http://www.areadiservizioonline.it/public/redazione/index.php?option=com_content&view=article&id=534:nuovi-carburanti-eni-blu-diesel-e-benzina-per-automobilisti-esigenti&catid=35:notizie-sul-settore&Itemid=62
Personalmente, sono piuttosto scettico su questo tipo di prove commissionate dai produttori, ma ad ogni buon conto:
"Blu diesel+
E' il nuovo gasolio ad elevate prestazioni (valore cetano maggiore di 53 contro i classici 51) che, grazie alla speciale formulazione, è in grado di garantire, anche sui modelli di ultima generazione, la completa pulizia del sistema di iniezione e, nel caso di vetture rifornite a lungo con gasoli tradizionali, il totale ripristino dell?efficienza iniziale del motore. Test su strada condotti su una flotta di vetture che hanno accumulato complessivamente più di 200.000 km hanno confermato che bludiesel+ è in grado di garantire con gli stessi litri fino[/u] a 800 km in più ogni 20.000 km."
E questi sarebbero gli strabilianti risultati?
Che il motore ritorni efficiente come agli inizi, mi pare improbabile, in pratica se ho un motore con 300.000 km. tutto "incrostato", con un paio di pieni torna come a km 0.
Fino ad 800 km. in più ogni 20.000 km, il che significa che ne posso fare anche di meno, vanificando la differenza di prezzo.
Per quello che riguarda le rigenerazioni, non metto in dubbio quello che ha scritto "rndrrt", ma sarei curioso di sapere come si fa ad accorgersene, visto che manca una spia specifica?
Sarà che non sono un esperto, ma personalmente fino ad oggi in 10.000 km. (motore 1.9 dCi) non mi sono mai accorto di queste rigenerazioni.
Forse bisogna avere lo sguardo fisso CDB selezionato su "Consumo Istantaneo"?
).
