Gomme, consumo eccessivo?

[FAUST50]

calma ragazzi magari avessi una Rolls o una Maybach, non mi farei certo problemi per le gomme ...

è un banalissimo Discovery del 2010 con 170K km peso da libretto: 2583 kg a secco

anche a me due treni di pneumatici pirelli ,uno su Touareg e uno su GLK hanno avuto piu' o meno la stessa durata delle tue,passato a Continental e poi a Michelin e' tutta un altra storia.

 

[arizona77]

io, ho in mente poche auto che pesano 26 quintali, e per tutte, 200 euro in piu' in gomme, sono una cifra ridicola
escluse le rolls e la mayback, forse qualche plugin/bev mercedes o audi arrivano a quei pesi. altre non ne saprei indicare (ma immagino ci siano, ----la mia ignoranza non conosce limiti-----

Fin quando non incontra la mia....

Detto questo deve essere davvero una rarita'.
Mai sentito niente sopra i 2.200
( Lo dicevano in TV, sera fa dell' ultima Bentley )

 

[arizona77]

calma ragazzi magari avessi una Rolls o una Maybach, non mi farei certo problemi per le gomme ...

è un banalissimo Discovery del 2010 con 170K km peso da libretto: 2583 kg a secco

Il peso e' peso....
A 4stagioni....Su SUV da 1850
Sia con
Vredestein*
che con
Bridgestone**
*Nessun problema fino a 40.000. ( Ce ne stavano ancora )
**Ultime arrivate; sono a 35.000; le cambiero' a Novembre per via dei 4 anni appena compiuti. Ma a occhio altri 5000 e magari oltre, con i 5 mm residui, sono ancora fattibili.

 

[Divergent]

calma ragazzi magari avessi una Rolls o una Maybach, non mi farei certo problemi per le gomme ...

è un banalissimo Discovery del 2010 con 170K km peso da libretto: 2583 kg a secco

Sull'ML ho montato Michelin Latitude Tour HP e mi ci sono trovato bene, ci ho fatto circa 40.000 km con diversi giri su sterrati e pietrisco (strada dell'Assietta esempio) cambiate con delle Hankook Ventus che non erano all'altezza..........
Quando avevo il Land Cruiser, però, montavo BF A/T senza se e senza ma, per me la miglior gomma per un uso poliedrico di un fuoristrada che certamente non ha velleità sportive.......... ottima resa chilometrica data anche dal tassello bello spesso. e dalla spalla robusta.

 

[pll66]

Sono anni che le gomme durano poco...ma solo 15K Km mi sembra eccessivamente poco.
Prova a postare una foto.
La convergenza è ok?

È vero, da qualche anno vengono usate mescole sempre più "eco-compatibili" ma che hanno minato la durata degli pneumatici.
Con la Espace stavo fra i 20k ed i 30k km max (moooolto raramente ...).
Con la SW speravo di farci di più, ma con le Hankook di serie sono arrivato si e no a 25k km.

 

[Polliciotto]

l'auto in questione è pesante (2.600kg)

Un transatlantico...

 

[streak]

Secondo me non è possibile che una normale Discovery del 2010 pesi 2600 kg a secco.
Forse si è sbagliato a leggere la voce giusta nel libretto... avrà letto la massa massima a carico ammissibile (che sembra quasi uno scioglilingua).

 

[edoardosavoia]

in effetti su Ultimate Specs lo danno a 2583 kg
https://www.ultimatespecs.com/it/au...mo di carburante,con 6 cilindri, Diesel motor.

Però si riferisce al peso lordo in ordine di marcia. Lo deduco perché guardando sul sito LR le specifiche del nuovo Discovery, danno peso a vuoto 2386 kg e peso lordo in ordine di marcia fino a 3260 nella versione 7 posti
https://www.landrover.it/vehicles/discovery/specifications.html

 

[streak]

Peso a secco vuol dire senza alcun carico a bordo e senza liquidi.
Continuo a dubitare che un Discovery possa pesare così tanto, quando il mio camper - che ha cucina, bagno, letto matrimoniale e mobilio, ed è lungo oltre 6 metri - a secco pesa meno di 150 kg in più.

 

[albert56]

il mio camper - che ha cucina, bagno, letto matrimoniale e mobilio, ed è lungo oltre 6 metri - a secco pesa meno di 150 kg in più.

mah, non saprei, forse l'arredamento del camper non pesa quanto alberi di trasmissione cambio e differenziali e se ho ben capito motore a sei cilindri, se ho detto un'asinata però non ammazzatemi, dato che non ho ben capito di che macchina si tratta...

 

[streak]

mah, non saprei, forse l'arredamento del camper non pesa quanto alberi di trasmissione cambio e differenziali e se ho ben capito motore a sei cilindri, se ho detto un'asinata però non ammazzatemi, dato che non ho ben capito di che macchina si tratta...

Quanto potranno pesare mai un albero di trasmissione e un paio di differenziali?
Allora qualsiasi trazione posteriore, visto che ha l'albero di trasmissione, dovrebbe pesare un botto...
E non parliamo di qualsiasi 4x4!

Fidati, un camper pesa molto di più. Hai mai provato a spostarne uno a spinta? Io sì, e non è affatto come spingere un'auto! In questo caso la forza bruta serve davvero, non tutti ci riescono!

 

[albert56]

Quanto potranno pesare mai un albero di trasmissione e un paio di differenziali?
Allora qualsiasi trazione posteriore, visto che ha l'albero di trasmissione, dovrebbe pesare un botto...

eh, ma io immagino pezzi massicci che devono resistere a sforzi e condizioni estreme...insieme al pianale rinforzato, mi è già successo di vederne smontati, ma non c'è modo di verificare con esattezza quanto pesa sta macchina? La cosa sta diventando appassionante!!

 

[streak]

La cosa sta diventando appassionante!!

Eh eh, già, hai ragione!
Bisognerebbe chiedere a chi ha un fuoristrada di verificare il peso a secco sul libretto (e ripeto: a secco) e vedere se c'è veramente tutta questa differenza abissale con una berlina di dimensioni analoghe.

Io continuo a pensare che non si tratti di peso a secco, sarebbe veramente troppo.

 

[pilistation]

Il Ford Ranger 2014 Wildtrack 3.2 AUT che avevo io pesava 2500kg a secco e 3200kg a pieno carico. Mi aspetto che anche un Discovery possa pesare uguale, se è uno degli allestimenti più completi.

 

[streak]

Se è veramente così... minkia!!

Vabbè, ho imparato una cosa nuova. Ammetto la mia ignoranza in tema di fuoristrada.