vecchioAlfista ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
In america la concorrenza non si chiama solo bmw ma anche lexus,infinity,cadillac e lincoln, e anche acura. Lí c'è più spazio per un'alfa e se riescono a piazzarle bene possono permettersi il lusso di toppare in europa, quello che sta succedendo con la 300c alias thema,da un lato stravende e dall'altro piazza qualche pezzo. La fiat bravo? Qui vende poco ma in brasile c'è la gemella che vende.
Considerato il maggior numero di competitor che tu citi, ed il fatto che Alfa deve ancora conquistarsi un posto al sole (visto che ora non c'è), non saprei dirti se c'è veramente "più spazio" per Alfa di là dall'Oceano.
Sicuramente, ci sono altri volumi.
Esatto! Ed i competitor sono ben più agguerriti che in Europa dove la Triade la fa da padrone.
In USA i giapponesi sono leader di mercato ed offrono ben più dei tedeschi in termini di gamma e motori.
Non dimentichiamo, poi, che anche Volvo ha un bel mercato oltreoceano.
Non è facile, anzi, è maledettamente difficile, soprattutto partendo da basi che non sono considerate superiori ad una normale Chrysler.
In pratica, ciò che ha portato Alfa alla distruzione in Europa (l'appiattimento verso il basso con la proposizione di schemi meccanici, motori e persino interni in stile Fiat) potrebbe ripetersi in USA con un surrogato di prodotto americano in salsa (si fa per dire) italiana.
Chi presidia il settore c.d. premium in USA lo fa con prodotti ad hoc: Lexus è vista ed immessa sul mercato come premium brand di Toyota. Ed in effetti lo è perchè tutto, dagli schemi meccanici, ai motori, agli interni è fatto per non ricordare una Toy (solo l'affidabilità è Toyota).
Stessa cosa vale per Acura e per Infinity. Con questa politica i giapponesi hanno sbaragliato la concorrenza americana che ha finito per schiantarsi. Cadillac, che era la regina assoluta del mercato fino agli anni 70, ha perso quasi tutto il proprio mercato perchè ha finito col banalizzare la propria offerta in nome delle economie di scala. I clienti americani, che fessi non sono, se ne sono accorti e non hanno inteso pagare una Chevy imbellettata al prezzo di una Cadillac.
Stessa cosa e forse anche peggio per Lincoln.
Per i tedeschi valgono gli stessi discorsi che si fanno in Europa.
Per questo dico che è tutt'altro che facile immettere sul mercato il marchio Alfa soprattutto se la filosofia è quella che ha contraddistinto l'andamento degli ultimi 25 anni.
L'anello al naso (come dice un utente del forum) non ce l'ha quasi più nessuno.
