Futuro Maserati - tornerà in orbita Ferrari?

[moogpsycho]

Ma guarda, forse c'entra anche il fatto, come ben dici, dell'ibridazione di tali modelli.
Secondo me, però, il tutto è messo in Standby soprattutto per le valutazioni di McKinsey (che attualmente ci sta lavorando, con particolare riguardo ai dazi USA imho), a trovare qualche collegamento tra Alfa e Maserati. Magari il "pacco" (perché oggettivamente il lavoro da eseguire è stato richiesto per entrambi i marchi) può essere ceduto o si cercano collaborazioni con altri costruttori.
Ferrari in primis, a mio avviso, essendo controllata da Exor (un concorrente di Stellantis potrebbe fare mosse non gradite su uno scacchiere sempre più imprevedibile).
Non era lei (Ferrari) a dialogare con dei costruttori cinesi per un'ipotetica collaborazione circa piattaforme elettrificate?

Poi è giusto un mio pensiero, lasciamo lavorare McKinsey, il tempo è galantuomo.

il collegamento tra Alfa e Maserati era stato trovato qualche anno fa col pianale Giorgio.
Le premesse parevano anche buone ma poi hanno abbandonato il progetto a metà dell'opera.

L'avvento di Stellantis con le idee di Tavares ha definitivamente affossato le vendite.
Ora se vogliono devono riprendere la strada intrapresa da Marchionne e sapere che per un paio di generazioni devono rimanere coerenti.
Il premium facile, su modello Ds per intenderci, non funziona da nessuna parte.

 

[loopo_due]

il collegamento tra Alfa e Maserati era stato trovato qualche anno fa col pianale Giorgio.
Le premesse parevano anche buone ma poi hanno abbandonato il progetto a metà dell'opera.

L'avvento di Stellantis con le idee di Tavares ha definitivamente affossato le vendite.
Ora se vogliono devono riprendere la strada intrapresa da Marchionne e sapere che per un paio di generazioni devono rimanere coerenti.
Il premium facile, su modello Ds per intenderci, non funziona da nessuna parte.

Perfettamente d'accordo. Audi docet.

 

[amilanononalima]

Maserati - Nuove voci sulla vendita, Stellantis smentisce

La Reuters rilancia l'ipotesi che la Casa emiliana venga ceduta nel quadro di una riorganizzazione dei marchi, il gruppo nega

www.quattroruote.it

 

[pilota54]

Maserati - Nuove voci sulla vendita, Stellantis smentisce

La Reuters rilancia l'ipotesi che la Casa emiliana venga ceduta nel quadro di una riorganizzazione dei marchi, il gruppo nega

www.quattroruote.it

Link già messo ieri da me (post 184).

 

[GuidoP]

Ma guarda, forse c'entra anche il fatto, come ben dici, dell'ibridazione di tali modelli.

Stellantis in difetto sull'ibrido ha puntato giustamente sul superibrido che è in sviluppo con ZF un pò come successo col mild della Punch ma prima di un annetto penso....nisba...

 

[pilota54]

Stellantis in difetto sull'ibrido ha puntato giustamente sul superibrido che è in sviluppo con ZF un pò come successo col mild della Punch ma prima di un annetto penso....nisba...

Cosa ti fa pensare che Stellantis abbia puntato tutto sul superibrido?
E a quale segmento ti riferisci? Stai parlando di Maserati suppongo.

 

[danilorse]

il collegamento tra Alfa e Maserati era stato trovato qualche anno fa col pianale Giorgio.
Le premesse parevano anche buone ma poi hanno abbandonato il progetto a metà dell'opera.

Purtroppo l'hanno utilizzato, anche tardivamente, solo su Grecale , quando invece avrebbero potuto utilizzarlo per rinnovare la Ghibli e quindi anche Quattroporte e Levante. Ma non avevano preparato sviluppi e l'arrivo di Stellantis ha rimescolato le carte dei pianali in ottica elettrico .... ma poi sappiamo che tutto e' cambiato e tutti gli sviluppi per Maserati al momento sono bloccati in attesa del nuovo programma che dovra' essere valutato dal nuovo Ceo Filosa, sempre che non prenda piede la vendita.

