Ford EcoSport 2016: spia "motore riparare subito" sopra i 3500 giri.

[Sasuke87]

Ciao a tutti. Possiedo una Ford EcoSport 1.6 diesel Titanium S, modello del 2016 con 90.000 km.

Ho un problema alquanto strano con la mia auto: premetto che non sono tipo che schiaccia tanto sull'acceleratore, anzi, la cambiata media avviene intorno ai 2000-2300 giri.

Ho notato in autostrada (le poche volte che ci vado) che se porto i giri sopra i 3300-3500 circa per qualche cambiata, si accende una spia arancione e sullo schermino della radio, compare l'avviso "Motore riparare subito" con conseguente perdita di potenza del motore.

Per risolvere il problema, basta spegnere e riaccendere la macchina e la spia sparisce sempre.

La macchina, oltre a questo problema, si comporta perfettamente bene; non fuma nero, non da sussulti e se collegata con il computer per cercare eventuali problemi, non dà nessun avviso.
L'unico modo per diagnosticare il problema e collegare il computer quando l'errore è attivo (senza spegnere la macchina quindi).

L'ho portata in concessionaria Ford e ho spiegato il problema e mi hanno sparato un preventivo riparazione di 4400 euro. Sono pazzi? (vedi allegati).

Il mio meccanico di fiducia mi ha detto che il problema potrebbe essere il dibimetro o qualche sensore collegato/vicino ad esso e che potrebbe essere risolto semplicemente con un aggiornamento software e anche con una rimappatura della centralina che ottimizzerebbe anche consumi e potenza.

Leggendo un po' sul web, ho trovato altre persone che hanno questo problema, anche su modelli diversi (Puma, Fiesta, ecc).

Cosa mi consigliate di fare?

In allegato le foto del preventivo.

 

[StelleStrisce]

si accende una spia arancione

Che spia?

 

[Sasuke87]

Questa (vedi allegato).
Inoltre sullo schermo della radio compare il messaggio "Motore, riparare subito".

 

[Mastertanto2]

Ciao a tutti. Possiedo una Ford EcoSport 1.6 diesel Titanium S, modello del 2016 con 90.000 km.

Ho un problema alquanto strano con la mia auto: premetto che non sono tipo che schiaccia tanto sull'acceleratore, anzi, la cambiata media avviene intorno ai 2000-2300 giri.

Ho notato in autostrada (le poche volte che ci vado) che se porto i giri sopra i 3300-3500 circa per qualche cambiata, si accende una spia arancione e sullo schermino della radio, compare l'avviso "Motore riparare subito" con conseguente perdita di potenza del motore.

Per risolvere il problema, basta spegnere e riaccendere la macchina e la spia sparisce sempre.

La macchina, oltre a questo problema, si comporta perfettamente bene; non fuma nero, non da sussulti e se collegata con il computer per cercare eventuali problemi, non dà nessun avviso.
L'unico modo per diagnosticare il problema e collegare il computer quando l'errore è attivo (senza spegnere la macchina quindi).

L'ho portata in concessionaria Ford e ho spiegato il problema e mi hanno sparato un preventivo riparazione di 4400 euro. Sono pazzi? (vedi allegati).

Il mio meccanico di fiducia mi ha detto che il problema potrebbe essere il dibimetro o qualche sensore collegato/vicino ad esso e che potrebbe essere risolto semplicemente con un aggiornamento software e anche con una rimappatura della centralina che ottimizzerebbe anche consumi e potenza.

Leggendo un po' sul web, ho trovato altre persone che hanno questo problema, anche su modelli diversi (Puma, Fiesta, ecc).

Cosa mi consigliate di fare?

In allegato le foto del preventivo.

