Fiducia negli ADAS...

[gbortolo]

Occhio che fregano meglio la panda della porsche!!!!

Mi sa di si, da quel che mi diceva un conoscente, cui ne han fregate 2 in poco più di un anno [Milano].

 

[streak]

io comunque ho avuto in dipartimento una Panda a metano, ma sinceramente l'ho trovata un'auto che non augurerei a un nemico....

Ma non hai letto fin qui?
Quella di Capnord è speciale, non è una normale Panda a metano!
Secondo me qui sul forum diventerà leggendaria e iconica come la Matiz rossa del 97.

P.s. spero che Capnord non se la prenda, a volte prendo bonariamente in giro anche gli amici.

 

[capnord_1717172064]

come tenuta come vanno? perchè vedo che anche in curva vanno casso se vanno! Una volta ci ho provato con la Y 1.2 ma niente, era come se volessi stare dietro un 2.0

L'ho detto ma nessuno mi credi qui dentro. In città, sullo stretto, e in un percorso tutte curve non ce la fai a stargli dietro, è come se volasse.

 

[capnord_1717172064]

Ma non hai letto fin qui?
Quella di Capnord è speciale, non è una normale Panda a metano!
Secondo me qui sul forum diventerà leggendaria e iconica come la Matiz rossa del 97.

P.s. spero che Capnord non se la prenda, a volte prendo bonariamente in giro anche gli amici.

Mai stato permaloso, però mi piacerebbe fartela guidare.

 

[streak]

L'ho detto ma nessuno mi credi qui dentro. In città, sullo stretto, e in un percorso tutte curve non ce la fai a stargli dietro, è come se volasse.

Sì, sono sicuro che a scalare il Terminillo non ce la farei a starti dietro neanche con la MX-5!

(eppure avevi scritto che in salita più di 80-90 all'ora non fa...)

 

[capnord_1717172064]

Sì, sono sicuro che a scalare il Terminillo non ce la farei a starti dietro neanche con la MX-5!

(eppure avevi scritto che in salita più di 80-90 all'ora non fa...)

Anche tu hai detto che il 1.2 ha la stessa potenza, eppure ottovalvole ( leggi post indietro) con la y non è riuscito a stargli dietro ': sembrava avesse un 2.0'' parole sue

 

[Bauscia]

le macchine piccole, son spesso scattanti.
magari fan lo 0-50 in un attimo (come le elettriche, poi gli manca il fiato).
son piccole, leggere e coi rapporti corti.
la scatolina di mia figlia, sgomma senza nessun impegno .
certo, quando metti la 3a, diventa un chiodo e in autostrada te ne stai tranquillo a destra

 

[streak]

Anche tu hai detto che il 1.2 ha la stessa potenza, eppure ottovalvole ( leggi post indietro) con la y non è riuscito a stargli dietro ': sembrava avesse un 2.0'' parole sue

Appunto... c'è qualcosa che non quadra...
due auto che hanno la stessa potenza dichiarata e (più o meno) lo stesso peso. Però una va come un missile e l'altra arranca.
È legittimo avere dei dubbi no?
Puoi fare un video dello 0-100 km/h sulla tua? Voglio vedere se è proprio un mostro come racconti.

 

[ottovalvole]

Anche tu hai detto che il 1.2 ha la stessa potenza, eppure ottovalvole ( leggi post indietro) con la y non è riuscito a stargli dietro ': sembrava avesse un 2.0'' parole sue

e sottoscrivo le 1.3 Mjet aziendali sono quasi tutte rimappate (mappate bene cit. Facebook) e manco ci provo. Quella volta stavo in un rettilineo in salita per andare a casa, no niente è andata via, mi ha lasciato parecchia strada

 

[capnord_1717172064]

È legittimo avere dei dubbi no?

i.

