i governi vengono informati successivamente, è comune in fusioni internazionali tra grandi aziende private, salvo nei casi in cui vi siano interventi normativi o approvazioni specifiche richieste da parte degli Stati."

Però ecco, in questo caso FCA un certo debito morale (per non dire proprio economico) lo aveva nei confronti dell'Italia e informare della cosa solo a giochi fatti, non è stato il massimo, a livello etico almeno. La diffidenza verso il gruppo ormai è ai massimi livelli e non solo in Italia e non credo che tutto ciò contribuisca a vendere più auto o ad attirare investitori. La lettera ai dipendenti era giusto scriverla, ma se non seguiranno i fatti, il declino del gruppo è destinato solo ad aggravarsi.

 

[arizona77]

Mah, a dire il vero però penso che parlino di mercato dell’auto in generale, perché se consideriamo che quest’anno (con primo vero anno pieno 2025) sono state lanciate, tra l’altro, Nuova Ypsilon, Fiat 600, Nuova Citroen C3, Alfa Junior, Fiat Grande Panda, Opel Corsa Hybrid, Nuova Peugeot 3008, 500 e 600 Abarth, e probabilmente ne dimentico qualcuna, tutte in versione elettrica e ibrida (a parte le Abarth) e tutte vetture di grandissima serie, non vedo perché il 2025 dovrebbe non essere migliore del 2024.

O hanno stime comunque basse per queste vetture o c’è qualcosa che non quadra. E’ vero che qualcuna non la fanno più (Fiat 500 ibrida per esempio, che tornerà solo nel 2026) però insomma ci sono ben 6 segmento B…

Puo' essere....

Io PERO' sto riferendo di quello che e' riservato all' Italia....
E questo,
------------------------------PER LE MAESTRANZE--------------------------------
purtroppo e' quanto

 

[arizona77]

E cmq leggo:" Questa dinamica, in cui i governi vengono informati successivamente, è comune in fusioni internazionali tra grandi aziende private, salvo nei casi in cui vi siano interventi normativi o approvazioni specifiche richieste da parte degli Stati."

Però ecco, in questo caso FCA un certo debito morale (per non dire proprio economico) lo aveva nei confronti dell'Italia e informare della cosa solo a giochi fatti, non è stato il massimo, a livello etico almeno. La diffidenza verso il gruppo ormai è ai massimi livelli e non solo in Italia e non credo che tutto ciò contribuisca a vendere più auto o ad attirare investitori. La lettera ai dipendenti era giusto scriverla, ma se non seguiranno i fatti, il declino del gruppo è destinato solo ad aggravarsi.

Permettimi, ma non ci giurerei....

-------------------------" Non sapevo/han fatto tutto a mia insaputa "--------------------------

e' la scusa migliore e piu' adottata del resto, per non prendersi colpe.

Piu' facile che attiri
INVESTITORI
che
CLIENTI....
Anche per via di certi motori PSA che, pare, seppur diffusissimi,
non siano del tutto " convincenti ".

 

[Feline]

Stellantis ha annunciato che dal 2028 lo stabilimento di Pomigliano d’Arco (Napoli) produrrà due nuovi modelli compatti basati sulla piattaforma STLA Small, segnando una svolta nei rapporti con il Governo italiano. L’annuncio è stato fatto da Jean-Philippe Imparato, responsabile europeo del gruppo, durante il Tavolo Stellantis presso il ministero delle Imprese e del Made in Italy.

Sebbene non siano stati rivelati i nomi dei nuovi modelli, si ipotizza il ritorno della Fiat Punto, basata sulla futura generazione della Peugeot 208. Sempre a Pomigliano, è prevista anche una nuova versione della Fiat Panda, che sostituirà l’attuale modello. (Motor1.com)

Mi sono chiesto di proposito quante fabbriche VW ci sono in Germania ?

Con circa 120.000 dipendenti in Germania, di cui la metà solo a Wolfsburg, Volkswagen gestisce 13 stabilimenti in tutto il Paese. Di questi, sei sono situati in Bassa Sassonia, tre in Sassonia e uno in Assia.
Il più grande stabilimento VW è la sede centrale di Wolfsburg, con circa 60.500 dipendenti.
Quali stabilimenti VW sono a rischio ?

 

[danilorse]

Mah, a dire il vero però penso che parlino di mercato dell’auto in generale, perché se consideriamo che quest’anno (con primo vero anno pieno 2025) sono state lanciate, tra l’altro, Nuova Ypsilon, Fiat 600, Nuova Citroen C3, Alfa Junior, Fiat Grande Panda, Opel Corsa Hybrid, Nuova Peugeot 3008, 500 e 600 Abarth, e probabilmente ne dimentico qualcuna, tutte in versione elettrica e ibrida (a parte le Abarth) e tutte vetture di grandissima serie, non vedo perché il 2025 dovrebbe non essere migliore del 2024.

O hanno stime comunque basse per queste vetture o c’è qualcosa che non quadra. E’ vero che qualcuna non la fanno più (Fiat 500 ibrida per esempio, che tornerà solo nel 2026) però insomma ci sono ben 6 segmento B…

Il problema e' che di queste auto nessuna e' assemblata in Italia, tranne la 500e, le cui linee sono ferme da luglio, e probabilmente non ripartiranno fino all'arrivo delle nuove batterie nel corso del 2025.
Verso fine anno dovrebbe essere pronta la nuova 500 hybrid e dare un po' di respiro a Mirafiori.
Per il resto rimane Pomigliano, con Tonale che non vende e Panda/Pandina in calo.
Melfi sta chiudendo le linee di Compass, in attesa della nuova e dovrebbe partire la nuova DS7, ma si presumono numeri piuttosto bassi.
Quindi il 2025 in Italia potrebbe essere peggiore del 2024.

 

[danilorse]

Quello che pensa, lo sivede dai fatti. Quello che penso io,l'ho già scritto. Hanno ereditato, non hanno cultura industriale e non hanno alcun legame con la terra d'origine del nonno, adesso passano all'ncasso come fanno tutti gli ereditieri dei gioielli di famiglia. E industrie chiuse o in fase di dismissione, immobili venduti, gallerie di quadri ed opere d'arte, etc ... sta tutto sui giornali, anche le loro beghe legali per l'eredità.

Concordo sugli ereditieri italiani, ma detengono solo il 14% delle azioni e quindi non hanno il controllo del gruppo.