ed avere una volvo mi ha salvato la vita, cosa che non potrebbe affermare la conducente della giulietta che mi speronò
La giulietta quando uscì nel 2010 era l'auto che nella sua categoria aveva preso il punteggio più alto negli euroncap.
Se ho capito le dinamiche dell'incidente, la giulietta ti ha speronato immagino colpito nel posteriore dell'auto (correggimi se sbaglio).
E' normale che l'auto che viene tamponata subisca pochissimi danni dietro mentre l'auto che tampona si distrugga il frontale anche a bassa velocità. Questo perché il frontale è progettato per deformarsi plasticamente e assorbire l'urto trasmettendolo il meno possibile agli organi di motore e trasmissione e al guidatore stesso.
Ho visto moltissimi casi di questo tipo in cui l'auto che tampona anche per banali urti a 20 all'ora aveva subito ingenti danni al frontale mentre l'auto tamponata al posteriore quasi nemmeno vedevi la botta.
Casi simili si vedono anche negli urti muso contro fiancata anche se in quetso caso c'è il rischio di provocare il ribaltamento dell'auto urtata.
Insomma giudicare come si "distrugge" il frontale in un incidente su strada e non in laboratorio a condizioni fisse e uguali per tutte non è un indicatore affidabile. Anche perché lo scopo è proteggere chi guida e non l'auto (salvo urti a bassa velocità dove ho sentito dire che deve essere garantita la marcia).
Inoltre non voglio rompere le uova nel paniere ma non ne sarei così certo che un'auto progettata nel 2011 anche se aveva 5 stelle ora ne prenderebbe più di tre (cioè come la tipo senza adas) vedi appunto la Giulietta che da 5 stelle è passata a 3 quest'anno.
Ergo non ne sarei così certo che la tua volvo ora come sicurezza passiva sia più avanti della tipo.
Certo che avere un'auto del 2016 che offra lo stesso livello di sicurezza di una del 2011 non è il massimo, ma io non direi nemmeno che sia insicura anche a fronte delle nuove metodologie di valutazione.
