<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gigacasting | Il Forum di Quattroruote

Gigacasting

All'inizio ho pensato anche io a casting inteso in quel senso.
Sempre a naso,non mi va di usare Google,cast mi fa venire in mente stampi di qualche tipo.
Sarà un nuovo modo di realizzare componenti.
Boh.
 
Quali sono le auto in produzione realizzate con questo processo?
Se magari avessi la cortesia e la pazienza di spiegare agli astanti ignoranti di che stai parlando… già, perdonami, scrivi in un italiano che grida vendetta a Dante e Manzoni, se poi fai anche il criptico …
 
Se magari avessi la cortesia e la pazienza di spiegare agli astanti ignoranti di che stai parlando… già, perdonami, scrivi in un italiano che grida vendetta a Dante e Manzoni, se poi fai anche il criptico …
Il gigacasting è quel processo abbastanza noto direi per cui con le famose gigapresse riducendo i passaggi necessari alla creazione di un frame (traduco scocca....).

Scusate voi se pensando di essere tra persone competenti mi sono permesso di chiedere un informazione tecnica, ma forse è meglio che da ora in poi visto il clima che si è creato queste informazioni da forum automobilistico, le vado a chiedere altrove.

Buona giornata e buona continuazione a tutti
 
Dopo aver googolato e aver scoperto che roba è , piacerebbe sapere pure a me quali sarebbero le auto che utilizzano questo processo
 
Il gigacasting è quel processo abbastanza noto direi per cui con le famose gigapresse riducendo i passaggi necessari alla creazione di un frame (traduco scocca....).

Scusate voi se pensando di essere tra persone competenti mi sono permesso di chiedere un informazione tecnica, ma forse è meglio che da ora in poi visto il clima che si è creato queste informazioni da forum automobilistico, le vado a chiedere altrove.

Buona giornata e buona continuazione a tutti
Non pianga chi è cagione del proprio male.
 
Basta chiedere.....

Il gigacasting (o megacasting) è una tecnologia di produzione automobilistica basata sulla pressofusione di enormi blocchi di alluminio. Questo processo permette di sostituire decine di singole componenti di lamiera saldate con un unico grande pezzo strutturale, riducendo drasticamente tempi, pesi e costi di assemblaggio. [1, 2, 3, 4]
Di seguito sono elencati i principali modelli di auto e i marchi che utilizzano o stanno implementando questa tecnologia per le loro linee di produzione.

Auto già in produzione con Gigacasting​

I modelli pionieri e attualmente sul mercato includono:

  • Tesla Model Y: Il modello simbolo di questa tecnologia. Nelle fabbriche di Austin e Berlino, la parte posteriore e anteriore del telaio sono prodotte come singoli pezzi fusi tramite le macchine Giga Press fornite dall'italiana Idra Group.
  • Tesla Cybertruck: Il pick-up elettrico di Tesla sfrutta le presse più grandi del mondo (da oltre 9.000 tonnellate) per stampare le sue mastodontiche componenti strutturali.
  • Xiaomi SU7: La berlina elettrica del colosso dell'elettronica cinese viene assemblata sfruttando impianti di gigacasting proprietari per la sezione posteriore del telaio.
  • Zeekr 009 / Zeekr 001: Il marchio premium del gruppo cinese Geely utilizza ampiamente grandi fusioni in alluminio per la struttura posteriore dei suoi veicoli elettrici di punta, migliorandone la rigidità torsionale.

️ Modelli in arrivo e marchi in fase di adozione​

Molti costruttori tradizionali stanno convertendo le proprie fabbriche per introdurre il gigacasting nei modelli di prossima uscita:


  • Volvo EX60 & EX90: Volvo ha investito massicciamente nello stabilimento svedese di Torslanda per introdurre il proprio sistema di megacasting. I nuovi SUV elettrici, a partire dalla EX60 e Volvo EX90, adotteranno un retrotreno in un unico pezzo di alluminio.
  • Toyota (Nuova gamma EV): Il colosso giapponese ha presentato la propria tecnologia di gigacasting ispirata a Tesla e prevede il debutto sulle prime vetture elettriche di nuova generazione a partire dal 2026.
  • Lexus LF-ZC: Questa concept car anticipa una berlina elettrica di serie che sarà tra le prime del gruppo Toyota a utilizzare l'architettura modulare a tre sezioni stampate in gigacasting.
  • Ford: Ha ordinato grandi presse da 6.100 tonnellate destinate inizialmente ai centri di ricerca e sviluppo a Detroit, con l'obiettivo di integrarle nei futuri modelli elettrici.
  • Hyundai: Sta sviluppando attivamente una tecnologia proprietaria denominata "Hypercasting" per ridurre i costi della sua prossima generazione di veicoli elettrici.
  • Nissan: Ha annunciato ufficialmente l'adozione del gigacasting per produrre le strutture dei futuri modelli elettrici previsti per la seconda metà del decennio.
 
Cioè in sostanza è la tecnologia che se fai un pestone che ti piega leggermente uno di questi componenti, butti direttamente tutta la macchina (in quanto la riparazione è antieconomica)? Quando si dice il progresso.
 
bhe, la direzione e' quella.
ormai sono elettrodomestici.
quando ti si guasta la lavastoviglie, se chiami il tecnico, ti pela un centone solo per venire a casa tua, quindi ne spendi 300 e la compri nuova, alla faccia dell'ambiente.
 
Cioè in sostanza è la tecnologia che se fai un pestone che ti piega leggermente uno di questi componenti, butti direttamente tutta la macchina (in quanto la riparazione è antieconomica)? Quando si dice il progresso.
Purtroppo oggi è diventato costosissimo anche riparare un'auto "tradizionale", per cui forse la combo tra il minor prezzo di auto costruiìte in questo modo ed una kasko potrebbe risultare "vantaggiosa"
Due anni fa feci un busso causa cattiva manutenzionedi una struttura (udienza finale a metà luglio ...), oltre 7.000 euro di danno senza attivazioné né degli airbag né dei pistoncini esplosivi salva pedone. Banalmente, cofano, parafango, un fendinebbia, un faro, un paio di sensori di parcheggio, paraurti, traversa paraurti, supporto radiatore, mascherina e mostrine varie, calibrazione radar ... Faro (alogeno!) 400+Iva, supporto radiatore una cifra simile, cofano 800+ Iva etc etc
 
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