lo dicevo perchè sembra impossibile a 130mila km un disastro così, ma bisogna anche vedere come sono stati fatti, prima di tutto sono km certi? Se si magari girando molto in città ha moltissime ore di funzionamento, la mia l'avevo venduta a 125mila con 12 anni ed è ancora girata un bel pò senza problemi, il difetto più grosso che ricordo erano gli scriccholii del cruscotto intorno al quadro strumenti composto da un milione di pezzettini e il sedile guida ceduto nell'imbottitura ma riparato con 4 soldi...
90%città il restante 10 exurbana e poca autostrada diciamo 5 extraurbana e 5 autostrada. Sono certi l'auto è nostra da sempre a meno che il conta km non sia andato km fa ma ne dubito e come dite bene ha moltissime ore di utilizzo in città e con temperature bollenti
…ed è vicina alle 40 candeline!, magari può avere un futuro come youngtimer e la sua quotazione salirà nel tempo.
allora i 130mila equivalgono a 250 se non 300mila, se il ckm fosse non funzionante penso te ne saresti accorto...
Sarò malfidato io, ma è come se un medico dicesse che il paziente è morto perché ha avuto un infarto, una trombosi ed un ictus, oltre ad essere stato morso da uno scorpione, il tutto contemporaneamente....
Le Uno 55 di quegli anni avevano il 1116 della famiglia Lampredi monoalbero con 55 cavalli, poi nel 1985 o giù di lì compare la Uno 60 che aveva lo stesso motore, ma con carburatore doppio corpo e potenza che saliva a 58 cv. Con il restyling, il Lampredi esce di scena e compare la Uno 60 con motore 1108 fire, dotato di 57 cavalli. O per meglio dire il Lampredi resta solo nelle versioni 1372 aspirata (Uno 70) e sovralimentata (Uno turbo i.e.)
l'abbiamo già ampiamente detto prima...sicuro che il motore 128/ritmo sia di Lampredi, io sapevo la serie 124 con il bialbero
Pur avendolo avuto, non ricordo che distribuzione avesse quel motore, catena o aste e bilancieri? Grazie
albero a camme in testa con cinghia e comando diretto delle valvole, praticamente il fire l'ha ereditato, non ci hai attaccato
Sono entrambi Lampredi, una è la famiglia monoalbero (1116-1301-1372-1498-1581-1596) che nasce con la 128 e poi trova spazio su Ritmo, Regata, Uno, Tipo, Tempra, Bravo e Stilo, l'altra è la famiglia bialbero (1438-1592-1585-1756-1995) che invece nasce qualche anno prima sulla 124 e poi viene montata su tutte le auto successive di segmento C-D-E come 131, 132, Croma, Thema ma anche Tipo e Tempra
Aggiornamento: l'auto potrei ritirarla questa sera ma ho preferito farla tenere in officina cosi che la controlli bene e vi faccia mille giri con me per vedere come va dopo i lavori trascorso qualche giorno dall'esecuzione; ebbene spinterogeno nuovo e centralina nuova, candele ( salve) cavi no bobina nuova, carburatore pulito regolato, sull'anticipo non so cosa abbia fatto ma l'ha controllato sedi valvole riviste e salve valvole salve, sostituito olio per precauzione. L'abbiamo provata e va che è una bellezza, niente borbottii, niente saltellanti, niente puzza di benzina, niente scarico che sembra una trombetta. Costo totale 200 euro....
evviva, la uno è salva!! Sulla uno 55 non c'era nessuna centralina motore...penso comunque che la grana più grossa fosse nel carburatore data la puzza di benzina
probabilmente c'era la valvola del galleggiante che non teneva più, ho letto che ha cambiato l'olio e ha fatto bene, sarà stata più benza che olio...
