Golf GTI : la prova su strada di 4R

[Fancar_]

Ci sono alcune cose che mi lasciano perplesso tra cui il fatto che si dica che il 2.0 Turbo ha il Valvelift.
A quanto sapevo non era esclusiva di Audi per il momento?
Parziale delusione anche per quanto riguarda i consumi; mi aspettavo di più dalla Golf!
Passi che l'esemplare sarà stato da rodare e quindi passibile di miglioramenti, ma 12.2 km/l in statale non sono proprio consumi alla portata di tutti.
Forse il cambio automatico ha inciso su questi rilevamenti che son risultati peggiori di quelli a suo tempo fatti registrare dalla Golf 5 GTI (manuale se non sbaglio).
Saluti

 

[Tourillo]

2.0 Turbo con Valvelift?..Come al solito scrivono menate..quasi quasi aprirei un post per la redazione ma ho paura che poi l'Admin mi banni..anch'io ho comprato 4ruote 'sto mese e sono rimasto stupito dalle prove concentrate in 4 pagine di cui 1 è di dati e 1 di foto..altro che il bel 4ruote dei bei vecchi tempi..mi ricordo ancora di una prova confronto tra un Fiat Coupè, un'Audi TT e una Porsche Boxster che durava minimo 15-20 pagine..uno spettacolo..analizzavano ogni minimo particolare delle auto..

 

[PASSATTONE]

Tourì apri pure il thread , se contiene critiche legittime e costruttive... non vedo perchè dovrebbe essere bannato... se non ci sono palesi violazioni al regolamento.

 

[zero c.]

2.0 Turbo con Valvelift?..Come al solito scrivono menate..quasi quasi aprirei un post per la redazione ma ho paura che poi l'Admin mi banni..anch'io ho comprato 4ruote 'sto mese e sono rimasto stupito dalle prove concentrate in 4 pagine di cui 1 è di dati e 1 di foto..altro che il bel 4ruote dei bei vecchi tempi..mi ricordo ancora di una prova confronto tra un Fiat Coupè, un'Audi TT e una Porsche Boxster che durava minimo 15-20 pagine..uno spettacolo..analizzavano ogni minimo particolare delle auto..

ti quoto oh :thumbup:
se ne stanno andando a male con le prove sintetiche (misto nailon)

 

[alkiap]

Ci sono alcune cose che mi lasciano perplesso tra cui il fatto che si dica che il 2.0 Turbo ha il Valvelift.
A quanto sapevo non era esclusiva di Audi per il momento?
Parziale delusione anche per quanto riguarda i consumi; mi aspettavo di più dalla Golf!
Passi che l'esemplare sarà stato da rodare e quindi passibile di miglioramenti, ma 12.2 km/l in statale non sono proprio consumi alla portata di tutti.
Forse il cambio automatico ha inciso su questi rilevamenti che son risultati peggiori di quelli a suo tempo fatti registrare dalla Golf 5 GTI (manuale se non sbaglio).
Saluti

Errore della redazione, non è assolutamente Valvelift
Il consumo rilevato in effetti è negativo, e il DSG non dovrebbe penalizzarlo, anzi secondo VW in alcune condizione addirittura permette di risparmiare qualcosina rispetto al manuale.
Io sono comunque dell'opinione che nelle loro prove le auto non siano guidate "normalmente", in troppi casi il consumo rilevato è troppo alto

 

[EVOLVO]

Prova incomprensibile e con parecchie contraddizioni rilevabile leggendo prove di prodotti analoghi. Esempio DSG lento in scalata, sono ancora quà che rido, stesso dicasi nel commento ormai fuori da 5 anni, i competitors ancora non lo hanno un cambio simile. Basta leggersi le sviolinate scritte sullo stesso cambio in precedenti articoli della stessa rivista per porsi il quesito :
o il giornalista ha ecceduto con il lambrusco prima di redigere la prova,oppure la macchina aveva dei problemi.Testati dalle altre riviste i consumi migliorano nell'ordine di un 10 %, calcolabile in circa 1 Km in più a litro rispetto alla GTI precedente, chi voglia leggersi un test approfondito consiglio km77.com, dove è presente una prova dettagliata. Per il resto ci sono le solite prove inverosimili , vedi la frenata con 2 ruote sul ghiaccio, cosa aveva montato 2 termiche dal lato ghiaccio????Perchè non prova con tutte quattro sul ghiaccio.... magari facendo un doppio axel in uscita

 

[zero c.]

