<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gpl o ibrido? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Gpl o ibrido?

Se posso dare un aiuto nella scelta; io che si tratti di Kia sportage o Captur opterei solo per il GPL. Il primo perche' e' un segmento C Suv e sono auto pesanti che consumano parecchio , il risparmio annuale c'e' comunque anche sapendo che sono motori a iniezione diretta che usano una certa percentuale di benzina ad ogni pieno di GPL. Mi pare parliamo di 1/1,5 litri per 100km. La Captur anche la prenderei GPL perche' nel percorso urbano e' un auto (come tutte le auto del suo segmento ) che ti fa gli 11-12 . Quindi consuma tanto. In piu' essendo un motore ad iniezione indiretta non consuma benzina quindi anche facesse 10 di media in GPL, costando meno della meta' della benzina, e' tutto guadagno.
Eviterei sistemi ibridi che a fronte circa della stessa spesa annua di carburante hanno maggiori costi di manutenzione e incognite legate alla parte elettrica e il cambio automatico.
 
La butto là: io sono sempre andato a GPL, dalla patente ad oggi (sono a 62) ovviamente con varie auto, dalle aspirate alle iniettate. Con questa ultima - Focus 2.0 - sto per arrivare ai 300mila Km, cambiando solo una volta gli iniettori BRC e due il polmone riduttore (e il toroide ai 10 anni). Avevo l'abitudine della bomboletta pulisci impianto, ogni 12mila km, ma da un paio d'anni l'ho eliminata perché secondo me dà grossi problemi agli iniettori che si intasano e poi devi pulirli uno ad uno. Il filtro fase gassosa: costa dai 3 ai 4 € e me lo cambio da solo ogni ~23mila km (si può anche pulirlo con acquaragia e usarlo anche 3 volte).
Questo per dire che "i costi aggiuntivi del GPL" a mio parere sono - almeno con gli impianti BRC - veramente esigui.
Aggiungo anche la maggior durata dell' olio motore ed anche delle candele.
Tutto questo non vale (mai usate in vita mia) per auto con impianto ad iniezione diretta di gas liquido: non le conosco proprio!
 
Boh, forse la discriminante potrebbe essere cosa sarò coinvolto prima nei blocchi traffico... Ma difficile... Secondo me le ibride come quella, che sono di più e non credo full hybrid come toyota.. Ma magari sbaglio
 
Eviterei sistemi ibridi che a fronte circa della stessa spesa annua di carburante hanno maggiori costi di manutenzione e incognite legate alla parte elettrica e il cambio automatico.
Ma quali costi di manutenzione maggiori? Forse i tagliandi Toyota a 15k... ma le altre Case hanno intervalli maggiori. Inoltre i "cambi automatici" non sono veri e propri cambi, eccetto il Renault e il Kia-Hyundai (robotizzati).... Il rotismo epicicloidale di Toyota ha dato prova di ultra-affidabilità sulle milioni e milioni di Prius in giro per il globo ad esempio...
 
Ma quali costi di manutenzione maggiori? Forse i tagliandi Toyota a 15k... ma le altre Case hanno intervalli maggiori. Inoltre i "cambi automatici" non sono veri e propri cambi, eccetto il Renault e il Kia-Hyundai (robotizzati).... Il rotismo epicicloidale di Toyota ha dato prova di ultra-affidabilità sulle milioni e milioni di Prius in giro per il globo ad esempio...
mi riferivo a Kia Sportage full hybrid rispetto alla normale versione termica e Renault Captur 1.0 turbo rispetto alla versione full hybrid..
mi pare si parlava di Kia e Renault.
Toyota e' un altro discorso ancora.
 
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