<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> GPL Renault. Test di QR lo dimostra: cagionevole e poco compatibile. | Page 8 | Il Forum di Quattroruote

GPL Renault. Test di QR lo dimostra: cagionevole e poco compatibile.

ercules7676 ha scritto:
come sapete ho preso una tce euro 4 pensando che renault non potesse proporre impianti gpl senza essere sicura dell affidabilità sul luogo periodo, cavallo di battaglia della casa. Pensavo di metterla a gpl per cui me ne sono fregato dell omologazione euro 5, anche se vivo in città con tutti i blocchi, ma tanto i gpl circolano sereni. Purtroppo tra opel, renault e le altre non ci sono differenze sul gpl . . . È un carro sul sul quale sono saltate tutte con la crisi. . . Senza preoccuparsi di ciò che accadrà tra 3 o 4 anni ai poveri fessi come me. Oggi è uscito 4 ruote col test di durata su modus tce gpl. Ha iniziato a fare problemi prestissimo, e a 50 mila chilometri le valvole erano già molto usurate. . . Ma ben prima ha avuto grane su grane. Garantito renault. :( magari potessi tornare indietro, aspetterei qualche mese e prenderei il tce euro 5. Invece sono stato un fesso a fidarmi del conce. . .
Se la tua auto non avesse avuto problemi avresti fatto bene a prenderla gpl, perché se la compri oggi Euro 5 tra qualche anno uscirà l'Euro 6 e chi ha l'Euro 5 potrebbe magari incappare in qualche blocco del traffico. Chi ha il GPL invece sia Euro 0 che Euro 1000 va in giro sempre.
 
manuel46 ha scritto:
Andrew_89 ha scritto:
Richard444 ha scritto:
scusate ara vi espongo la mia opinione Ho avuto parecchie renault funzionanti a gpl ,a 30000 km oh fatto registrare le valvole e non ho mai speso 200? ma circa 80? . Dopo i 30000km le ho fatte registrare a 100000 e non ho avuto un quinto di problemi citati da quattro ruote
Dove tirano fuori tutti questi guai non lo so . Le fiat come al solito andranno meglio secondo loro , ma questo è un dato scontato a( discorsi).la verita perche non fanno una prova del gpl sulla opel almeno si farebbe 4 risate

Concordo!! Anche io conosco gente che ha gpl su Renault e le auto marciano ancora! Ne conosco uno che lo ha su una Megane II 1.6 e ha già raggiuto i 170 mila km e l'auto va ancora perfettamente! Quindi io continuo a credere poco nella prova di 4ruote, soprattutto considerando la poca imparzialità di questa rivista!

he he he.....che motore ragazzi, e pensare che megane66 l'ha data via per un tozzo di pane :D :D

anche meno.... :lol: :lol:
 
non mi è chiara una questione tecnica.. Come mai alcune valvole sono molto usurate ed altre sembrano nuove? E così le sedi? L assenza di lubrificazione vale per tutte. . . . No?
 
ercules7676 ha scritto:
non mi è chiara una questione tecnica.. Come mai alcune valvole sono molto usurate ed altre sembrano nuove? E così le sedi? L assenza di lubrificazione vale per tutte. . . . No?
All'interno del cilindro i flussi dei gas non sono omogenei ed uniformi, la conformazione dei collettori fa sì che per una valvola a certi regimi passi più gas che nell'altra mentre a diversi regimi la situazione si possa invertire...
Evidentemente una delle due valvole d'aspirazione dello stesso cilindro ha lavorato a temperature diverse per cui è stata sollecitata maggiormente; anche le tolleranze nella lavorazione dei cilindri fanno sì che i quattro cilindri non sviluppino tutti la stessa compressione, quindi anche questo è un motivo per il quale un cilindro possa lavorare a temperature diverse dagli altri.
Un'altra spiegazione è che vi sia stato un difetto del materiale o della lavorazione.
 
grazie modus. Quindi, difetti di costruzione a parte, direi che è davvero la temperatura a mettere in crisi materiali non abbastanza duri. . . Ergo il gpl ad iniezione liquida potrebbe davvero essere la soluzione? Quanto costa di più? Quanto è più freddo? E la bombola, se la metto comunque toroidale mi scade la garanzia ma si può senza il consenso di renault?
 
grazie modus. Quindi, difetti di costruzione a parte, direi che è davvero la temperatura a mettere in crisi materiali non abbastanza duri. . . Ergo il gpl ad iniezione liquida potrebbe davvero essere la soluzione? Quanto costa di più? Quanto è più freddo? E la bombola, se la metto comunque toroidale mi scade la garanzia ma si può senza il consenso di renault?
 
L'impianto GPL Landi era ad iniezione gassosa? Forse lo stesso sistema, se non erro, lo monta anche BRC. Forse utilizzando alternativamente anche la benzina la lubrificazione che essa rilascia sulle valvole potrebbe limitare fortemente l'usura ( ad esempio 200km a gas e 20km benzina). Inoltre, sempre forse, utilizzando la vettura in città, quindi a velocità abbastanza ridotte, e su strade più veloci a 100/110 lo stress termico potrebbe ridursi di molto. Che ne pensate?
 
solamproject ha scritto:
L'impianto GPL Landi era ad iniezione gassosa? Forse lo stesso sistema, se non erro, lo monta anche BRC. Forse utilizzando alternativamente anche la benzina la lubrificazione che essa rilascia sulle valvole potrebbe limitare fortemente l'usura ( ad esempio 200km a gas e 20km benzina). Inoltre, sempre forse, utilizzando la vettura in città, quindi a velocità abbastanza ridotte, e su strade più veloci a 100/110 lo stress termico potrebbe ridursi di molto. Che ne pensate?
Certo, tuttavia sono palliativi che su un'auto del 2009 da 15000? con un impianto pagato 2000? non dovrebbero esistere nella maniera più assoluta.
Che io sappia gli impianti sono tutti a iniezione gassosa eccettuati quelli della ICOM a iniezione liquida.
 
modus72 ha scritto:
solamproject ha scritto:
L'impianto GPL Landi era ad iniezione gassosa? Forse lo stesso sistema, se non erro, lo monta anche BRC. Forse utilizzando alternativamente anche la benzina la lubrificazione che essa rilascia sulle valvole potrebbe limitare fortemente l'usura ( ad esempio 200km a gas e 20km benzina). Inoltre, sempre forse, utilizzando la vettura in città, quindi a velocità abbastanza ridotte, e su strade più veloci a 100/110 lo stress termico potrebbe ridursi di molto. Che ne pensate?
Certo, tuttavia sono palliativi che su un'auto del 2009 da 15000? con un impianto pagato 2000? non dovrebbero esistere nella maniera più assoluta.
Che io sappia gli impianti sono tutti a iniezione gassosa eccettuati quelli della ICOM a iniezione liquida.
Scusa l'ignoranza: desumo che l'iniezione gassosa sia + efficiente e performante rispetto all'inezione liquida.
 
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