From " gnurant " people to " cultural " people

[arizona77]

Prova nuova 520
Alla frenata ( MKA ,1841 kg )
100 / 0 km/ora: 40,1 metri ( minimo carico )
"""""""""""""""""""""""""": 39,7 metri ( massimo carico )

Hau is poossibol??????????????????????

Denghiu

P.s.: un rekord l' ha comunque raggiunto:
29.000 Euri di optionals.
Da un quasi umano 58,100 a un monstre 87.000 di prezzo di acquisto
( ante sconto, spero )

Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[keyone]

Brobabli - per continuare il gioco dell'inglese maccheronico- a pieno carico , funzionano meglio i freni posteriori , che a minimo carico quasi non intervengono , per effetto del limitatore elettronico in funzione della massa che grava sul retrotreno .

L'azione frenante quasi raddoppiata compensa il maggior peso da frenare che è molto meno del doppio Ovviousli is only mai ipotesis

 

[amineo61_1636827736]

Qualche congegno antigravita' segreto?
Tecnologie "aliene"?
Vergeltungswaffe numero 3?
Scherzi a parte, concordo con key-one, aggiungo che il maggior peso al posteriore aumenta l'attrito dei pneumatici posteriori con conseguente migliore aderenza in frenata.

 

[norbig]

Un tempo qualcuno metteva un sacco di cemento nel bagagliaio delle Giulia, delle Mercedes, BMW ecc. perché era convinto che frenassero meglio. Non ho esperienza diretta, all'epoca non avevo ancora la patente.

 

[agricolo]

Peraltro sono 40 centimetri su 40 metri, non so come fanno le medie, ma a naso rientrano nelle fluttuazioni casuali da una prova all'altra...

 

[arizona77]

Un tempo qualcuno metteva un sacco di cemento nel bagagliaio delle Giulia, delle Mercedes, BMW ecc. perché era convinto che frenassero meglio. Non ho esperienza diretta, all'epoca non avevo ancora la patente.

Uno, di classe, ( cosi' non rischiava di sporcare ) che "conosco " io, metteva nel baule della Thema
( per bilanciare i pesi )
svariati multipli da 6 di minerale da 1,5 litri

 

[biscotto51]

Un tizio di mia conoscenza metteva invece nel bagagliaio (anteriore) della Fiat 850 un sacco di cemento da 50 kg, per migliorare la tenuta di strada. Se no ad ogni curva andava contro un palo.

 

[Ripeps53]

In mio collega ha appesantito il muso della NSU Prinz 1100, ma è riuscito ugualmente a capottare in curva.

 

[biscotto51]

In mio collega ha appesantito il muso della NSU Prinz 1100, ma è riuscito ugualmente a capottare in curva.

Perché andava troppo forte. Se non avesse appesantito l'avantreno sarebbe solamente uscito di strada.

 

[norbig]

Uno, di classe, ( cosi' non rischiava di sporcare ) che "conosco " io, metteva nel baule della Thema
( per bilanciare i pesi )
svariati multipli da 6 di minerale da 1,5 litri

Evian, ça va sans dire.

 

[amineo61_1636827736]

Evian, ça va sans dire.

Oppure "acqua pesante" cosi' gli rimaneva piu' spazio a disposizione nel bagagliaio....

 

[Streamliner]

Prova nuova 520
Alla frenata ( MKA ,1841 kg )
100 / 0 km/ora: 40,1 metri ( minimo carico )
"""""""""""""""""""""""""": 39,7 metri ( massimo carico )

Piuttosto, circa 40m mi sembra un risultato non esaltante, a maggior ragione per una BMW di segmento E del 2017...

Ho sottomano una prova di Quattroruote del 2002 (cioé ben 15 anni fa...) BMW 540i frenata da 100 km/h 38,6 m, Lexus GS430 37,1 m
Con gommature di sezione sicuramente inferiore (rispettivamente 225/55/16 e 235/45/17)

 

[amineo61_1636827736]

Piuttosto, circa 40m mi sembra un risultato non esaltante, a maggior ragione per una BMW di segmento E del 2017...

Ho sottomano una prova di Quattroruote del 2002 (cioé ben 15 anni fa...) BMW 540i frenata da 100 km/h 38,6 m, Lexus GS430 37,1 m
Con gommature di sezione sicuramente inferiore (rispettivamente 225/55/16 e 235/45/17)

Il mito "scricchiola"?

 

[Mastertanto_1613781791]

Prova nuova 520
Alla frenata ( MKA ,1841 kg )
100 / 0 km/ora: 40,1 metri ( minimo carico )
"""""""""""""""""""""""""": 39,7 metri ( massimo carico )

Hau is poossibol??????????????????????

Non c'è nulla di così eccezionale : entro certi limiti, la forza frenante dipende dall'aderenza, non dal peso.
Se tu, ad es., hai un + 20% di peso, avrai anche un + 20% di resistenza del pneumatico alla forza in avanti che vorrebbe farlo scivolare (se non sbaglio è una specie di "reazione vincolare") e quindi, sempre entro certi limiti, la forza frenante (e quindi anche lo spazio d'arresto) rimane invariata.
Questa, naturalmente, è la teoria : nella pratica si sa che le cose, che dipendono da molti fattori che agiscono insieme, non vanno di solito esattamente secondo la teoria.
Ma ( tenendo conto che si parla, come ti hanno fatto giustamente notare, di variazioni modeste, tipo 1% + o - ) può capitare e capita che gli spazi d'arresto migliorino leggermente con l'aumentare del carico, magari perché l'ABS deve intervenire meno, a seguito di una ripartizione del peso più uniforme sulle quattro ruote.
.

 

[Mastertanto_1613781791]

P.s.: un rekord l' ha comunque raggiunto:
29.000 Euri di optionals.
Da un quasi umano 58,100 a un monstre 87.000 di prezzo di acquisto
( ante sconto, spero )

Neppure questo è un caso così unico.....

Ricordo bene che anni fa, prima della crisi, vidi in una concessionaria Audi (dove ero entrato a vedere l'allora nuova R8) una Q7, lì in salone e all'apparenza normalissima, che aveva su un bel cartello :
- listino 54.500 € circa
- accessori 27.000 € circa
- totale 81.700 €
con un aumento dal listino del 50% causa optionals.....

Alla mia domanda ("Ma questa l'ha ordinata un fissato degli accessori ?") un venditore mi rispose che no, era stata ordinata così dalla concessionaria ed era in pronta consegna...!

Da notare che era una 3.0d : in listino allora c'era anche la 4.2d, offerta a 74.000 €..... cioè oltre 7.000 € in meno di quanto venisse a costare quella 3.0d

Non so se adesso, con la crisi, le cose vadano ancora così : ma quella è una diffusa mentalità italiana.
.