fabiologgia ha scritto:
Feeling di guida: la Panda paga la maggior altezza e una maggior sensibilità al vento laterale (peraltro notevole anche sulla Seicento), ma a livello telaistico siamo sullo stesso piano, come pure le ruote sono esattamente le stesse. Il ponte posteriore ad Omega della Panda dal 1987 in poi è un pò più saltellante del retrotreno della Seicento ma su strada non è così peggiore.
Linea: quella della Seicento appare più moderna perchè è stata disegnata quasi 20 anni dopo. A livello di funzionalità (e per me anche di simpatia) però la Panda non la batte nessuno. A mio parere, ovviamente.
Sul discorso commerciale invece siamo d'accordo, la Seicento è stata per il 90% (almeno) una seconda auto mentre la Panda è stata spesso la prima ed unica auto. Oltretutto la Panda è stata declinata in parecchie versioni, comprese la diesel, l'automatica (che ho avuto per 6 anni e 236.000 km) e la 4x4, con tante motorizzazioni diverse, per non parlare delle serie speciali tra le quali le spiaggine col tetto tagliato, la Cinquecento/Seicento è sempre stata "monocolore" (a parte la versione Sporting).
Saluti
La Panda stravince per quanto riguarda il mito che ha rappresentato, per la sua carriera, per il numero di versioni prodotte (anche molte serie speciali!) non c'è dubbio! Comunque, anche noi (la mia famiglia) usiamo la Seicento come prima e unica auto (fino al 2000 avevamo la bellissima 112, che tra l'altro io non volevo rottamare! Che poi mi sono innamorato della Seicento è un'altra storia :lol: ). quasi 11 anni e 170.000 km, ci ha portato dappertutto, ripeto
secondo me il discorso è che la Fiat le piccole le ha sempre sapute fare
, poi la Panda come valore simbolico, all'interno della Fiat vale molto di più della Seicento sicuramente
ma ciò non toglie che per esempio, le sospensioni posteriori a bracci tirati della seicento (soluzione presente anche in auto di categoria ben superiore, all'epoca, che unisce ridotto ingombro a qualità stradali) si comportino meglio del ponte a omega della vecchia Panda (seconda serie), come tu stesso hai detto: la Seicento su strada è un riferimeto per il segmento A attuale, scusa se è poco
. Ovviamente, non vorrei evitare fraintendimenti e discussioni, ovviamente noi tutti ci inchiniamo alla Regina Panda
anzi mio nonno aveva una 750 young (il pandino del barbiere, conosciuto da tutti
), e anche io, come te (che non ero il proprietario ma il semplice nipotino
) ne ho seguito inconsciamente le sorti: è andata a finire alla mamma di un mio amico (l'ho scoperto dopo anni) che poi l'ha cambiata con una.. Seicento ahuahuahu
, ma quante volte il mio caro nonnino mi ha accompagnato a scuola col pandino: io col grembiulino sul sedile passeggero! Però se i miei ricordi non mi ingannano, alla prima elementare mi ha portato a scuola con la vecchia cinquecentina (MITICO AVVIAMENTO A LEVA E RUMORE DI AVVIAMENTO UNICO, l'ho stampato nella mente
), e al'inizio della seconda mi ci ha portato con la 127
, in quell'anno acquisto il pandino! Ma mio nonno era un'altra generazione: dovrebbe essere al contrario, ma lui le auto le cambiava spesso
(non ferrari, ma 500 127 e pandini)
, noi a tutt'oggi ci accontentiamo (personalmente con soddisfazione) della mitica Seicentina (e anzi che mio padre cambiò la 112 con la Seicento, perchè la prima era incidentata anteriormente ma aveva solo 50.000 km!)!
Ragazzi le nostre piccole Fiat sono COMPAGNE DI VITA (lacrimuccia)
