Frank880305 ha scritto:75turboTP ha scritto:Frank880305 ha scritto:franco58pv ha scritto:Frank880305 ha scritto:
ma se allora va così bene perche sono passati a quello elettrico ? vuol dire che si erano sbagliati prima , o no ? i casi sono 2 e lo sai meglio di me : nessuno cambia MAI per partito preso, lo fa per 2 motivi che sono migliorare oppure risparmiare.
Visto che si nega il fatto che sia per risparmiare sarà per migliorare, ergo prima usavano un sistema inferiore quindi fiat sbagliava ad usare il meccanico , non è vero ma lo dico per sgamare
scusa ma non capisco la prima parte del post...
cmq il servosterzo elettrico offre due grandi vantaggi :
costa meno e fa consumare meno.
La Fiat è stata una delle prime se non la prima ad usare servosterzi elettrici per le utilitarie, oggi evidentemente i tempi sono maturi per un utilizzo anche sull'alto di gamma come dimostrano le recenti realizzazioni di bmw e nissan...
alla buonora.....UFFFFFFFFFFFFFF qualcuno lo ha capito..... Pero' c'e' anche L' Elettroidraulico che fa consunare come l'elettrico va quasi come l'idraulico ma COSTA di piu'.....lo ripeto e' stata solo una scelta economica come lo e' stato per i McP....... che suona male su un marchio che deve recuperare credibilita' e fiducia.....che con la MITO ha raggiunto il minimo storico peggio che nel periodo 155-145-146 almeno su quelle dei motori alfa c'erano....alla fiat manca sempre qualcosa per fare un'alfa proprio non ci riescono ci vanno vicino e con il modello successivo invece di migliorare peggiorano non e' rimasto nulla dell'ottima 147.
La Fiat , come tutti gli altri costruttori, è un' azienda che deve generare utili. A parità di risultato è stata scelta la soluzione più economica così come fanno i concorrenti, uno su tutti la tanto decantata bmw con serie 5 e z4....
four4 ha scritto:Scusate ma i carburatori doppio-corpo sono previsti:?: :?: :!: :!:...neanche optional :?: :!: :?:...aftermarket :?: :!: :?: :?: ma che AR é questa :?: :!: :!: :?:
75turboTP ha scritto:Frank880305 ha scritto:75turboTP ha scritto:Frank880305 ha scritto:franco58pv ha scritto:Frank880305 ha scritto:
ma se allora va così bene perche sono passati a quello elettrico ? vuol dire che si erano sbagliati prima , o no ? i casi sono 2 e lo sai meglio di me : nessuno cambia MAI per partito preso, lo fa per 2 motivi che sono migliorare oppure risparmiare.
Visto che si nega il fatto che sia per risparmiare sarà per migliorare, ergo prima usavano un sistema inferiore quindi fiat sbagliava ad usare il meccanico , non è vero ma lo dico per sgamare
scusa ma non capisco la prima parte del post...
cmq il servosterzo elettrico offre due grandi vantaggi :
costa meno e fa consumare meno.
La Fiat è stata una delle prime se non la prima ad usare servosterzi elettrici per le utilitarie, oggi evidentemente i tempi sono maturi per un utilizzo anche sull'alto di gamma come dimostrano le recenti realizzazioni di bmw e nissan...
alla buonora.....UFFFFFFFFFFFFFF qualcuno lo ha capito..... Pero' c'e' anche L' Elettroidraulico che fa consunare come l'elettrico va quasi come l'idraulico ma COSTA di piu'.....lo ripeto e' stata solo una scelta economica come lo e' stato per i McP....... che suona male su un marchio che deve recuperare credibilita' e fiducia.....che con la MITO ha raggiunto il minimo storico peggio che nel periodo 155-145-146 almeno su quelle dei motori alfa c'erano....alla fiat manca sempre qualcosa per fare un'alfa proprio non ci riescono ci vanno vicino e con il modello successivo invece di migliorare peggiorano non e' rimasto nulla dell'ottima 147.
La Fiat , come tutti gli altri costruttori, è un' azienda che deve generare utili. A parità di risultato è stata scelta la soluzione più economica così come fanno i concorrenti, uno su tutti la tanto decantata bmw con serie 5 e z4....
Infatti ha distrutto l'alfa.....senza fare utili ,ottimo continuate a difenderla.....alfa vende quando si diversifica da fiat ed adotta soluzione meccaniche sofisticate ed esclusive.....perde quando si avvicina a fiat.....quello che pensate voi non mi preoccupa mi preoccupo che in fiat questo ancora non lo capiscono.....o Hanno deciso di cambiare totalmente clientela.
alexmed ha scritto:Visto che ho parlato della Nissa GT-R ho trovato un bel video con questa auto protagonista insieme alla Porsche 997 Turbo:
http://www.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg&feature=player_embedded#at=328
Bruno Senna non disprezza quel servosterzo elettrico.
Chiudo qui e non discuterò più di questo particolare della Giulietta fino alla presentazione dove spero di poterla provare.
