Fiducia negli ADAS...

[gbortolo]

Il mantenimento della corsia lo ritengo praticamente inutile

Eppure, Eppure, un parente in ospedale da quattro mesi e solo da poco è riuscito ad uscire dal letto ma è stato "fortunato".
Frontale e non si sa perché sicuramente niente telefonino, forse un malore.
Un ragazzo di 22 anni è finito in un fosso l'altra settimana. Ok niente cintura (ma la colpa è della strada perché non c'è guardrail...) e ci ha lasciato la pelle.
Un'auto stampata contro un edificio in pieno rettilineo senza frenare. Padre col piccolo figliolo sono in cielo.

Insomma a guardarla bene non è così inutile, certo non quando si è in perfetta forma e coscienza ma, queste auto viaggiano ormai da sole, basta impostare il cruise e se per qualche motivo le cose vanno storte meglio un allarme ed uno scossone al volante che il botto finale.

 

[saturno_v]

Eppure, Eppure, un parente in ospedale da quattro mesi e solo da poco è riuscito ad uscire dal letto ma è stato "fortunato".
Frontale e non si sa perché sicuramente niente telefonino, forse un malore.
Un ragazzo di 22 anni è finito in un fosso l'altra settimana. Ok niente cintura (ma la colpa è della strada perché non c'è guardrail...) e ci ha lasciato la pelle.
Un'auto stampata contro un edificio in pieno rettilineo senza frenare. Padre col piccolo figliolo sono in cielo.

Insomma a guardarla bene non è così inutile, certo non quando si è in perfetta forma e coscienza ma, queste auto viaggiano ormai da sole, basta impostare il cruise e se per qualche motivo le cose vanno storte meglio un allarme ed uno scossone al volante che il botto finale.

Non ho esperienza con Tesla ma con tante altre auto con controllo corsia (di cui 4 possedute da me di 3 diversi costruttori) ritengo che il controllo corsia non aiuterebbe piu' di tanto in caso di un buon colpo di sonno.
Utilita' limitata si ma, per me, neanche lontanamente paragonabile al cruise adattivo.
Ritengo piu' utile la frenata d'emergenza automatica.

Per la distrazione, sono piu' efficaci a mio avviso i dispositivi che riescono a rilevare la stanchezza da parte del conducente monitorando tanti parametri e suggerire una sosta per riposarsi.

Tra l'altro molti interpretano gli ADAS come una sorta di "salvataggio" in caso di distrazione mentre invece la filosofia in principio e' completamente diversa, sono un ausilio per alleviare la fatica alla guida non per sopperire alla mancanza di attenzione.

 

[saturno_v]

Comunque è uno dei pilastri su cui si basa la famigerata guida autonoma...

Infatti secondo me diventera' veramente utile quando andra' oltre la semplice stimulazione tattile ed eventuale lieve controsterzata con cicalino della gran parte delle vetture attualmente in produzione.

Tesla ovviamente e' invece motlo avanti in questo senso (nessuna esperienza diretta) cosi' come Cadillac con il nuovo Supercruise.

Pero' anche sulla mia Q50 che all'epoca era una delle vetture che rappresentava lo stato dell'arte in tema di guida semi autonoma (riusciva a farsi i curvoni autostradali a raggio molto ampio piu' o meno da sola), a mio avviso non avrebbe aiutato piu' di tanto in caso di buon colpo di sonno.

 

[dasca88]

Non ho esperienza con Tesla ma con tante altre auto con controllo corsia (di cui 4 possedute da me di 3 diversi costruttori) ritengo che il controllo corsia non aiuterebbe piu' di tanto in caso di un buon colpo di sonno.
Utilita' limitata si ma, per me, neanche lontanamente paragonabile al cruise adattivo.
Ritengo piu' utile la frenata d'emergenza automatica.

bè, di solito le due cose sono combinate, in ogni caso sinceramente, io trovo invece il lane assist ottimo per il colpo di sonno, insomma, su strada vuota e più o meno dritta ho provato a lasciar fare alla macchina con cruise adattivo e lane assist: risultato: suona, dopo un po suona più forte, poi da un colpetto di freno (e se sei assopito ti svegli), poi mette le quattro frecce, accosta sulla destra e si ferma, insomma, così inutile non mi sembra..

 

[ottovalvole]

tutto utile finchè non c'è un tablet che distrae come il tizio di stamattina che mentre spippolava il tablet ha del tutto ignorato uno stop, fortuna che non passava nessuno!!! In tutti i discrsi sulla mobilità che sia l'auto un tir un treno una nave o un monopattino a spinta comanda il nostro cervello e la nostra coscienza, e sempre quella piccola dose di paura che deve farci stare vigili e concentrati.

