Giulia e Stelvio: produzione prolungata per le versioni in essere e tornano le Quadrifoglio. Fino al 2027

[Kentauros]

Ma solo io mi pongo il quesito se serve tenere vetture che sul groppone hanno 10 o più anni e che almeno per me esteticamente , soprattutto la Stelvio, li senti gli anni?

Se venderanno, bene, altrimenti sarà la pietra tombale definitiva sulla produzione, con relativa CIG per gli operai...

 

[mg27]

Ma solo io mi pongo il quesito se serve tenere vetture che sul groppone hanno 10 o più anni e che almeno per me esteticamente , soprattutto la Stelvio, li senti gli anni?

No non ha molto senso, anche se un po' tutti i costruttori europei stanno allungando la vita commerciale di alcuni loro modelli.
A livello di gamma però si eviterebbe una situazione simile a quando tolsero la 159 lasciando per qualche anno in gamma solo mito e Giulietta, ora avremmo le loro equivalenti versioni rialzate.
Alla fine si tratta di un arco temporale di altri 2 massimo 3 anni, tanto ma non tantissimo se magari accompagnassero il tutto ad un facelift o aggiornamento.

 

[ALGEPA]

No non ha molto senso, anche se un po' tutti i costruttori europei stanno allungando la vita commerciale di alcuni loro modelli.
A livello di gamma però si eviterebbe una situazione simile a quando tolsero la 159 lasciando per qualche anno in gamma solo mito e Giulietta, ora avremmo le loro equivalenti versioni rialzate.
Alla fine si tratta di un arco temporale di altri 2 massimo 3 anni, tanto ma non tantissimo se magari accompagnassero il tutto ad un facelift o aggiornamento.

sicuramente meglio non tenere un buco nella gamma, e come dici tu spero che intervenga almeno un restyling perchè 2 o 3 anni non sono tanti ma neanche pochi

 

[AntonioS]

Ma solo io mi pongo il quesito se serve tenere vetture che sul groppone hanno 10 o più anni e che almeno per me esteticamente , soprattutto la Stelvio, li senti gli anni?

L'alternativa è abbandonare il segmento per 2-3 anni. Di Alfa già se ne vedono poche, se le togli dal mercato hai l'effetto lontano dagli occhi lontano dal cuore che ha di fatto ucciso la Ypsilon fuori dall'Italia. E poi c'è anche la questione Cassino: come fai a far finta di tenerlo in vita se fermi completamente la produzione?

 

[U2511]

A proposito di diesel, come ho gia' riportato nella room Stellantis, la produzione del 2.2 si sposta a Pratola Serra con versioni elettrificate, il che mi fa pensare che rimarra' anche sulle nuove Giulia/Stelvio

Già Euro 7 compliant, tra l’altro, come pure il 1.6

 

[ALGEPA]

L'alternativa è abbandonare il segmento per 2-3 anni. Di Alfa già se ne vedono poche, se le togli dal mercato hai l'effetto lontano dagli occhi lontano dal cuore che ha di fatto ucciso la Ypsilon fuori dall'Italia. E poi c'è anche la questione Cassino: come fai a far finta di tenerlo in vita se fermi completamente la produzione?

sull'abbandonare il segmento con tutte le conseguenze avete perfettamente ragione, mi era sfuggita come considerazione ma effettivamente è importante

 

[Kentauros]

Tenere attiva una linea produttiva è un segnale di positività e fiducia, sopratutto nel mercato. Idem non abbandonare, per anni, un segmento per poi rientrarvi, riaprtendo da zero. Ottimo anche per le maestranze e per la rete di vendita ed assistenza, ricambi, fornitori, etc
Bisogna però che si vendano, evitando che restino nei piazzali, di doverle svendere sottocosto, sopratutto a flotte, che non vedono l'ora di fare ottimi affari... perchè lavorare per andare in pari è già una perdita, andando in negativo... meglio di no...