Prova incomprensibile e con parecchie contraddizioni rilevabile leggendo prove di prodotti analoghi. Esempio DSG lento in scalata, sono ancora quà che rido, stesso dicasi nel commento ormai fuori da 5 anni, i competitors ancora non lo hanno un cambio simile. Basta leggersi le sviolinate scritte sullo stesso cambio in precedenti articoli della stessa rivista per porsi il quesito :
o il giornalista ha ecceduto con il lambrusco prima di redigere la prova,oppure la macchina aveva dei problemi.Testati dalle altre riviste i consumi migliorano nell'ordine di un 10 %, calcolabile in circa 1 Km in più a litro rispetto alla GTI precedente, chi voglia leggersi un test approfondito consiglio km77.com, dove è presente una prova dettagliata. Per il resto ci sono le solite prove inverosimili , vedi la frenata con 2 ruote sul ghiaccio, cosa aveva montato 2 termiche dal lato ghiaccio????Perchè non prova con tutte quattro sul ghiaccio.... magari facendo un doppio axel in uscita

ho notato in 4r (anche nelle informazioni sul mercato nuovo e usato e nei segmenti) contraddizioni e inessattezze non consone alla fama di codesta illustre rivista che ci ospita.
l'unica consolazione è che - a parte forse automobilismo - le altre son peggiori.
non pensi?
ciao

 

[Fancar_]

Prova incomprensibile e con parecchie contraddizioni rilevabile leggendo prove di prodotti analoghi. Esempio DSG lento in scalata, sono ancora quà che rido, stesso dicasi nel commento ormai fuori da 5 anni, i competitors ancora non lo hanno un cambio simile.

Invece devo dire che qui 4R ci ha visto giusto: talune volte in scalata è lento e non recepisce immediatamente il comando, ma non è un grave problema per me.
Nel salire le marce invece è rapidissimo e teme pochi concorrenti, magari giusto quelli montati sulle ultime supercar.
Rimangono alcuni errori comunque da rivista di seconda fascia che andrò a evidenziare nel post seguente.

 

[Fancar_]

Nella prova 4R dice che è difficile resistere ai sedili sportivi optional.
In realtà i sedili sportivi sono di serie, chiaramente in tessuto con il famoso motivo a quadrettoni, ma la loro conformazione rimane la medesima se si sceglie il rivestimento in pelle: cambia solo il rivestimento.

 

[Fancar_]

Il consumo rilevato in effetti è negativo, e il DSG non dovrebbe penalizzarlo, anzi secondo VW in alcune condizione addirittura permette di risparmiare qualcosina rispetto al manuale.
Io sono comunque dell'opinione che nelle loro prove le auto non siano guidate "normalmente", in troppi casi il consumo rilevato è troppo alto

Credo anch'io che nelle prove su strada non lesinino eccessivamente nella richiesta di prestazioni da parte del motore.
In questo modo si evitano lamentele da parte di chi ha il piede pesante, mentre chi ha il piede leggero non potrà che rimanere piacevolmente sorpreso.
Detto ciò, non posso comunque esimermi dall'esprimere che mi aspettavo di più dai consumi, almeno un 13/13.5 km/l in statale.
Invece il dato di 12.2 km/l rilevato in statale genera apprensione, soprattutto in vista di un imminente aumento dei carburanti.
A questo punto sarebbe stato veramente meglio mettere il Valvelift anche sulla GTI.
La Golf GTI se vogliamo, considerandola come un acquisto emozionale, non è poi neanche tanto cara, ma con questi consumi uno ci fa un pensierino.
Non è la pipa, ma il tabacco che costa.
Saluti

 

[PASSATTONE]

Prova incomprensibile e con parecchie contraddizioni rilevabile leggendo prove di prodotti analoghi. Esempio DSG lento in scalata, sono ancora quà che rido, stesso dicasi nel commento ormai fuori da 5 anni, i competitors ancora non lo hanno un cambio simile.

