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Ford Capri

Ford Capri | Pagina 3 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. ilSagittario

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  2. ilSagittario

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    Troppo facile rispondere così :emoji_grinning::emoji_grinning::emoji_grinning:
     
    A pilota54 piace questo elemento.
  3. ilSagittario

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    e familiare o sw come si usa dire oggi
     
    A gbortolo piace questo elemento.
  4. ilSagittario

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    Ricordi bene, la prima edizione...Edd sembra un ragazzino
     
    A Guastatore1986 e zinzanbr piace questo messaggio.
  5. ilSagittario

    ilSagittario

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    Un'autorità nel suo campo (gare turismo), ha messo le mani un po' ovunque.
    Ford, Bmw, Mercedes, Opel, Volvo.

    La F1 degli anni 80 già non era più a dimensione di piccoli preparatori specialmente se, come nel caso della Zakspeed, ti facevi tutto in casa.
     
  6. a_gricolo

    a_gricolo

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    Questa la "cura" Ant.....
     
  7. a_gricolo

    a_gricolo

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    Non si poteva lasciarlo in ZF? si parla di un'auto fuori produzione da trent'anni....
     
  8. Guastatore1986_1641979148

    Guastatore1986_1641979148

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    Si lo so, è per dire che la Capri è uno dei modelli che in altre versioni o generazioni ha varcato le saracinesche delle officine di "Wheeler Dealers".
     
  9. Guastatore1986_1641979148

    Guastatore1986_1641979148

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    Ultima modifica: 1 Giugno 2019
  10. Grattaballe

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    Sentiamola in azione a SPA, insieme a altre vecchie glorie...


     
  11. Guastatore1986_1641979148

    Guastatore1986_1641979148

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    Non so, ma certe curve, quelli con le Capri, sembra che facessero la sbandata controllata.
     
  12. pilota54

    pilota54 Moderatore Membro dello Staff

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    Essendo una Ford va in casa Ford, lo stesso facciamo per le auto fuori produzione di altri marchi. Ieri per es. ho aperto un topic sull'Alfa Romeo SZ Zagato del 1989, ovviamente in "casa Alfa".........
     
  13. Guastatore1986_1641979148

    Guastatore1986_1641979148

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    Vai con quella Gruppo 5.
     
  14. gbortolo

    gbortolo

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    All'epoca c'erano se non erro, sei livelli di elaborazione sempre più spinti.
    Si partiva coi gruppo 1 e 2 che erano praticamente di serie, per arrivare ai gr.4 che erano per gare turismo (euro turismo) e rallies.

    Le Gruppo 5 invece erano elaborazioni spinte che gareggiavano le classiche endurance con le gruppo 6 ovvero le "barchette" biposto.
     

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