 

[AntonioS]

Tenere attiva una linea produttiva è un segnale di positività e fiducia, sopratutto nel mercato. Idem non abbandonare, per anni, un segmento per poi rientrarvi, riaprtendo da zero. Ottimo anche per le maestranze e per la rete di vendita ed assistenza, ricambi, fornitori, etc
Bisogna però che si vendano, evitando che restino nei piazzali, di doverle svendere sottocosto, sopratutto a flotte, che non vedono l'ora di fare ottimi affari... perchè lavorare per andare in pari è già una perdita, andando in negativo... meglio di no...

Secondo me tenere la linea aperta serve a non innescare anzitempo il putiferio che comporterebbe chiuderla una volta per tutte. Già la Cassino di adesso è la metà di quella di pochi anni fa, 2500 addetti invece di 4500, e a fine anno altri 600 vanno via. Un costante sanguinamento costa di più ma fa molto meno rumore di una chiusura netta

 

[?angelo0]

E' una decisione di questi giorni, presa ovviamente dal nuovo management del gruppo e del marchio: le Giulia e le Stelvio attualmente in produzione e vendita (v. listino Quattroruote), la cui produzione doveva cessare a breve, con l'avvento delle "eredi" (ibride e elettriche), verranno prodotte fino a una data per ora genericamente indicata come "2027".

Ma c'è anche un'altra novità importante: nei primi mesi de 2026, indicativamente ad aprile, torneranno anche le versioni Quadrifoglio, quelle da oltre 500 cv e il motore V6 a benzina.

Qui l'articolo di Quattroruote, datato 14/10/25.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2025/10/14/alfa_romeo_giulia_stelvio_2027.html

Speriamo che non si danno una nuova zappata ai piedi, il mercato tedesco é da tre mesi che sta aumendanto nelle vendite, le macchine preferite sono le ibride e Full-Elektric quelli a perdere benzine e Diesel.....

 

[AntonioS]

Speriamo che non si danno una nuova zappata ai piedi, il mercato tedesco é da tre mesi che sta aumendanto nelle vendite, le macchine preferite sono le ibride e Full-Elektric quelli a perdere benzine e Diesel.....

Non penso proprio che ci sarà alcun ibrido. Già svupparlo richiede tempo, ma poi hanno già deciso di stoppare il 2 litri benzina, quindi che ibrido fanno? Un mild sul diesel? Faremo prima a vedere i nuovi modelli

 

[pilota54]

Speriamo che non si danno una nuova zappata ai piedi, il mercato tedesco é da tre mesi che sta aumendanto nelle vendite, le macchine preferite sono le ibride e Full-Elektric quelli a perdere benzine e Diesel.....

Indubbiamente il fatto che ci siano solo le diesel e (tra qualche mese) le Q. è fortemente penalizzante. La mancanza di versioni benzina-ibide dovrebbe ridurre al minimo le vendite, soprattutto all'estero.
Insomma, non me ne vogliano gli aficionados e i proprietari, ma è una vettura ormai di concezione datata e obsoleta, al giorno d'oggi (meccanica a parte ovviamente).

Dal 2015 al 2025 (quasi 2026) c'è stata un'evoluzione enorme nell'automotive, e queste vetture sono praticamente identiche a quelle del 2015. Ormai erano pronte per essere consegnate alla storia, e questo ripescaggio penso che sarà un sostanziale flop.

 

[mg27]

Indubbiamente il fatto che ci siano solo le diesel e (tra qualche mese) le Q. è fortemente penalizzante. La mancanza di versioni benzina-ibide dovrebbe ridurre al minimo le vendite, soprattutto all'estero.
Insomma, non me ne vogliano gli aficionados e i proprietari, ma è una vettura ormai di concezione datata e obsoleta, al giorno d'oggi (meccanica a parte ovviamente).

Dal 2015 al 2025 (quasi 2026) c'è stata un'evoluzione enorme nell'automotive, e queste vetture sono praticamente identiche a quelle del 2015. Ormai erano pronte per essere consegnate alla storia, e questo ripescaggio penso che sarà un sostanziale flop.

