Io non faccio tanti km in auto Diesel euro 4 ... un paio di volte obbligate la settimana 30 km tra andata e ritorno dall’ospedale altrimenti non raggiungibile e poi qualche uscita procrastinabile in caso di blocco (assurdo ... si potrebbe rimediare in altri modi).
Ho letto di auto che nel 2018 hanno percorso in gara chi 2100 km in dieci giorni chi 4100 km in cinque ... ma con auto 4 posti rigorosamente elettriche alimentate da fotovoltaico nella carrozzeria.
Velocità media 85 km orari, alimentate da motori con consumo di 2500 watt e 3100 watt.
Motori inseriti (in EMILIA 4 realizzata da Unibo) nelle ruote di trazione, due motori da 1250 ciascuno.
La mia vettura sul libretto dichiara 51 kw ... 51.000 watt venti volte la potenza di Emilia 4, porterebbe cinque persone ... ma in genere porta solo me e mia moglie ... ad una velocità media ben inferiore a 85 km/h. E 2100 km li farò in due/tre mesi, anche cambiando auto ... saranno sempre circa 10.000 all’anno.
Ho trovato in internet un generatore di corrente a 699 euro (offerta) che funziona come la mia vettura a Diesel e genera 5 kWh (6 di punta) con un suo serbatoio di 20 litri, ne consuma 1,2 ogni ora. Pesa 170 kg, è dichiarato silenzioso, avviamento a batteria, nel box ci sta tranquillamente e costa molto meno di una connessione alla rete elettrica presente ma solo per luce e piccole utenze.
Ora mi chiedo ... ammesso di riuscire ad applicare questi motori nelle ruote (in f1 si chiamano Kers se non sbaglio) ed attivare un sistema di controllo adatto e fare gli aggiornamenti burocratici. Per fare quei 30 km al giorno con i due motori elettrici nelle ruote impiegando 30 minuti consumerei circa un kW.
Un kw ripristinabile con il generatore in una decina di minuti consumando un quarto di litro di gasolio mentre oggi per lo stesso viaggetto di 30 minuti consumo più di tre litri (3,45 .... dal libretto circolazione rilevo: consumo 6,9 ogni ora).
Ora mi chiedo ... lo spreco di oltre tre litri del motore tradizionale come si giustifica?
Non è che dipende dagli ingranaggi del motore, del cambio, dell’albero di trasmissione, del differenziale, dai semiassi ...
tutta roba oggi utilizzata ma che pesa e consuma .... e forse in prospettiva è abbastanza inutile potendola sostituire da un motore inserito nella ruota è comandato un sw adeguato.
Dunque ... e qui vado di fantasia ...
togliendo poi la roba inutile recupero un sacco di spazio e peso ..
Sistemando il generatore da 5 kw da 170 kg modificato per una accensione automatica appena la batteria scende troppo di carica questo si riattiva ogni tanto .... diciamo per dieci minuti ogni 30
consumando e quindi inquinando molto meno ... 0,25 contro 3,45.
A parte problematiche ora ignote ma che esistono certamente ho idea che il passaggio ad elettrico per buona parte delle vetture esistenti ... che hanno passato tutti i controlli necessari con la revisione potrebbe dare ottimi risultati con poca spesa e tanto lavoro in Italia e non là dove ora si fabbrica tutto.
