Freno motore e pedale del freno.

[Thefrog]

Nelle vetture a cambio automatico quando uno da' una bella "pestata" sul freno roba che senza l'ESP la vettura si girerebbe su se stessa, non si potrebbe fare in modo che il freno motore partecipi in modo sostanziale alla frenata? Mi spiego: ci sia uno scalo di marcia costante in modo da tenere sempre la vettura al massimo dei giri durante la frenata, ovviamente senza accelerare. Naturalmente il tutto andrebbe fatto automaticamente senza che ci si debba preoccupare del numero di giri, perche' il meccanismo e' fatto in modo da non far mai scantonare la vettura portando il motore in fuorigiri.

Il tutto naturalmente sempre e solo oltre una certa velocita', diciamo 60Km/h.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. se la cosa funzionasse bene si potrebbe provare a estendere il meccanismo anche sulle vettue a cambio manuale. Certo sarebbe complicato perche' la leva del cambio viene messa in folle e le marce vengono poi sganciate dalla leva del cambio per tutta la durata della frenata. E' complicato ma potrebbe essere molto utile).

 

[Thefrog]

E non mi rispondete tutti assieme che mi incasino!

Comunque a me quest'idea di far partecipare alla frenata anche il freno motore e' venuta prendendo la Metropolitana di Napoli. Mi sono accorto che sia in fase di frenata che in fase di accelerazione la Metro di Napoli scala le marce e in accelerazione va in progressione con le marce piu' elevate.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

... :shock:
il freno motore lo usi quando sei in discesa senza sollecitare i freni a disco.
se sei a 100 all'ora e metti la prim per fare una frenata spacchi tutto.
Per una frenata d'emergenza il freno-motore è totalmente inutile, perchè durante la frenata dovresti cosi cambiare marcia, rialzare la frizione e bam...spacchi tutto...

per l'automatico il discorso non cambia...frenare con il freno motore è meno meno meno influente che una frenata normale

 

[Thefrog]

... :shock:
il freno motore lo usi quando sei in discesa senza sollecitare i freni a disco.
se sei a 100 all'ora e metti la prim per fare una frenata spacchi tutto.
Per una frenata d'emergenza il freno-motore è totalmente inutile, perchè durante la frenata dovresti cosi cambiare marcia, rialzare la frizione e bam...spacchi tutto...

per l'automatico il discorso non cambia...frenare con il freno motore è meno meno meno influente che una frenata normale

E chi ha detto di mettere la prima a 100Km/h??? Io ho parlato di una progressiva scalata per le marce man mano che la velocita' in frenata diminuisce. Inoltre io non ho scritto che si deve frenare con il solo freno motore, io ho parlato della combinazione tra i due freni, quello tradizionale e quello in SCALATA PROGRESSIVA del freno motore.

Regards,
Th frog

 

[BelliCapelli3]

Sorry frog, esiste già....

 

[Thefrog]

Sorry frog, esiste già....

Va beh non piangeremo per questo, anzi ci conferma che l'idea era buona dal principio.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

... :shock:
il freno motore lo usi quando sei in discesa senza sollecitare i freni a disco.
se sei a 100 all'ora e metti la prim per fare una frenata spacchi tutto.
Per una frenata d'emergenza il freno-motore è totalmente inutile, perchè durante la frenata dovresti cosi cambiare marcia, rialzare la frizione e bam...spacchi tutto...

per l'automatico il discorso non cambia...frenare con il freno motore è meno meno meno influente che una frenata normale

E chi ha detto di mettere la prima a 100Km/h??? Io ho parlato di una progressiva scalata per le marce man mano che la velocita' in frenata diminuisce. Inoltre io non ho scritto che si deve frenare con il solo freno motore, io ho parlato della combinazione tra i due freni, quello tradizionale e quello in SCALATA PROGRESSIVA del freno motore.

Regards,
Th frog

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHH...
ok...avevo capito male...

 

[Thefrog]

Ok Swift1988. Nulla di che anzi:

I miei best regards (per quello che contano),
The frog

 

[Maxetto]

E non mi rispondete tutti assieme che mi incasino!

Comunque a me quest'idea di far partecipare alla frenata anche il freno motore e' venuta prendendo la Metropolitana di Napoli. Mi sono accorto che sia in fase di frenata che in fase di accelerazione la Metro di Napoli scala le marce e in accelerazione va in progressione con le marce piu' elevate.

Regards,
The frog

Ma perchè la metropolitana di Napoli ha le marce?