Guarda secondo me, a livello di guida non sono affatto antiquate. Anzi reputo persino la mia Giulietta del 2012 alla pari se non superiore a gran parte delle C odierne, perché nella meccanica pura non c'è stata una vera e propria evoluzione se ci confrontiamo a 20 anni fa.

Dal punto di vista dell'informatica di bordo la Giulia/Stelvio paga pegno. Ha recuperato con l'ultimo aggiornamento pur restando un passo indietro. Sopratutto non ha schermi grandi come va ora e la telecamera posteriore è obsoleta come grafica (mi pare non abbia nemmeno la simulazione a 360°).
Per il resto a livello di ADAS raggiungeva il livello 2 quindi ancora può tenere il passo.

A livello di motori, tralasciando la Q rimane solo il diesel, non ibrido.

Insomma imho se si fosse fatto un lavoro simil A5 / serie 3 l'auto grossomodo poteva ancora andare avanti almeno una generazione. Non so quanto fattibile tecnicamente ma un'ibrido full o plug in unito magari a diesel mild (magari plus) l'avrebbe resa moderna sino al 2035. Ovviamente a livello di costi mancavano i fondi, a livello tecnico mi sbilancio dicendo che ce l'avrebbero anche fatta.
Versioni full electric delle stesse trovo inutili oggi ma tecnicamente avevano tutto in casa: Grecale Folgore.

 

[pilota54]

Guarda secondo me, a livello di guida non sono affatto antiquate. Anzi reputo persino la mia Giulietta del 2012 alla pari se non superiore a gran parte delle C odierne, perché nella meccanica pura non c'è stata una vera e propria evoluzione se ci confrontiamo a 20 anni fa.

Dal punto di vista dell'informatica di bordo la Giulia/Stelvio paga pegno. Ha recuperato con l'ultimo aggiornamento pur restando un passo indietro. Sopratutto non ha schermi grandi come va ora e la telecamera posteriore è obsoleta come grafica (mi pare non abbia nemmeno la simulazione a 360°).
Per il resto a livello di ADAS raggiungeva il livello 2 quindi ancora può tenere il passo.

A livello di motori, tralasciando la Q rimane solo il diesel, non ibrido.

Insomma imho se si fosse fatto un lavoro simil A5 / serie 3 l'auto grossomodo poteva ancora andare avanti almeno una generazione. Non so quanto fattibile tecnicamente ma un'ibrido full o plug in unito magari a diesel mild (magari plus) l'avrebbe resa moderna sino al 2035. Ovviamente a livello di costi mancavano i fondi, a livello tecnico mi sbilancio dicendo che ce l'avrebbero anche fatta.
Versioni full electric delle stesse trovo inutili oggi ma tecnicamente avevano tutto in casa: Grecale Folgore.

Si, a livello di meccanica in generale, tecnica telaistica, comportamento su strada e handling penso che siano ancora un riferimento, sia Giulia che Stelvio, ma purtroppo la gran parte della clientela del segmento D oggi non cerca questo, o comunque non solo.

Cerca lusso, comodità, avanguardia tecnologica nell'infotainment, accessoristica completa, e ovviamente motori ibridi. E queste componenti innegabilmente sono un po' carenti o assenti in queste vetture.

 

[pilota54]

L'alternativa è abbandonare il segmento per 2-3 anni. Di Alfa già se ne vedono poche, se le togli dal mercato hai l'effetto lontano dagli occhi lontano dal cuore che ha di fatto ucciso la Ypsilon fuori dall'Italia. E poi c'è anche la questione Cassino: come fai a far finta di tenerlo in vita se fermi completamente la produzione?

Si, sicuramente questo è da tenere in conto. Per quanto si possano vendere poco, non lasceranno un "buco" di due anni.

 

[GuidoP]

Chissa che succederà fra qui e 9 mesi; magari lee elettriche cominciano a vendere

Se ripetono gli incentivi così come sono stati fatti sicuro....