<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> From " gnurant " people to " cultural " people | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

From " gnurant " people to " cultural " people

Neppure questo è un caso così unico.....

Ricordo bene che anni fa, prima della crisi, vidi in una concessionaria Audi (dove ero entrato a vedere l'allora nuova R8) una Q7, lì in salone e all'apparenza normalissima, che aveva su un bel cartello :
- listino 54.500 € circa
- accessori 27.000 € circa
- totale 81.700 €
con un aumento dal listino del 50% :emoji_astonished: causa optionals.....

Alla mia domanda ("Ma questa l'ha ordinata un fissato degli accessori ?") un venditore mi rispose che no, era stata ordinata così dalla concessionaria ed era in pronta consegna...!

Da notare che era una 3.0d : in listino allora c'era anche la 4.2d, offerta a 74.000 €..... cioè oltre 7.000 € in meno di quanto venisse a costare quella 3.0d

Non so se adesso, con la crisi, le cose vadano ancora così : ma quella è una diffusa mentalità italiana.
.

No, certo.
C'e' appena stata su 4R la prova del Q5.
Un Q5 che stava ben oltre i 70.000
da qualcosa piu' di 51
 
Prova nuova 520
Alla frenata ( MKA ,1841 kg )
100 / 0 km/ora: 40,1 metri ( minimo carico )
"""""""""""""""""""""""""": 39,7 metri ( massimo carico )

Hau is poossibol??????????????????????

Denghiu

P.s.: un rekord l' ha comunque raggiunto:
29.000 Euri di optionals.
Da un quasi umano 58,100 a un monstre 87.000 di prezzo di acquisto
( ante sconto, spero )

Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah:emoji_slight_smile:
fanno bene...finchè trovano gente che caccia 29000€ senza fiatare perché non approfittarne? guadagnano piú su 15000€ di optional che sulla auto venduta "pulita" a 58000€
 
Pur ribadendo che ero, sono e sarò sempre un sostenitore della libertà di spendere i propri soldi come meglio si crede, trovo che questi listini abbiano superato il limite della decenza.
 
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fanno bene...finchè trovano gente che caccia 29000€ senza fiatare perché non approfittarne? guadagnano piú su 15000€ di optional che sulla auto venduta "pulita" a 58000€

Non so come funziona in Italia ma qui in USA il mistero e' presto svelato....il mercato delle auto di lusso e' per oltre la meta' leasing (e BMW batte il record, il 70% del venduto della casa dell'elica e' leasing), ovvero prendi l'auto e paghi solo il valore del deprezzamento del periodo in locazione (il valore di rientro e' stabilito in partenza ma sul prezzo puoi negoziare come se la stessi acquistando) e puoi restituirla o prendere un'altra auto. Aggiungici i forti sconti sul listino (in un caso estremo un tizio che conosco ha spuntato 15K di sconto su una Serie 5 ben accessoriata che mi pare superasse abbondantemente i 70K) ed un valore di rientro incentivato (ovvero rientro a quotazioni superiori rispetto al mercato reale per ridurre l'entita' della rata, poi all'auto viene data una ripulita a festa e gli appioppano una garanzia ufficiale per il secondo proprietario) ed il gioco e' fatto....vale a dire che 70K per una Serie 5 in realta' non li sborsa praticamente nessuno...ovvero non e' raro, ad esempio, avere il "proprietario" chesso' di una 328i decentemente accessoriata che paga una rata mensile piu' bassa di uno che ha comprato (acquisto vero) una ben piu' economica Toyota Camry....sono convinto che anche in Italia funzioni piu' o meno alla stessa maniera..... solo un folle da manicomio spenderebbe oltre 80K per una duemila diesel....
 
