Minus_ex ha scritto:
Tempo addietro ci fu una prova speciale di 4ruote in cui si arrivò alla conclusione che i carburanti speciali non portano nessun vantaggio in termini concreti per cui venivano sconsigliati. Qualche timido vantaggio sembrava derivare dalla benzina speciale in termine di prestazioni, per il gasolio sono così minimi i vantaggi che non gisutificano per nulla l'aumento di prezzo alla pompa per esso. Io, parecchi anni fa' ne facevo uso sulla megane II 1.9 dci 120 cv Euro 3 che avevo prima. Ma da quando il meccanico in occasione di un tagliando me lo proibì in assoluto non ne feci più uso, anche perchè mi resi conto anche che la differenza in termini monetari non era poca!
Immagino non fosse la stessa prova che lo letto io:
Testavano il diesel Agip bluediesel, paragonato ad uno normale, su due auto: una Audi nuova ed una Lancia libra usata (mi pare sui 100.000km).
Avevano smontato, ispezionato e fotografato iniettori e condotti prima e dopo la prova:
Risultati:
-il bluediesel aveva mantenuto puliti ed in piena efficenza gli iniettori del motore nuovo.
-Il motore vecchio (il lancia jtd), era di partenza piuttosto incrostato, con perdita di effficenza degli ugelli degli iniettori. Dopo la prova l'aspetto era notevolmente migliorato, ridando un buona efficenza agli ugelli.
Conclusioni: il gasolio speciale, nella fattispecie agip bluediesel, era
fortemente consigliato nell'uso continuativo, per mantenere la piena efficenza del sistema di iniezione. Anche usato su motori datati sarebbe in grado di effettuare una discreta pulizia sulle parti già incrostate.
non ricordo che numero fosse ma bene il servizio. Di fatto, era un prova dettagliata e ben documentata da dati oggettivi di prova in pista e di fotografie.
però mi chiedevo se una volta ogni 5/6 o 10 facesso un pieno con quelli speciali avrei dei vantaggi? datemi consigli!
