Penso che il 1300 Firefly aspirato a 4 cilindri sia piu' indicato per l'economica e leggera Panda rispetto al 1000 turbo 3 cilindri dove turbo, multiair e iniezione diretta aumenterebbero in modo considerevole i costi di acquisto e di manutenzione.
Leggero?
Qualche motore PSA sicuramente non arriva adesso e su una piattaforma FCA dai....sono anni che segui i forum
Uno dei problemi del twinair era anche il prezzo, e il 1.0 turbo non costerebbe certo meno.
Mah...vedo che anche una lowcost come sandero oltre al classico 1000 3 cilindri aspirato ha al top un "complicatissimo" 1000 turbo sui 100cv addirittura a gpl.
Beh, il 1000 Tce Renault non ha ne' il multiair ne' l'iniezione diretta. E' uno dei frullini turbo piu' semplice.
Ecosport non mi pare sia cresciuta di prezzo a parità ovviamente di motori accessori, già all'inizio non ha mai avuto prezzi da lowcost anzi, poi si hanno aggiunto versioni più potenti e costose.
Vedremo se in europa fca porterà/produrrà o no il 1300....
Ecosport non mi pare sia cresciuta di prezzo a parità ovviamente di motori accessori, già all'inizio non ha mai avuto prezzi da lowcost anzi, poi si hanno aggiunto versioni più potenti e costose.
Alla fine anche duster in se come prezzi è simile al lancio ci sono ancora base veramente lowocost, solo che hanno fatto versioni con accessori che non avevano all'inizio e che sono le più richieste quindi il prezzo medio reale alla fine è tutt'altro che lowcost, cmq anche 10 anni fa di duster base ne hanno venduta una giusto al mio paese
Certo le versioni da 25 k euro non c'erano all'inizio, ma ecosport in Italia non ha mai avuto prezzo lowcost, mi pare che la base partiva da circa 18 k euro e la scontavano meno di adesso.
