Giulia, Mz6....Sbaglio se dico che non....

[Ax-80]

Invece, come purtroppo ho constatato anch’io, non è affatto così. Parliamo di esemplari con 5-10 anni di vita e chilometraggi normali: un’auto da 40-50 mila di listino vale tanto quanto una che di listino prezzava la metà. Indicativamente ti direi che tutto quello che supera i 20-25 mila euro di listino è ininfluente ai fini del valore dell’usato.

Esatto le uniche che apparentemente tengono sono le utilitarie ma per il semplice fatto che si parla di costi contenuti in partenza

 

[U2511]

Esatto le uniche che apparentemente tengono sono le utilitarie ma per il semplice fatto che si parla di costi contenuti in partenza

La tristezza ti assale quando vedi che dopo 5 anni prendi in assoluto tanto quanto o addirittura di più con una che nuova costava la metà. E se vai in zona 10 anni di vita, diventi miscredente più che laico, come capitato a me. Una volta, fino a non troppi anni fa, non era così, e l’auto di pregio manteneva appetibilità e prezzo proporzionali.

 

[Ax-80]

La tristezza ti assale quando vedi che dopo 5 anni prendi in assoluto tanto quanto o addirittura di più con una che nuova costava la metà. E se vai in zona 10 anni di vita, diventi miscredente più che laico, come capitato a me. Una volta, fino a non troppi anni fa, non era così, e l’auto di pregio manteneva appetibilità e prezzo proporzionali.

Sono cambiati i tempi e per rendersene conto bisogna viverlo. Il mio trattamento è stato pari pari a quello che ,con tutto il rispetto,proponeva una 308 a gasolio. Dall'incazzatura sono nella tristezza più profonda

 

[Cometa Rossa]

Dissento (da U2511 e Ax-80). Dissento nel senso che è verissimo che un'auto costosa tende a svalutarsi più in fretta, ma se delle vostre bavaresi vi hanno dato o valutato poco ( come con la mia due anni fa) ve le hanno comunque ritirate. Cosa pensate sarebbe successo con una Mazda6 di pari chilometraggio ed età? Vi avrebbero detto di venderla da soli, o ve l'avrebbero ritirata a peso; questo perchè "loro" sanno benissimo che se vi danno, ad esempio (Ax-80) 13.000 euro per un bmw di 5 anni e quasi 120.000 km, dopo devono rivederlo ad almeno 16-18.000 euro. Ve ne danno altrettanti per una M6, ma chi pensate che vada a comprarsi una M6 usata a quelle cifre? L'appassionato di quell'auto, e basta. Già è difficile trovarne uno per la bavarese, figurarsi per la giapponese. Idem per l'italiana, la Giulia usata forse a quel prezzo la vendi, forse. La mazda manco per sbaglio. Perchè con quel prezzo si da anche l'anticipo per la nuova e poi per tre anni si va di minirate e poi si vedrà; che è il motivo per cui, ora, svalutano di brutto i modelli che ritirano, sapendo che vanno a chiedere una cifra che è molto simile all'anticipo che daresti con le formule valore futuro garantito, con la differenza che nel primo caso hai un'auto usata, nel secondo nuova (e con 4 anno di garanzia in caso di Bmw, tre in caso di Mazda; Alfa non so)

 

[mg27]

Insomma...il discorso usato che fate è valido per le auto di una certa cilindrata ed un certo numero di anni (poi se diesel ora come ora peggio). Per le utilitarie è diverso in quanto il costo di mantenimento da usata è umano.
Francamente chi comprerebbe un'auto a gasolio con un chilometraggio medio alto, quando allo stesso prezzo o poco più ora ti puoi prendere una segmento C nuova? Pochissimi e forse solo qualche appassionato del brand, che percorre pochi km ed è conscio (si spera) che andrà incontro a possibili costi extra.
Che con pochi km/anno, ora con tutti gli accorgimenti che hanno i diesel non è più nemmeno una cosa buona acquistare queste auto. Quindi si è segato via un mercato, che per forza ora si sposta verso l'est.
Queste auto sono fatte per chi fa strada e chi fa tanta strada non ha senso che si butti su un usato che magari "farà fuori" in pochi anni.

Le auto piccole in % perdono qualcosa meno ma alla lunga mantegono più il valore ed inoltre essendo le cifre più basse, ci si perde in dati numerici meno.

A me in realtà, che la vedo dal punto di vista dell'acquirente di auto usate, fa imbestialire lo stato con cui è proposta l'auto da buona parte dei venditori e dai prezzi che per come ho visto raramente segue la quotazione di quattroruote. Quindi danno pochi soldi quando gli cedi l'auto e poi ne chiedono molti di più quando la vendono senza magari fare altro che un giro all'autolavaggio.

 

[Ax-80]

Dissento (da U2511 e Ax-80). Dissento nel senso che è verissimo che un'auto costosa tende a svalutarsi più in fretta, ma se delle vostre bavaresi vi hanno dato o valutato poco ( come con la mia due anni fa) ve le hanno comunque ritirate. )

No al tempo..." guardi o gliela ritiro per farla vendere a delle ditte che se ne occupano oppure no in casa non la prendo"

Insomma,drastico...