 

[Thefrog]

E non mi rispondete tutti assieme che mi incasino!

Comunque a me quest'idea di far partecipare alla frenata anche il freno motore e' venuta prendendo la Metropolitana di Napoli. Mi sono accorto che sia in fase di frenata che in fase di accelerazione la Metro di Napoli scala le marce e in accelerazione va in progressione con le marce piu' elevate.

Regards,
The frog

Ma perchè la metropolitana di Napoli ha le marce?

Si me ne sono accorto quando frena e quado parte si sentono (appena) i sibili del motore elettrico che quando parte vanno in alto, poi stcca e riparte in basso per poi andare nuovamente in alto, e cosi' via con la velocita' che progredisce

Viceversa i sibili vanno dall'alto in basso, anche qui consecutivamente mentre il treno rallenta, quando si deve fermare ad una stazione.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

E non mi rispondete tutti assieme che mi incasino!

Comunque a me quest'idea di far partecipare alla frenata anche il freno motore e' venuta prendendo la Metropolitana di Napoli. Mi sono accorto che sia in fase di frenata che in fase di accelerazione la Metro di Napoli scala le marce e in accelerazione va in progressione con le marce piu' elevate.

Regards,
The frog

Ma perchè la metropolitana di Napoli ha le marce?

Si me ne sono accorto quando frena e quado parte si sentono (appena) i sibili del motore elettrico che quando parte vanno in alto, poi stcca e riparte in basso per poi andare nuovamente in alto, e cosi' via con la velocita' che progredisce

Viceversa i sibili vanno dall'alto in basso, anche qui consecutivamente mentre il treno rallenta, quando si deve fermare ad una stazione.

Regards,
The frog

Ma i motori elettrici hanno bisogno delle marce? Mi giunge nuovo.

 

[Thefrog]

Ma i motori elettrici hanno bisogno delle marce? Mi giunge nuovo.

Probabilmente per movere un treno pesante come la Metropolitana avrebbero dovuto fare dei motori di grandezza spropositata, un po' come avviene sui treni dove quasi tutto il locomotore e' occupato da un gigantesco propulsore elettrico.

Cosi' probabilmente hanno fatto la scelta di sottodimensionare l'apparato motore per avere una metro piu' snella e al tempo stesso ovviamente hanno incluso le marce sia per la frenata dell'arrivo che per l'accelerazione della partenza.

Sta di fatto che ce l'hanno.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Ma i motori elettrici hanno bisogno delle marce? Mi giunge nuovo.

Probabilmente per movere un treno pesante come la Metropolitana avrebbero dovuto fare dei motori di grandezza spropositata, un po' come avviene sui treni dove quasi tutto il locomotore e' occupato da un gigantesco propulsore elettrico.

Cosi' probabilmente hanno fatto la scelta di sottodimensionare l'apparato motore per avere una metro piu' snella e al tempo stesso ovviamente hanno incluso le marce sia per la frenata dell'arrivo che per l'accelerazione della partenza.

Sta di fatto che ce l'hanno.

Regards,
The frog

La metro è molto meno potente di un treno. Comunque io non mi faccio persuaso che la metro di Napoli abbia le marce.

 

[Francesco83]

io non lo trovo così strano...
hanno una coppia generosa, e per raggiungere elevate velocità non serve farlo girare a millemila giri (con i conseguenti attriti che generano tali rpm)
sennò perchè la Tesla avrebbe 2 marce (e fa i 200) mentre le altre elttriche hanno una sola marcia e fanno i 120 km/h?

comunque, caro Frog, ti hanno già risposto.
sulla vecchia volvo S60 che ho guidato, sopra gli 80 km/h in rilascio il motore restava connesso al cambio, esercitando il suo freno motore.
sotto, andava in folle

 

[Maxetto]

io non lo trovo così strano...
hanno una coppia generosa, e per raggiungere elevate velocità non serve farlo girare a millemila giri (con i conseguenti attriti che generano tali rpm)
sennò perchè la Tesla avrebbe 2 marce (e fa i 200) mentre le altre elttriche hanno una sola marcia e fanno i 120 km/h?

comunque, caro Frog, ti hanno già risposto.
sulla vecchia volvo S60 che ho guidato, sopra gli 80 km/h in rilascio il motore restava connesso al cambio, esercitando il suo freno motore.
sotto, andava in folle

Le altre elettriche non hanno una sola marcia, non ce l'hanno proprio.