Freno motore e pedale del freno.

[Thefrog]

Ma i motori elettrici hanno bisogno delle marce? Mi giunge nuovo.

Probabilmente per movere un treno pesante come la Metropolitana avrebbero dovuto fare dei motori di grandezza spropositata, un po' come avviene sui treni dove quasi tutto il locomotore e' occupato da un gigantesco propulsore elettrico.

Cosi' probabilmente hanno fatto la scelta di sottodimensionare l'apparato motore per avere una metro piu' snella e al tempo stesso ovviamente hanno incluso le marce sia per la frenata dell'arrivo che per l'accelerazione della partenza.

Sta di fatto che ce l'hanno.

Regards,
The frog

La metro è molto meno potente di un treno. Comunque io non mi faccio persuaso che la metro di Napoli abbia le marce.

Se vieni a Napoli scendi in una stazione della metro e sentirai i caratteristici sibili in scalata quandro ma metro arriva mentre viceversa sentirai il classico andar su con le marce quando la metro parte.

Regards,
The frog

 

[pietrogambadilegno]

Torniamo a bomba, l'auto che cerchi esiste e la puoi acquistare subito, è la Toyota Prius con la quale se premi il freno non sai mai se rallenti perchè ha invertito le polarità del motore elettrico (e dunque sta caricando la batteria di bordo) o per il combinato disposto del motore elettrico ed i freni oppure solamente i freni.
Comunque non preoccuparti per le frenate d'emergenza con le auto con cambio automatico, si comportano meglio delle altre perchè il processore che le aziona non è emozionabile.
Mi è capitato in autostrada, ero a 130 effettivi sulla corsia di sorpasso con un'auto col cambio CVT (non aveva l'ESP, non acora disponibile a quel tempo). Improvvisamente un furgone che marciava sulla corsia di destra attraversa tutta l'autostrada e mi taglia il percorso; per non essere travolto ho dapprima sterzato di colpo contro il guardrail e poi ripreso maldestramente la macchina che mi ha preso sotto con una sbandata paurosa. Per puro "c" sono riuscito a riprenderla e nel momento che acceleravo per portarmi fuori dalla zona di pericolo ho avvertito che in tutto questo bordello il CVT mi aveva preparato il rapporto "giusto" e così solo accelerando sono sgusciato via.
Possiamo dire che l'automatico mi ha salvato la vita. Avessi avuto il manuale probabilmente (nei tre secondi che è durato l'intero film) avrei tentato di riprendere in quinta e sarei stato coinvolto nelle altre giravolte che vedevo nello specchietto.
Comunque il signore del furgone si è scusato con un gesto quando l'ho sorpassato.

 

[Thefrog]

Comunque il signore del furgone si è scusato con un gesto quando l'ho sorpassato.

Mi pare il minimo..... Quanto alla Prius tanto meglio che esiste gia'. Ma mi pare di capire che il freno motore esista solo in fase di funzionamento "elettrico"..... cioe' senza la scalata automatica delle marce che io auspicavo.

Regards,
The frog

 

[pietrogambadilegno]

Comunque il signore del furgone si è scusato con un gesto quando l'ho sorpassato.

Mi pare il minimo..... Quanto alla Prius tanto meglio che esiste gia'. Ma mi pare di capire che il freno motore esista solo in fase di funzionamento "elettrico"..... cioe' senza la scalata automatica delle marce che io auspicavo.

Regards,
The frog

ma cosa vuoi scalare su di una macchina che non ha nemmeno il cambio e quando fa funzionare il motore elettrico come alternatore sembra che stia frenando con i dischi?

 

[Thefrog]

Si ma la frenata sulla Prius e' completamente elettrica? Perche' diverso e' dire si usa "anche" l'elettrico per la frenata e dire si usa l'elettrico accoppiato con i tradizionali freni per la frenata.

Ancora la Prius ha un motore termico da 75cv. Quando le batterie sono scariche e la vettura inizia a usare il motore termico li' le marce ci vorranno,

O NO?

Regards,
The frog