Certamente, io ce li ho da quando l'ho comprata......ho guidato per 10 anni la punto 1.2, la panda 1.2 di mia madre sono salito su questa....un'altro mondo.
Per il video non saprei.

 

[streak]

Certamente, io ce li ho da quando l'ho comprata......ho guidato per 10 anni la punto 1.2, la panda 1.2 di mia madre sono salito su questa....un'altro mondo.
Per il video non saprei.

Probabilmente ha il motore della Panda 100 HP a tua insaputa.

Per il video... fallo appena puoi, che sono curioso.

 

[tolo52meo_1]

Giorgio Langella è un ex collaudatore AlfaRomeo, intende dire che il sedere alla guida è l'urgano umano che mette in contatto l'uomo con la macchina, legge quello che le ruote trasmettono al sedile lo trasmette al cervello che interpreta tutto e agisce di conseguenza, giusto o sbagliato che sia, perchè come esiste l'errore tecnico (gli adas appunto) esiste anche l'errore umano. C'è una sola differenza, la responsabilità dell'errore umano è di chi lo commette, ma la responsabilità di un errore tecnologico?

Che è un discorso senza senso quando si guida in città tra pedoni, biciclette e altri pericoli su due route. Quando si parla di guida normalmente non si intende in circuito

 

[gbortolo]

Che è un discorso senza senso quando si guida in città tra pedoni, biciclette e altri pericoli su due route. Quando si parla di guida normalmente non si intende in circuito

aggiungo una riflessione:
noi si parla (scrive) sempre come se viaggiassimo con delle monoposto.
La realtà è ben diversa: c'è chi porta o recupara figli a scuola o da attività sportive/culturali, si è con la moglie che che ti grida "ATTENTO" anche se sei fermo con la marcia disinserita o che ti racconta le disavventure subite sul posto di lavoro, col cognato o con tua madre ...

Peggio coi bimbi piccoli che dietro iniziano ad urlare perché hanno caldo, freddo, sete, scappa la pipì ... ma quando arriviamo ...

Insomma, direi lontani dalla concentrazione da pilota che alcuni esibiscono.

 

[gbortolo]

L'automobile è oggi un prodotto di massa (sì come la lavatrice) destinato ad una massa informe di persone che, come con sconcerto notiamo qui dentro dalle richieste d'aiuto di alcuni supplicanti, dell'auto sanno meno di zero. Poco oltre metto benzina e giro volante.

Questa massa quindi è spesso e volentieri distante da quello che comunemente sino al secolo scorso si chiamava "guidare".

Ergo le case automobilistiche fanno sponda alla situazione inserendo ADAS sempre più sofisticati e pensano alla guida autonoma per assicurarsi che questa massa informe non decida di spostarsi con altri mezzi di trasporto, mettendo una croce al loro business.

 

[gbortolo]

L'automobile è oggi un prodotto di massa (sì come la lavatrice) destinato ad una massa informe di persone che, come con sconcerto notiamo qui dentro dalle richieste d'aiuto di alcuni supplicanti, dell'auto sanno meno di zero. Poco oltre metto benzina e giro volante.

Questa massa quindi è spesso e volentieri distante da quello che comunemente sino al secolo scorso si chiamava "guidare".

Ergo le case automobilistiche fanno sponda alla situazione inserendo ADAS sempre più sofisticati e pensano alla guida autonoma per assicurarsi che questa massa informe non decida di spostarsi con altri mezzi di trasporto, mettendo una croce al loro business.

Mi auto cito per chiarire qual è la realtà dei fatti con due casi a caso degli ultimi due giorni:
https://www.ilcittadino.it/stories/...a_&src=img&site_source=RelatedBottomImg-62279
https://www.ilcittadino.it/stories/...con-una-500-ed-esce-illeso-dallauto_62306_96/
fortunatamente direi che il tizio della 500 avesse allaciate le cinture altrimenti finiva come gli altri tre che nell'ultimo mese son finiti schiacciati dalla loro auto.