 

[Bauscia]

Si possono disattivare?

dipende dalle auto

sulle mie due (che han solo la frenata) non sono disattivabili.
si puo' cambiare il livello d'intervento, ma sempre attivi sono.
di solito si puo' togliere il lane assist, ma altri come frenata, abs e controllo trazione, non sempre sono disinseribili

 

[streak]

Il mantenimento di corsia non mi "piace" come sensazione nella guida normale, ma penso che possa essere anche molto utile in caso di colpo di sonno o malore.

Infatti io lo attivo solo in quei casi in cui rischio il colpo di sonno mentre guido... cioè molto raramente.
Solo una volta nella mia vita ho rischiato grosso per un colpo di sonno di notte in autostrada, e quella volta me la sono cavata proprio per un pelo: quando ho ripreso coscienza mi sono visto addosso al guard-rail, ho rimediato di puro istinto.
Ecco, in questi casi il mantenimento di corsia è una mano santa, un angelo custode.

 

[streak]

abs e controllo trazione, non sempre sono disinseribili

ABS e controllo di trazione non sono ADAS, ed esistono da diversi lustri.

 

[Bauscia]

bhe, son sempre aiuti alla guida
il fatto che prima non avessero un nome "comune" per indicarli, non vuol dire che non aiutino nella guida.
anzi, abs e controllo trazione, probabilmente intervengono molto piu' spesso di tutti gli altri (almeno il mio controllo di trazione )

 

[streak]

la responsabilità dell'errore umano è di chi lo commette, ma la responsabilità di un errore tecnologico?

Per quanto riguarda gli ADAS, la responsabilità è sempre di chi guida.
Per esempio, se tu ti distrai e piombi a 100 all'ora addosso a un'auto ferma al semaforo, quasi sicuramente neanche la frenata automatica ce la fa a fermarti in tempo. E' anche una questione di fisica.
Allo stesso modo, se un ADAS non dovesse funzionare bene (per es. non ti avvisa se mentre inizi un sorpasso ti arriva da dietro un'altra auto che ti vuole sorpassare, oppure non ti avvisa se mentre fai retromarcia ti passa un pedone dietro) non puoi dare la responsabilità all'ADAS: la colpa è sempre del guidatore, che dovrebbe fare attenzione comunque, ADAS o non ADAS.

 

[streak]

bhe, son sempre aiuti alla guida
il fatto che prima non avessero un nome "comune" per indicarli, non vuol dire che non aiutino nella guida.
anzi, abs e controllo trazione, probabilmente intervengono molto piu' spesso di tutti gli altri (almeno il mio controllo di trazione )

Sì, sono sempre aiuti alla guida in generale (e ce ne sono tanti altri di aiuti alla guida che esistono da tempo... basta pensare a servofreno e servosterzo).
Però per ADAS si intende un determinato insieme di strumenti di assistenza elettronica per avvisare e tentare di rimediare alle disattenzioni del guidatore. ABS, ESP e controllo trazione non vengono compresi negli ADAS, comunemente.

 

[Maurofiorini]

La macchina si guida col sedere
cit. Giorgio Langella

Trent'anni fa, o anche più. Oggi non credo che sia un concetto valido, se non in pista.

 

[capnord_1717172064]

Io sono una categoria a parte. Guiderei molto più volentieri una Lada Niva che una vettura infarcita di ADAS.

Solo alla Lada Niva preferirei una Alfa Giulia GT. Dopo aver visto il programma del pollaio me ne sono letteralmente innamorato............

 

[dasca88]

bhe, son sempre aiuti alla guida
il fatto che prima non avessero un nome "comune" per indicarli, non vuol dire che non aiutino nella guida.
anzi, abs e controllo trazione, probabilmente intervengono molto piu' spesso di tutti gli altri (almeno il mio controllo di trazione )

beh, anche l´anticipo automatico, l´aria automatica..da questo a definirli adas ce ne passa, penso che per adas si intendano sistemi in grado di agire indipendentemente dagli input del conducente influenzando la condotta dell´auto, quindi abs e esp non sono adas perchè non agiscono indipendentemente dal conducente, ma correggendo un´azione troppo intensa (accelerare, frenare..) e quelli citati da me non lo sono perchè non influiscono sulla condotta dell´auto ma solo sul buon funzionamento del motore..

 

[dasca88]

Solo alla Lada Niva preferirei una Alfa Giulia GT. Dopo aver visto il programma del pollaio me ne sono letteralmente innamorato............

ma mi basta pure una GT junior..io ne ero invaghito già prima..