 

[U2511]

Dissento (da U2511 e Ax-80). Dissento nel senso che è verissimo che un'auto costosa tende a svalutarsi più in fretta, ma se delle vostre bavaresi vi hanno dato o valutato poco ( come con la mia due anni fa) ve le hanno comunque ritirate.

Assolutamente no. Anche prima del “fattaccio”, intendo in primavera/estate 2018, me la pagavano per export e meno dei commercianti.
Concessionari di diversi marchi, a partire da Bmw (!!!) e MB, mi hanno detto con chiarezza che sarebbe stato meglio per tutti se provvedevo allo “smaltimento” per conto mio.
L’unica opzione era qualche premio permuta su modelli molto particolari.

 

[Ax-80]

Francamente chi comprerebbe un'auto a gasolio con un chilometraggio medio alto, quando allo stesso prezzo o poco più ora ti puoi prendere una segmento C nuova?
.

Ci sta

 

[Cometa Rossa]

Boh, a me due anni fa per un Bmw di 9 anni e 1400000 km mi hanno dato 7500 euro ( me ne avrebbero dati 8500 se avesse avuto il cambio automatico) mentre un privato, 5 mesi prima, era disposto a darmene 10000, ma in quel momento non potevo venderla. Francamente con le vostre quotazioni non mi ci trovo proprio. Tra l'altro la mia ha un valore garantito di 21600 a 3 anni, dubito che mi crolli a 10.000 euro dopo altri due anni. Ripeto, premesso che ogni caso fa specie a sè, con le vostre quotazioni non mi ci trovo proprio. O avete allestimenti poco appetibili sul mercato dell'usato, oppure non so

 

[Cometa Rossa]

Insomma...il discorso usato che fate è valido per le auto di una certa cilindrata ed un certo numero di anni (poi se diesel ora come ora peggio). Per le utilitarie è diverso in quanto il costo di mantenimento da usata è umano.

Verissimo. Ed anche il prezzo di acquisto dell'usato. Auto che si rivendono usate tra i 5 ed i 10000 euro vanno via subito

 

[Ax-80]

Boh, a me due anni fa per un Bmw di 9 anni e 1400000 km mi hanno dato 7500 euro ( me ne avrebbero dati 8500 se avesse avuto il cambio automatico) mentre un privato, 5 mesi prima, era disposto a darmene 10000, ma in quel momento non potevo venderla. Francamente con le vostre quotazioni non mi ci trovo proprio. Tra l'altro la mia ha un valore garantito di 21600 a 3 anni, dubito che mi crolli a 10.000 euro dopo altri due anni. Ripeto, premesso che ogni caso fa specie a sè, con le vostre quotazioni non mi ci trovo proprio. O avete allestimenti poco appetibili sul mercato dell'usato, oppure non so

La mia è perfetta ,tutta tagliandata bmw. Di più non so che fare con i catorci che girano. Poi mi hanno fatto altre offerte, in altre città, per carità ma considerando quanto costano da nuove.....a te ti han dato.comunque noccioline eh,se la mettiamo cosi vale tanto anche la mia

 

[Ax-80]

Verissimo. Ed anche il prezzo di acquisto dell'usato. Auto che si rivendono usate tra i 5 ed i 10000 euro vanno via subito

Grazie ,sono cifre comuni.

 

[Aksis]

Da sempre BMW è quella della triade che soffre di più la svalutazione.
Poi sul discorso maggior tenuta delle utilitarie dipende, anni fa un mio amico comprò una Grande Punto 1.9 diesel sport che veniva oltre i 20.000 euro, dopo 5 anni e circa 130.000km in Fiat per una nuova Grande Punto gli davano 2.000 euro, in Alfa per una MiTo QV non la ritiravano nemmeno, in Peugeot per una DS3 500 euro ed alla fine è andato da chi gli ha dato di più e cioè 4.000 euro, ovvero Audi per una A3.
Sul fatto del non ritiro usato è una pratica usata da tanti concessionari poco seri, anche in Kia quando un mio amico portò la sua Delta diesel gli dissero chiaro che una Delta non la ritiravano nemmeno gratis, e parliamo di una Delta diesel mica di una spina nel fianco da rivendere come può essere Giulia.

 

[elancia75]

Questo non e' sempre vero, vedi ad esempio Corvette....

Oppure NSX. Ma credo che lui voglia dire sovraprezzare un modello normale rispetto ad un equivalente.

 

[elancia75]

Noi puoi ‘fare’ modelli premium se non ‘sei’ un brand premium. E non puoi decidere unilateralmente di ‘essere’ un brand premium, lo devi ‘risultare’, in termini di fiducia, nella testa della gente.
Puoi impegnarti in questa direzione, ma ne devi essere capace nel lungo termine a livello tecnologico (di prodotto e di produzione) e commerciale, oltrechè stilistico.
Infine ‘prezzare’ a listino, non è esattamente come ‘vendere’ al prezzo effettivo.

Ciao, Nicola.

Esatto.

Tra le non "premium" ci sono case che scontano ed altre quasi nulla... ...e tra le premium ci sono occasioni pure sul nuovo (mi fecero, in concessionario BMW, 31.000 una 218d Gran Tourer anzichè 41.000)