 

[Davz]

superibrido

Cos' è il super ibrido Guid1, non sono informato. Potrei Bingarlo ma..discutiamone.

 

[pilota54]

Cos' è il super ibrido Guid1, non sono informato. Potrei Bingarlo ma..discutiamone.

Il "superibrido" sostanzialmente è un ibrido plug-in con una batteria più grande, che consente una maggiore autonomia in "solo elettrico" rispetto a un normale plug-in.

Per ora non mi pare che in Stellantis lo stiano utilizzando, in futuro vedremo. Però siamo OT, perchè del futuro di Maserati non si sa quasi nulla e tanto meno di una futuribile Maserati super-ibrida.

 

[GuidoP]

Cosa ti fa pensare che Stellantis abbia puntato tutto sul superibrido?
E a quale segmento ti riferisci? Stai parlando di Maserati suppongo.

Il "tutto" lo aggiungi tu, che lo stia studiando con ZF è notizia di poco fa circolata anche qua....poi dove andrà....dubito sulla Grande Panda....

 

[GuidoP]

Cos' è il super ibrido Guid1, non sono informato. Potrei Bingarlo ma..discutiamone.

E' una definizione che si sono "inventati" i cinesi per le loro auto Plug-in.

In soldoni un tempo un plugin era qualcosa che permetteva di muoversi (poco ) in elettrico e poi col motore era non vantaggioso come consumi rispetto a un termico laqualunque.

Col loro gruppo plugin i cinesi consentono autonomie diciamo "urbane" rassicuranti e un'ottima efficienza anche a pila scarica con autonomie da raid africano.

Approposito i cinesi definiscono Superhybrid ma uguali caratteristiche oggi le trovi su Vag e su Toy con le loro plugin.

 

[ALGEPA]

Cos' è il super ibrido Guid1, non sono informato. Potrei Bingarlo ma..discutiamone.

aggiungo che tu da esperto appassionato non faticherai a comprendere che mettere un pacco batteria più grande comporta vantaggi e svantaggi, i vantaggi sono nel fatto che può avere a disposizione più batteria e quindi sia nella marcia EV che in Ibrido gestire una maggiore componente elettrica, lo svantaggio è che in autostrada dove la componente EV si sente meno , o quasi per nulla, i consumi aumentano di molto, una cinese provata poco tempo fa dalla nostra rivista aveva ottimi riscontri in città, si avvicinava ai 30, mentre in autostrada stava sui 9.
Stellantis non so su quale vetture potrebbe implementare una soluzione come questa, francamente non credo proprio in Maserati

 

[GuidoP]

aggiungo che tu da esperto appassionato non faticherai a comprendere che mettere un pacco batteria più grande comporta vantaggi e svantaggi, i vantaggi sono nel fatto che può avere a disposizione più batteria e quindi sia nella marcia EV che in Ibrido gestire una maggiore componente elettrica, lo svantaggio è che in autostrada dove la componente EV si sente meno , o quasi per nulla, i consumi aumentano di molto, una cinese provata poco tempo fa dalla nostra rivista aveva ottimi riscontri in città, si avvicinava ai 30, mentre in autostrada stava sui 9.
Stellantis non so su quale vetture potrebbe implementare una soluzione come questa, francamente non credo proprio in Maserati

Però la stessa auto in altre prove fornisce dati nettamente diversi, meno in città e più in autostrada....direi che nella media lì siamo....

 

[pilota54]

Nuova organizzazione a livello macro-operativo di Stellantis. Comunicata la nuova squadra.

• Il comunicato dice che <Jean-Philippe Imparato continua a ricoprire il ruolo di Responsabile per l’Europa, ma allargata e European Brands, di cui ora farà parte anche Maserati.>

Però si tratta di una riorganizzazione appunto a livello "macro". Imparato sarà responsabile generale per l'Europa, includendo il brand Maserati, ma Santo Ficili resta CEO di Maserati.

 

[GuidoP]

Messa così la notizia...da altre parti si leggeva con diverso sarcasmo....