topomillo ha scritto:
qualcuno mi saprebbe rispondere a questo semplice quesito..?
ma come mai nessuno prova la 1.4 122cv????
che sia una a3 una golf?
perche?
E' solo una questione di marketing: sono le case automobilistiche a decidere che modello di auto devono provare le riviste. Infatti tutte le riviste (viva la differenza!) hanno provato la Golf VII nella sua configurazione più completa e costosa.
Sappiamo bene che poi l'allestimento più venduto sarà quello motorizzato 1.6tdi.
La ragione di questa scelta è sottile: uno legge la prova su strada e si eccita come un toro, poi va in concessionario e, non potendo o non volendo spendere tutta quella cifra, "si accontenta" di un allestimento inferiore e di una motorizzazione più modesta, con un cortocircuito involontario pensa di avere il massimo disponibile sul mercato.
Questo lo fanno tutte le case.
Venendo invece al 122hp, siccome lo sto usando da due anni e sei mesi e ci ho fatto più di 30mila km, posso confermare che si tratta di un gioiello di meccanica; la coppia è disponibile ben sotto i mille giri e resta rilevante fin quasi i quattromila (perchè quella che noi avvertiamo come potenza, è in realtà la coppia). A cinquemila è finito tutto da un pezzo anche se, a motore rodato, nelle prime marce si può arrivare poco oltre i seimila giri per un attimo, ma è un peccato mortale perchè le migliori prestazioni si ottengono cambiando poco oltre i quattromila giri, regime al quale è ancora perfettamente silenzioso.
Sul fronte dei consumi ci sarebbero ottime notizie se la carcassa dell'auto non fosse così pesante ed in questo modo a velocità costante i risultati sono eccellenti; a velocità variabile (poco importa se a velocità moderata o meno) la delusione è palpabile, ma non è colpa del motore.
Sull'affidabilità non mi pronuncio, anche se il mio ha fracassato il variatore di fase prima dei ventimila km, e credimi se ti dico che sono contento di non avere anche il volumetrico da sorvegliare.
Perfetta l'interazione col DSG che lo obbliga a girare più in basso possibile con grande ristoro per gli orecchi.
La mia è chiaramente la G. VI; sulla VII il motore è interamente in alluminio e posato in senso inverso nel cofano per cui ogni considerazione va sospesa.
E' un motore molto brillante, e credo che alla guida sia davvero una impresa ardua distinguerlo dal fratello maggiore da 140hp che oltretutto è anche un po' più rumoroso.
