Gomme M+S e temperatura "limite"

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Qual è la temperatura massima che possono sopportare le gomme m+s?
Vorrei montarle per una maggior sicurezza nel periodo invernale, ma ho paura che a temperature "medie" (12-14°) rischio di rovinare gli pneumatici, ma soprattutto di perdere sicurezza.

 

[bumper morgan]

io le monto sul suv, ho percorso 28000 km e vanno ancora alla grande! estate ed inverno.
montale fiducioso :thumbup:

 

[Victor92CS]

Se vuoi stare tranquillo nel periodo invernale devi montare delle buone termiche...diciamo che le potresti tenere su da novembre a fine marzo, per il restante periodo vanno bene le estive...

 

[marimasse]

Credo che in queste cose non esistano verità assolute se non una: dipende molto dal concetto che si ha dell'automobile, dal tipo di impiego che se ne vuol fare, dal tipo di strade che si devono o vogliono percorrere e dalla quantità dei km percorsi.

 

[B-O-DISEL]

Credo che in queste cose non esistano verità assolute se non una: dipende molto dal concetto che si ha dell'automobile, dal tipo di impiego che se ne vuol fare, dal tipo di strade che si devono o vogliono percorrere e dalla quantità dei km percorsi.

e se permetti aggiungo, uno pneumatico marchiato M+S è un compromesso.
E' in buona sostanza, una via di mezzo in qualsiasi situazione, caldo,freddo, sole,pioggia,neve.

Saluti

 

[pll66]

Qual è la temperatura massima che possono sopportare le gomme m+s?
Vorrei montarle per una maggior sicurezza nel periodo invernale, ma ho paura che a temperature "medie" (12-14°) rischio di rovinare gli pneumatici, ma soprattutto di perdere sicurezza.

Te ne accorgerai tu, quando ti sembrerà di guidare una barca vorrà dire che sarai al limite!

Scherzi a parte a quelle temperature non ho mai notato problemi, avendo usato invernali di marche diverse e su vetture diverse. Andando verso i 20° si inizia a riscontrare un marcato calo di reattività.

Attenzione però che con le invernali occorre usare un po' più di prudenza: la loro conformazione le rende un po' meno efficienti delle estive. Quindi occhio alle distanze di sicurezza!

Semplici M+S, come quelle montate su molte suv non dovrebbero avere problemi anche a temperature estive. Quelle marchiare anche con lo snowflake potrebbero registrare un'usura più elevata, oltre alla minore efficenza già accennata prima.

 

[G5]

Le termiche oltre i 7° centigradi mostrano segni di maggiore usura oltre che un comportamento stradale peggiore delle normali.
Le M+S, non termiche, van bene sempre senza eccellere in niente.

 

[Trotto@81]

Se hai necessità di tenerle anche in estate monta le M+S all seasons che hanno doppia mescola e metà battistrada conformato per una maggiore tenuta su asfalto caldo.
Non possono durare quanto delle prettamente estive, ma sono il miglior compromesso rispetto alle sole termiche.

 

[manuel46]

Lui non parla di estate, ma di temp 12-14 gradi, in poche parole nemmeno proprio primaverili!

 

[G5]

È uguale a quelle temperature una termica lavora peggio di una standard.

 

[Grattaballe]

L'ultimo treno di invernali l'ho tenuto per tutto l'anno per finirle e passare ad altro. Non mi è sembrato che soffrissero più di tanto la temperatura, agosto compreso... invece, avendo rovinato tutti gli spigoli dei tasselli a forza di sgommate, la tenuta sul bagnato era peggiorata di parecchio.

 

[manuel46]

È uguale a quelle temperature una termica lavora peggio di una standard.

Su questo sono d'accordissimo, ma credo ci sia una bella differenza tra usarle a 12-14 gradi e usarle per 3 mesi sopra i 30 gradi con punte magari di 36,
solo questo volevo puntualizzare!

 

[Victor92CS]

Le termiche oltre i 7° centigradi mostrano segni di maggiore usura oltre che un comportamento stradale peggiore delle normali.
Le M+S, non termiche, van bene sempre senza eccellere in niente.

Bhe, ho sempre usato gomme termiche in inverno, diciamo che la differenza con le estive si comincia a sentire, ma poco, dai 18°C a salire, se poi ce ne sono 25 o più il calo di prestazioni è più evidente, ma su bagnato, ghiaccio, neve e con temperature sotto gli 8°C non c'è paragone...Le M+S le trovo una via di mezzo inutile, così come le All Seasons M+S...

 

[Trotto@81]

Bhe, ho sempre usato gomme termiche in inverno, diciamo che la differenza con le estive si comincia a sentire, ma poco, dai 18°C a salire, se poi ce ne sono 25 o più il calo di prestazioni è più evidente, ma su bagnato, ghiaccio, neve e con temperature sotto gli 8°C non c'è paragone...Le M+S le trovo una via di mezzo inutile, così come le All Seasons M+S...

Le termiche sono comunque M+S! :shock:

 

[pll66]

L'ultimo treno di invernali l'ho tenuto per tutto l'anno per finirle e passare ad altro. Non mi è sembrato che soffrissero più di tanto la temperatura, agosto compreso... invece, avendo rovinato tutti gli spigoli dei tasselli a forza di sgommate, la tenuta sul bagnato era peggiorata di parecchio.

Quando sono usurate e l'altezza del tassello è parecchio ridotta, perdono molto dell'effetto "gommoso", di solito riduce molto anche la sezione lamellare. Ma attenzione che ugualmente non riescono ad avere prestazioni analoghe a quelle estive, te ne accorgi soprattutto nelle frenate d'emergenza. Anche perchè molte delle moderne estive in misura piuttosto larga e ribassata sono molto simili a delle vere e prorpie sportive.

Gli utimi treni di termiche li ho presi tutti con la marcatura equivalente a quella estiva, proprio per poterle "finire" anche in estate senza patemi particolari. Bè, a parte che con la vettura attuale non ho altra scelta, è un peccato dover buttare un treno di gomme che magari non vale la pena tenere per il prossimo inverno -frequentando spesso zone di alta montagna- ma che non sono ancora "alla frutta". Con quello che costano!