Invece devo dire che qui 4R ci ha visto giusto: talune volte in scalata è lento e non recepisce immediatamente il comando, ma non è un grave problema per me.
Nel salire le marce invece è rapidissimo e teme pochi concorrenti, magari giusto quelli montati sulle ultime supercar.
Rimangono alcuni errori comunque da rivista di seconda fascia che andrò a evidenziare nel post seguente.

E per questo (che non possa essere veloce in scalata come nel "salire" di marcia) c'è una motivazione tecnica... quindi intrinseca alla struttura del cambio...
Ed è sempre stato così, anche se non è sempre stato specificato... dagli addetti ai lavori, tranne quando i tester (o chi redigeva l'articolo... ) si ricordavano di scriverlo... oppure c'era sufficiente spazio a disposizione per farlo. 8)

 

[alkiap]

Prova incomprensibile e con parecchie contraddizioni rilevabile leggendo prove di prodotti analoghi. Esempio DSG lento in scalata, sono ancora quà che rido, stesso dicasi nel commento ormai fuori da 5 anni, i competitors ancora non lo hanno un cambio simile.

Invece devo dire che qui 4R ci ha visto giusto: talune volte in scalata è lento e non recepisce immediatamente il comando, ma non è un grave problema per me.
Nel salire le marce invece è rapidissimo e teme pochi concorrenti, magari giusto quelli montati sulle ultime supercar.
Rimangono alcuni errori comunque da rivista di seconda fascia che andrò a evidenziare nel post seguente.

E per questo (che non possa essere veloce in scalata come nel "salire" di marcia) c'è una motivazione tecnica... quindi intrinseca alla struttura del cambio...
Ed è sempre stato così, anche se non è sempre stato specificato... dagli addetti ai lavori, tranne quando i tester (o chi redigeva l'articolo... ) si ricordavano di scriverlo... oppure c'era sufficiente spazio a disposizione per farlo. 8)

Perchè il cambio preseleziona la marcia successiva e non la precedente, giusto?

 

[Tourillo]

Ma perchè i progettisti non hanno fatto in modo che selezionasse sia la successiva che la precedente?.. :?

 

[PASSATTONE]

Prova incomprensibile e con parecchie contraddizioni rilevabile leggendo prove di prodotti analoghi. Esempio DSG lento in scalata, sono ancora quà che rido, stesso dicasi nel commento ormai fuori da 5 anni, i competitors ancora non lo hanno un cambio simile.

Invece devo dire che qui 4R ci ha visto giusto: talune volte in scalata è lento e non recepisce immediatamente il comando, ma non è un grave problema per me.
Nel salire le marce invece è rapidissimo e teme pochi concorrenti, magari giusto quelli montati sulle ultime supercar.
Rimangono alcuni errori comunque da rivista di seconda fascia che andrò a evidenziare nel post seguente.

E per questo (che non possa essere veloce in scalata come nel "salire" di marcia) c'è una motivazione tecnica... quindi intrinseca alla struttura del cambio...
Ed è sempre stato così, anche se non è sempre stato specificato... dagli addetti ai lavori, tranne quando i tester (o chi redigeva l'articolo... ) si ricordavano di scriverlo... oppure c'era sufficiente spazio a disposizione per farlo. 8)

Perchè il cambio preseleziona la marcia successiva e non la precedente, giusto?

Esatto!!
Perspicace!!

 

[PASSATTONE]

Ma perchè i progettisti non hanno fatto in modo che selezionasse sia la successiva che la precedente?.. :?

Prova a guardare la conformazione del cambio... in una delle tante immagini disponibili in rete... così comprendi il perchè!! 8)