Tutto lascia pensare che il tuo motore vada in regime di "recovery", una situazione che si potrebbe definire di autoprotezione, quando qualcosa non va, per evitare guasti dovuti alle sollecitazioni degli alti regimi.
A me successe qualcosa di simile anni fa con la Bmw M3 : si accendeva ugualmente la spia di malfunzionamento motore e non si potevano superare i 4000 giri (metà del normale consentito), ma entro quel limite funzionava normalmente.
Da cosa dipendeva, in quel caso ? proprio dal debimetro guasto (è un misuratore di portata d'aria) cambiato il quale, con spesa limitata, tutto tornò a posto.
Non saprei però se anche con un diesel il debimetro ci sia ed abbia la stessa importanza, perché per quanto ne so io i diesel funzionano sempre in eccesso d'aria, ciò che non crea problemi (anzi) come invece nei motori a benzina, molto più sensibili al corretto rapporto tra aria e combustibile.
Ma, visto che un guasto ad un sensore - sia debimetro o altro - è sufficiente a giustificare il regime di "recovery", mi pare assolutamente folle ed irresponsabile il "rimedio" proposto dalla tua officina Ford (cioè una revisione completa della testata, con 35 ore di manodopera e sostituzione di vari altri componenti accessori) senza aver escluso interventi più semplici ancorché magari risolutivi e senza considerare che il motore, a regimi medio-bassi, funziona normalmente.
Non darei più fiducia alcuna a quell'officina, a prescindere da quanto ci sarà da fare per sistemare il guasto : hanno poco rispetto per le esigenze altrui.

 

[Sasuke87]

Quello sicuro, non mi sembrano affatto seri, considerando anche che la macchina l'ho acquistata usata proprio da loro 2 anni fa. Aveva 66.000 chilometri, adesso ne ha 90.000.

Purtroppo la garanzia è finita, ma ci scommetto che il problema probabilmente lo faceva fin da "nuova" ma non me ne sono mai accorto, in quanto non la tiro mai.

Recentemente ho capito come far comparire la spia.

Mi chiedo se abbiano eseguito anche solo un aggiornamento software prima di stampare quel preventivo folle.
Magari con un semplice aggiornamento avrei già risolto.

Considerate che è officina Ford, quindi se non sanno come mettere a posto loro il problema, figuratevi io

 

[Mastertanto2]

[...] Considerate che è officina Ford, quindi se non sanno come mettere a posto loro il problema, figuratevi io

Purtroppo l'esperienza insegna che avere un'officina autorizzata dalla Casa non è sufficiente per garantire un'assistenza di alto livello, in grado di comprendere i possibili problemi, specialmente se legati all'elettronica, delle auto moderne.

Ricordo che, su una Opel Astra che ebbi a fine anni '90, ci fu un problema elettrico, era come se qualcuno ogni tanto, per un istante, spegnesse il motore.... e poteva succedere anche in velocità, cosa ben poco simpatica.
2 diverse officine autorizzate Opel non cavarono un ragno dal buco, ma in compenso mi fecero spendere inutilmente soldi per cambiare tutti i cavi d'accensione, il debimetro 2 volte di cui una in garanzia, e cose così, con lunghi fermi macchina...... problema mai risolto.

Nell'officina milanese dove l'avevo comprata, invece, all'elettrauto venne in mente che poteva essere la batteria che non toccava bene a massa : e quello era ! risolto con un intervento di pulizia e serraggio di un quarto d'ora in tutto. Una fesseria, si direbbe..... ma nessuno, nelle altre concessionarie, era stato capace di pensarci : continuavano, come ebeti, a far quello che il computer diagnostico diceva ("debimetro guasto") anche se era palese che non dipendesse da quello.

L'esperienza ed il buon senso degli uomini non sono sostituibili dalle macchine....

 

[Sasuke87]

Purtroppo l'esperienza insegna che avere un'officina autorizzata dalla Casa non è sufficiente per garantire un'assistenza di alto livello, in grado di comprendere i possibili problemi, specialmente se legati all'elettronica, delle auto moderne.

Purtroppo dopo questo episodio, devo darti pienamente ragione.

Ma da cliente "ignorante", questo è quello in cui ci si imbatte al giorno d'oggi.

Capisco che sistemare decine di macchine al giorno sia stressante, ma se riesco a risolvere con qualche centinaio di euro con un semplice aggiornamento/rimappatura, invece di 4300 euro per un quasi cambio motore, c'è una bella differenza.

Tutta questa elettronica a cosa serve se non si può definire bene il problema?

Vedrò cosa dirà il mio meccanico di fiducia.

 

[albert56]

L'esperienza ed il buon senso degli uomini non sono sostituibili dalle macchine....

dieci minuti di applausi, certe cose non c'è scuola che te le insegnano...

 

[Sasuke87]

Che spia?

La spia che compare è questa (vedi allegato).
Ero convinto che comparisse la spia del motore, ma invece è quella che sembra un ingranaggio.

Comunque ho deciso di sostituire il debimetro, appena il meccanico effettuerà il lavoro, vi dirò se ho risolto o meno.