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Non so come funziona in Italia ma qui in USA il mistero e' presto svelato....il mercato delle auto di lusso e' per oltre la meta' leasing (e BMW batte il record, il 70% del venduto della casa dell'elica e' leasing), ovvero prendi l'auto e paghi solo il valore del deprezzamento del periodo in locazione (il valore di rientro e' stabilito in partenza ma sul prezzo puoi negoziare come se la stessi acquistando) e puoi restituirla o prendere un'altra auto. Aggiungici i forti sconti sul listino (in un caso estremo un tizio che conosco ha spuntato 15K di sconto su una Serie 5 ben accessoriata che mi pare superasse abbondantemente i 70K) ed un valore di rientro incentivato

(ovvero rientro a quotazioni superiori rispetto al mercato reale per ridurre l'entita' della rata, poi all'auto viene data una ripulita a festa e gli appioppano una garanzia ufficiale per il secondo proprietario) ed il gioco e' fatto....vale a dire che 70K per una Serie 5 in realta' non li sborsa praticamente nessuno...ovvero non e' raro, ad esempio, avere il

"proprietario" chesso' di una 328i decentemente accessoriata che paga una rata mensile piu' bassa di uno che ha comprato (acquisto vero) una ben piu' economica Toyota Camry....sono convinto che anche in Italia funzioni piu' o meno alla stessa maniera..... solo un folle da manicomio spenderebbe oltre 80K per una duemila diesel....

Neanche in Italia nessuno spende 80.000 E.
Ha minimo un usato da 25.000 salvo non sia uno che compra nella sua vita 3 auto in tutto
Cosi', di contro, puo' metterseli da parte nel porcellino fra un cambio e l' altro
 
Comunque potrebbe (lo spendere in accessori quasi un 50% in piu' del prezzo dell'auto) essere una variante di questa novita' (sara' OT ma rende):
https://www.google.it/amp/www.ilfat...si-prosciugare-il-conto-in-banca/3476946/amp/


Il mondo e' bello perche' e' vario....



E' vero....Ricordo in un film, uno che raccontava di:

".....Un tizio si era buttato in un cespuglio di rovi,
gli chiedo perche', e mi fa "

" Al momento, mi sembrava un' idea come un' altra "
 
Non so come funziona in Italia ma qui in USA il mistero e' presto svelato....il mercato delle auto di lusso e' per oltre la meta' leasing (e BMW batte il record, il 70% del venduto della casa dell'elica e' leasing), ovvero prendi l'auto e paghi solo il valore del deprezzamento del periodo in locazione (il valore di rientro e' stabilito in partenza ma sul prezzo puoi negoziare come se la stessi acquistando) e puoi restituirla o prendere un'altra auto. Aggiungici i forti sconti sul listino (in un caso estremo un tizio che conosco ha spuntato 15K di sconto su una Serie 5 ben accessoriata che mi pare superasse abbondantemente i 70K) ed un valore di rientro incentivato (ovvero rientro a quotazioni superiori rispetto al mercato reale per ridurre l'entita' della rata, poi all'auto viene data una ripulita a festa e gli appioppano una garanzia ufficiale per il secondo proprietario) ed il gioco e' fatto....vale a dire che 70K per una Serie 5 in realta' non li sborsa praticamente nessuno...ovvero non e' raro, ad esempio, avere il "proprietario" chesso' di una 328i decentemente accessoriata che paga una rata mensile piu' bassa di uno che ha comprato (acquisto vero) una ben piu' economica Toyota Camry....sono convinto che anche in Italia funzioni piu' o meno alla stessa maniera..... solo un folle da manicomio spenderebbe oltre 80K per una duemila diesel....

non so esattamente come funzioni questo mercato visto che non ne ho mai fatto parte ma credo che anche qui certe auto le vendono perché prese in leasing e che possono scaricare i costi...viceversa bisogna essere benestanti o.....matti.
 
Il limitatore di frenata al retrotreno , il quale una volta era meccanico ed oggi è elettronico , interviene a minimo carico , a prescindere dall'inserimento o meno dell'Abs , per limitare la potenza frenante alle ruote posteriori e come è ovvio , quando l'auto è a pieno carico lascia che la potenza frenante si esprima in pieno anche sui dischi - nel caso della serie 5 - posteriori . Con buona probabilità , come già scritto da Amine61 e dal Sottoscritto , in queste condizioni la frenata , pur avendo una maggiore massa da rallentare , risulta così più omogenea .Saluti
 
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