Formigli e la Brz..

[Mauro 65]

ho guardato il jts per fare un confronto a pari cilindrata

intuivo ... quindi non a pari motore

 

[Mauro 65]

Ieri ho dato un occhio all'olio, dopo 7000 km dall'ultimo tagliando ho fatto un rabbocchino di circa 350gr

quindi grosso modo 1 litro ogni 20.000 km circa, il che è un consumo perfetto, "da manuale"

 

[skid32]

ho guardato il jts per fare un confronto a pari cilindrata

intuivo ... quindi non a pari motore

beh non penso esistano motori diesel e benza con lo stesso basamento..penso neh

 

[zero c.]

poi gia' che c'ero ho confrontato i pesi dei 2 litri benzina e diesel dei due motori a ricambio semicompleti (quindi penso solo basamento testa organi meccanici senza accessori)
il benzina mi viene 112 kg
il diesel 106 boh strano

non vorrei dire una boiata pazzesca, ma a livello di "produzione nazionale" non esiste un 2 litri benzina "padre" di un 2 litri naftone 8) (che il jtd li hanno derivati dai Pratola Serra? :shock: )
E, così, occhio e croce, manco sul 1.6 ...

BOH mi ricordo che pesava meno il BD del vechio 2 litri aspirato Otto...non so se al netto o al lordo degli annessi

 

[Mauro 65]

ho guardato il jts per fare un confronto a pari cilindrata

intuivo ... quindi non a pari motore

beh non penso esistano motori diesel e benza con lo stesso basamento..penso neh

identico 100% ovviamente no per le diverse resistenze richieste, ma alcune case usano derivare strettissimamente i diesel dai ciclo otto ed altre case "filosoficamente" preferiscono progetti radicalmente diversi.

 

[Mauro 65]

BOH mi ricordo che pesava meno il BD del vechio 2 litri aspirato Otto...non so se al netto o al lordo degli annessi

Quello che conta è il pesco "con", cioè il valore che leggi sulle due bilance.
Nell aproduzoine mondiale non esiste un naftine che a parità di famiglia di propulsore pesi meno dell'equivalente benzina, e la differenza, ben che vada, sta sempre sugli 80-100kg.
80-100kk in più su un assale di un'auto relativamenet leggera cambiano parecchio la dinamica di guida, e la cambiano molto tanto assai se parliamo di una rwd.

 

[Suby01]

Ieri ho dato un occhio all'olio, dopo 7000 km dall'ultimo tagliando ho fatto un rabbocchino di circa 350gr

quindi grosso modo 1 litro ogni 20.000 km circa, il che è un consumo perfetto, "da manuale"

Dici che sia meglio che consumi un po' d'olio invece?

 

[Mauro 65]

Dici che sia meglio che consumi un po' d'olio invece?

Il fatto è che le tolleranza non possono mai essere a zero (rischio di grippaggio), poi i moderni lubrificanti a lunga durata tendono ad evaporare un pelino di più (il che aiuta pure la lubrificazione) ed il sistema di ricircolo ovviamente non può garantire la perfetta tenuta stagna. Trattandosi di naftone, un pelino di consumo d'olio se non altro ti rassicura visivamente che il gasolio non diluisce in coppa

 

[reFORESTERation]

ho guardato il jts per fare un confronto a pari cilindrata

intuivo ... quindi non a pari motore

beh non penso esistano motori diesel e benza con lo stesso basamento..penso neh

Più o meno.
Ad esempio il vecchio 2.4 5 cilindri Fiat ha fatto da base per il 2.4 jtd

 

[Suby01]

Dici che sia meglio che consumi un po' d'olio invece?

Il fatto è che le tolleranza non possono mai essere a zero (rischio di grippaggio), poi i moderni lubrificanti a lunga durata tendono ad evaporare un pelino di più (il che aiuta pure la lubrificazione) ed il sistema di ricircolo ovviamente non può garantire la perfetta tenuta stagna. Trattandosi di naftone, un pelino di consumo d'olio se non altro ti rassicura visivamente che il gasolio non diluisce in coppa

Ho il DPF aperto, il gasolio non DOVREBBE defluire in coppa. O intendi per trafilaggi?

 

[Mauro 65]

Ho il DPF aperto, il gasolio non DOVREBBE defluire in coppa. O intendi per trafilaggi?

aperto o chiuso non cambia il principio della rigenerazione attuata con "arricchimento" di gasolio, probabilmente cambia la frequenza e l'intensità di queste fasi.

 

[Suby01]

Ho il DPF aperto, il gasolio non DOVREBBE defluire in coppa. O intendi per trafilaggi?

aperto o chiuso non cambia il principio della rigenerazione attuata con "arricchimento" di gasolio, probabilmente cambia la frequenza e l'intensità di queste fasi.

No non credo. Il dpf aperto come il mio non effettua nessuna immissione di gasolio per aumentare la temperatura per rigenerare

 

[skid32]

Ho il DPF aperto, il gasolio non DOVREBBE defluire in coppa. O intendi per trafilaggi?

aperto o chiuso non cambia il principio della rigenerazione attuata con "arricchimento" di gasolio, probabilmente cambia la frequenza e l'intensità di queste fasi.

ma magari neanche quella
la rigenerazione non è di norma stabilita dal sensore delta p perchè non è precisissimo quindi magari avendo aperto il dpf potrebbe non cambiare quasi niente nella rigenerazione

 

[zero c.]

BOH mi ricordo che pesava meno il BD del vechio 2 litri aspirato Otto...non so se al netto o al lordo degli annessi

Quello che conta è il pesco "con", cioè il valore che leggi sulle due bilance.
Nell aproduzoine mondiale non esiste un naftine che a parità di famiglia di propulsore pesi meno dell'equivalente benzina, e la differenza, ben che vada, sta sempre sugli 80-100kg.
80-100kk in più su un assale di un'auto relativamenet leggera cambiano parecchio la dinamica di guida, e la cambiano molto tanto assai se parliamo di una rwd.

sì ma credo di ricordare bene

se trovo posto. se non trovo taccio

il bd è di lega con costruzione a inserzione di ghisa vermicolata ed è largo due spanne...quindi potrei non sbagliarmi

chiamo l'ing. maeda anzi lo twitto

 

[elancia]

BOH mi ricordo che pesava meno il BD del vechio 2 litri aspirato Otto...non so se al netto o al lordo degli annessi

Quello che conta è il pesco "con", cioè il valore che leggi sulle due bilance.
Nell aproduzoine mondiale non esiste un naftine che a parità di famiglia di propulsore pesi meno dell'equivalente benzina, e la differenza, ben che vada, sta sempre sugli 80-100kg.
80-100kk in più su un assale di un'auto relativamenet leggera cambiano parecchio la dinamica di guida, e la cambiano molto tanto assai se parliamo di una rwd.

sì ma credo di ricordare bene

se trovo posto. se non trovo taccio

il bd è di lega con costruzione a inserzione di ghisa vermicolata ed è largo due spanne...quindi potrei non sbagliarmi

chiamo l'ing. maeda anzi lo twitto

Le creazioni rwd sbilanciate sull'anteriore potrebbero essere tante, dall'M3 col V8 alla 135i con un motore più grosso della 120i (quindi direi più pesante), passando per i vari 330d... ma anche solo pensiamo al 320d rispetto al 320i.

La differenza di peso c'è, tra auto completa con BD e Benzina aspirato... ma non credo sia 100kg.. e c'è pure tra un 2.0 turbo ed un aspirato...