Ford torna alle aste e bilanceri per il nuovo V8 "Godzilla"

[renatom]

Chevy Big Block 454 (7.4 litri) stradale a 8000 giri.

Però: non l'avrei detto.
E una versione in vendita o una elaborazione?

 

[saturno_v]

Però: non l'avrei detto.
E una versione in vendita o una elaborazione?

E' un vecchio blocco 454 (anni 70) elaborato e probabilmente parzialmente modernizzato (pero' ad es., manca l'iniezione) ma comunque per applicazioni stradali, ovvero non e' una elaborazione corsa (scorbutico e poco trattabile). Insomma, lo metti tranquillamente su una vecchia muscle e ci vai in giro, benzina normale, etc...

 

[Ax-80]

Esatto...ed anche piu' facilita' di piazzare in mezzo alla V due turbo come e' l'odierna "moda" tecnica (la cosiddetta V "calda").

I vantaggi della coppia in basso sono anch'essi evidentissimi.

Sono motori tosti,mi piacerebbe guidarne uno. Oltre un 5.2 V10 non sono mai andato

 

[renatom]

E' un vecchio blocco 454 (anni 70) elaborato e probabilmente parzialmente modernizzato (pero' ad es., manca l'iniezione) ma comunque per applicazioni stradali, ovvero non e' una elaborazione corsa (scorbutico e poco trattabile). Insomma, lo metti tranquillamente su una vecchia muscle e ci vai in giro, benzina normale, etc...

Quello che stavo valutando è la velocità media del pistone.
Sai qual'e la corsa di quel motore.
Magari il pistone va a piu di 25 m/a che, magari, con materiali speciali li lieni, ma non so, poi, i costi e la durata, pensando ad un motore di serie.

 

[saturno_v]

Però: non l'avrei detto.
E una versione in vendita o una elaborazione?

Anche tra i motori normalmente in vendita ormai ci sono moderni V8 ad aste e bilanceri girano abbastanza alti...tra le vetture stradali sportive "normali" (ovvero non supersportive) ad esempio gli ultimi "violini" Giapponesi aspirati (V6 Honda VTEC, V6 Nissan VQ, V8 Toyota UR montat sulle versioni -F di GS e RC) girano, tra i 6200 ed i 7400 giri.
l'HEMI 392 arriva a 6400....insomma non sono piu' i tempi dei V8 a 4000 giri.....

 

[saturno_v]

Quello che stavo valutando è la velocità media del pistone.
Sai qual'e la corsa di quel motore.
Magari il pistone va a piu di 25 m/a che, magari, con materiali speciali li lieni, ma non so, poi, i costi e la durata, pensando ad un motore di serie.

E' un motore superquadro (come la gran parte dei V8 USA anche di decenni fa, tranne poche eccezioni).

Alesaggio 108 mm e corsa 101.6

 

[eta*beta]

Diciamo anche che, vista la cilindrata unitaria prossima al litro e, presumibilmente, una corsa sopra ai 100 mm, non è che si possa pensare di andare tanto su con i giri, indipendentemente dal tipo di distribuzione.

Mi pare anche che il rendimento sia ottimale sia con cilindrata unitaria poco sotto il mezzo litro e 4 valvole radiali o a tetto per ottimizzare le turbolenze, infatti gli ingegneri anche in Ferrari hanno abbandonato le 5 valvole per cilindro...

 

[renatom]

E' un motore superquadro (come la gran parte dei V8 USA anche di decenni fa, tranne poche eccezioni).

Alesaggio 108 mm e corsa 101.6

A 8000 giri fanno piu di 27 m/s
Direi che non è roba da motore da usare tutti i giorni.

 

[renatom]

Mi pare anche che il rendimento sia ottimale sia con cilindrata unitaria poco sotto il mezzo litro e 4 valvole radiali o a tetto per ottimizzare le turbolenze, infatti gli ingegneri anche in Ferrari hanno abbandonato le 5 valvole per cilindro...

Con un alesaggio di 108, credo che, un gran rendimento, fai fatica ad averlo.

 

[saturno_v]

A 8000 giri fanno piu di 27 m/s
Direi che non è roba da motore da usare tutti i giorni.

Non ti so dire se hanno cambiato le canne dei cilindri (probabilmente si) me e' un tune assolutamente stradale...poi non ci vai in giro tutti i giorni piu' che altro per i consumi (un vecchio 454 a carburatore beve tanto anche per gli standard USA).

 

[eta*beta]

Con un alesaggio di 108, credo che, un gran rendimento, fai fatica ad averlo.

Penso anche io... Non so come la pensino i clienti che compreranno Godzilla ma preferirei "solo" 6 litri ma 12V60°...IMHO...

 

[saturno_v]

Con un alesaggio di 108, credo che, un gran rendimento, fai fatica ad averlo.

Quel motore e' tutt'altro che pensato per il rendimeto.
Per il nuovo Ford V8 invece citano proprio i consumi reali piu' bassi (risultanti dalla maggiore coppia in basso) specialmente per i pick-u, l'impiego iniziale verso quale questo V8 e' destinato.

Penso che si saranno fatti bene i conti....

 

[saturno_v]

Penso anche io... Non so come la pensino i clienti che compreranno Godzilla ma preferirei "solo" 6 litri ma 12V60°...IMHO...

Raga' non confondiamo...quelle sono le misure del vecchio 454 della foto....per il nuovo V8 Ford non lo so anche se dato il numero di cilindri e la cubatura simile non saranno valori troppo distanti.
Ripeto, i conti se li saranno fatti.....

 

[deadmanwalking]

evviva, ogni tanto una discussione "di motori"!
Ma, sebbene tutte le vs. analisi siano sicuramente corrette ed attinenti, posso proporre anche una lettura diversa per il ritorno degli "aste e bilancieri"?
Crash test:
se i nuovi motori sono più "bassi" il cofano più stare più basso e non serve fare i "musi con la gobba" per superare bene anche il test contro i pedoni. Ne recuperi anche in aerodinamica, quindi consumi e relativi omologazioni. Inoltri hai recuperato anche un po' di peso, che non guasta mai
Il tutto se però non ficchi 2 turbo, magari con intercooler, nella V, perché mi fai cadere il castello. Anche se una V a 90° lascia sicuramente più spazio di una V60°.

Ma tanto a noi "checcefrega": è per i camion USA; di qua dell' Atlantico, se arrivano, arrivano con contagocce e per la fissa di qualche "malato di V8" con le tasche profonde.
Saluti, dmw.

 

[renatom]

Il tutto se però non ficchi 2 turbo, magari con intercooler, nella V, perché mi fai cadere il castello. Anche se una V a 90° lascia sicuramente più spazio di una V60°.

Ma tanto a noi "checcefrega": è per i camion USA; di qua dell' Atlantico, se arrivano, arrivano con contagocce e per la fissa di qualche "malato di V8" con le tasche profonde.
Saluti, dmw.

Il V8 è a 90 gradi per questioni di regolarità ciclica. Altre aperture sarebbero, quanto meno, strane.