 

[StelleStrisce]

Ma su che base sostituite il debimetro ?

 

[Sasuke87]

Da quello che ho capito, potrebbe essere il debimetro guasto che rileva un'errata portata d'aria e quindi manda in protezione la macchina, con conseguente spia, ecc ecc.

 

[Sasuke87]

Debimetro sostituito, ma purtroppo il problema persiste.
Non sò che fare a sto punto.

 

[Mastertanto2]

La spia che compare è questa (vedi allegato).
Ero convinto che comparisse la spia del motore, ma invece è quella che sembra un ingranaggio.

Comunque ho deciso di sostituire il debimetro, appena il meccanico effettuerà il lavoro, vi dirò se ho risolto o meno.

Non hai però detto quale sia il significato (da libretto d'uso) di questa spia, visto che a quanto dici non è quella del motore.
Per quanto possa servire saperlo....

 

[Mastertanto2]

Debimetro sostituito, ma purtroppo il problema persiste.
Non sò che fare a sto punto.

Potresti chiedere (direttamente, o tramite il concessionario) l'uscita di un ispettore tecnico / supervisore inviato dall'importatore nazionale, rifiutando la soluzione, costosa quanto semplicistica, proposta dal conce stesso.

Anni fa, era il 2006, ebbi un problema - peggiore del tuo, che alla fine a quanto pare è ovviabile evitando di salire di giri - al cambio SMG della prima M3 (non quella del debimetro ma la precedente) che ne combinava oltre l'immaginabile, facendo anche saltare la marcia - e paralizzando l'auto senza preavviso in qualunque posto - anche quando non era chiamato in causa a cambiar marcia.
Tralascio la descrizione di quel che combinava, ma era, credimi, oltre l'immaginabile e la gente faceva fatica a crederci..... lo raccontai anche su queste pagine, ma era sul vecchio forum, ante 2009, che oggi non è più visibile.

Ero disperato, e stavo già meditando di fare.... beh, una cosa illegale che non voglio descrivere qui, ma non sapevo che fare e l'auto non era vendibile in quello stato.
Feci un ultimo tentativo, alla concessionaria Bmw di Monza, dicendo che volevo l'uscita di un tecnico specialista inviato dall'importatore nazionale Bmw : presero in carico la mia richiesta (conoscevano la situazione) ed il tecnico uscì, ed il problema fu risolto ! dopodiché vendetti la macchina immediatamente..... se ci ripenso oggi, mi pare un mezzo miracolo, con quello che mi fece passare quel cambio, un progetto veramente indegno di chiunque, più che mai di Bmw.

Potresti fare una richiesta analoga all'importatore, direttamente o tramite una concessionaria, meglio secondo me che non sia quella del "tenero" preventivo.
Pestare un po' i piedi per far valere le proprie - giuste - ragioni può anche servire a qualcosa, ogni tanto....

 

[Sasuke87]

Non hai però detto quale sia il significato (da libretto d'uso) di questa spia, visto che a quanto dici non è quella del motore.
Per quanto possa servire saperlo....

Copio e incollo la descrizione della spia:

"Spie motore

Spia indicazione guasto (MIL)

Spia modulo gestione motore

Tutte le vetture:
L'accensione di una spia quando il motore è in funzione indica la presenza di un malfunzionamento. Il motore continuerà a funzionare, ma potrebbe avere una potenza limitata. Se lampeggia durante la guida, ridurre immediatamente la velocità del veicolo. Se continua a lampeggiare, evitare brusche accelerazioni o decelerazioni. Far controllare subito il sistema da personale qualificato.

PERICOLO: Fare effettuare un controllo immediatamente.

Se entrambe le spie si accendono insieme, arrestare il veicolo non appena risulta sicuro farlo (l'uso continuato potrebbe causare una riduzione di potenza e l'arresto del motore). Disinserire l'accensione e tentare di riavviare il motore. Se il motore si riavvia, fare controllare immediatamente il sistema da personale qualificato. Se il motore non si riavvia, controllare il veicolo prima di proseguire nel proprio viaggio."

Fortunatamente si accende solo la seconda spia e rimane fissa e ogni volta, spegnendo e riaccendendo la macchina, la questa sparisce.

Per quanto riguarda la soluzione del tecnico specializzato, veramente si può richiedere un servizio del genere?
Che costo può avere? Come funziona la cosa?

È la prima volta che mi succede un problema così, fortunatamente mi è sempre andata bene con le altre auto.