Frank880305 ha scritto:
75turboTP ha scritto:four4 ha scritto:Scusate ma i carburatori doppio-corpo sono previsti:?: :?: :!: :!:...neanche optional :?: :!: :?:...aftermarket :?: :!: :?: :?: ma che AR é questa :?: :!: :!: :?:
Oltre alla GT ho una Alfetta GTV con quattro carburatori comprata quando ho sostituito la giulietta 1.8 con la 75 turbo america.....l'ho comprata proprio perche mi mancavano i carburatori della giulietta....puoi anche ridere ma credo che un'alfa con bialbero a carburatori non solo non l'hai provata ma non l'hai mai sentita......infatti per voi hanno fatto la 155 la mito ed oggi la 149.....per i vecchi rincoglioniti la GT la 147 e la 159...ma purtroppo non hanno considerato che ormai gli alfisti da anni non ci sono piu'....ora che lo hanno capito vi molleranno quello che volete
75turboTP ha scritto:
Frank880305 ha scritto:
Anche io li ascolto i vecchi vinili ma con un amplificatore valvolare...... quello a transistor e integrati e' troppo freddo lo tengo solo per non consumare le EL 34 e le ECC82 militari inglesi.....come la alfetta gtv e la romeofiat gtfour4 ha scritto:75turboTP ha scritto:four4 ha scritto:Scusate ma i carburatori doppio-corpo sono previsti:?: :?: :!: :!:...neanche optional :?: :!: :?:...aftermarket :?: :!: :?: :?: ma che AR é questa :?: :!: :!: :?:
Oltre alla GT ho una Alfetta GTV con quattro carburatori comprata quando ho sostituito la giulietta 1.8 con la 75 turbo america.....l'ho comprata proprio perche mi mancavano i carburatori della giulietta....puoi anche ridere ma credo che un'alfa con bialbero a carburatori non solo non l'hai provata ma non l'hai mai sentita......infatti per voi hanno fatto la 155 la mito ed oggi la 149.....per i vecchi rincoglioniti la GT la 147 e la 159...ma purtroppo non hanno considerato che ormai gli alfisti da anni non ci sono piu'....ora che lo hanno capito vi molleranno quello che volete
Sai 75.... ti capisco non sai quanto.. anche io quando ascolto i miei vecchi vinili mi si accappona la pelle... vedremo quali emozioni saprà dare la nuova giulietta, a prescindere dalle soluzioni tecniche.
Sono fiducioso
75turboTP ha scritto:
alla fine ci si capisce sempre, ovviamente dopo 200 post, solo che per "loro" risparmio è un must , giusto che lo sia per una fiat, ma per alfa ci vorrebbe di meglio75turboTP ha scritto:Frank880305 ha scritto:franco58pv ha scritto:Frank880305 ha scritto:
ma se allora va così bene perche sono passati a quello elettrico ? vuol dire che si erano sbagliati prima , o no ? i casi sono 2 e lo sai meglio di me : nessuno cambia MAI per partito preso, lo fa per 2 motivi che sono migliorare oppure risparmiare.
Visto che si nega il fatto che sia per risparmiare sarà per migliorare, ergo prima usavano un sistema inferiore quindi fiat sbagliava ad usare il meccanico , non è vero ma lo dico per sgamare
scusa ma non capisco la prima parte del post...
cmq il servosterzo elettrico offre due grandi vantaggi :
costa meno e fa consumare meno.
La Fiat è stata una delle prime se non la prima ad usare servosterzi elettrici per le utilitarie, oggi evidentemente i tempi sono maturi per un utilizzo anche sull'alto di gamma come dimostrano le recenti realizzazioni di bmw e nissan...
alla buonora.....UFFFFFFFFFFFFFF qualcuno lo ha capito..... Pero' c'e' anche L' Elettroidraulico che fa consunare come l'elettrico va quasi come l'idraulico ma COSTA di piu'.....lo ripeto e' stata solo una scelta economica come lo e' stato per i McP....... che suona male su un marchio che deve recuperare credibilita' e fiducia.....che con la MITO ha raggiunto il minimo storico peggio che nel periodo 155-145-146 almeno su quelle dei motori alfa c'erano....alla fiat manca sempre qualcosa per fare un'alfa proprio non ci riescono ci vanno vicino e con il modello successivo invece di migliorare peggiorano non e' rimasto nulla dell'ottima 147.
franco58pv ha scritto:alla fine ci si capisce sempre, ovviamente dopo 200 post, solo che per "loro" risparmio è un must , giusto che lo sia per una fiat, ma per alfa ci vorrebbe di meglio75turboTP ha scritto:Frank880305 ha scritto:franco58pv ha scritto:Frank880305 ha scritto:
ma se allora va così bene perche sono passati a quello elettrico ? vuol dire che si erano sbagliati prima , o no ? i casi sono 2 e lo sai meglio di me : nessuno cambia MAI per partito preso, lo fa per 2 motivi che sono migliorare oppure risparmiare.
Visto che si nega il fatto che sia per risparmiare sarà per migliorare, ergo prima usavano un sistema inferiore quindi fiat sbagliava ad usare il meccanico , non è vero ma lo dico per sgamare
scusa ma non capisco la prima parte del post...
cmq il servosterzo elettrico offre due grandi vantaggi :
costa meno e fa consumare meno.
La Fiat è stata una delle prime se non la prima ad usare servosterzi elettrici per le utilitarie, oggi evidentemente i tempi sono maturi per un utilizzo anche sull'alto di gamma come dimostrano le recenti realizzazioni di bmw e nissan...
alla buonora.....UFFFFFFFFFFFFFF qualcuno lo ha capito..... Pero' c'e' anche L' Elettroidraulico che fa consunare come l'elettrico va quasi come l'idraulico ma COSTA di piu'.....lo ripeto e' stata solo una scelta economica come lo e' stato per i McP....... che suona male su un marchio che deve recuperare credibilita' e fiducia.....che con la MITO ha raggiunto il minimo storico peggio che nel periodo 155-145-146 almeno su quelle dei motori alfa c'erano....alla fiat manca sempre qualcosa per fare un'alfa proprio non ci riescono ci vanno vicino e con il modello successivo invece di migliorare peggiorano non e' rimasto nulla dell'ottima 147.
