anche quello che è disponibile subito, quasi sempre si fa piacere le pronto consegna meglio se km/0
A meno che.....
Di oggettivo c'è che la Panda vende oltre 74.000 auto da inizio anno e questo nonostante sia diventata molto cara, almeno rispetto a certa concorrenza cinese e interna, oltre ai prezzi che aveva qualche anno fa. Però la concorrenza adesso è meno, nel seg. A e c'è chi pur di guidare un'auto poco ingombrante e dai bassi costi di gestione, è disposto a pagarla di più o uguale a una cinese più grande e accessoriata.
In parte si, ma in parte no.
Dipende....se paragoni a Picanto la Panda vedi chi è la meno cara....la gente spesso non sa, non conosce, non si informa e permettimi, visto oggi....la stampa anche quella che autoreferenzialmente si autodefinisce "la migliore" non fa più il suo mestirere, non evidenzia i difetti, o addirittura glissa caratteristiche....penoso direi.....
In assoluto la Panda rimane sempre l'auto piu' economica in commercio, solo la Sandero costa di meno negli allestimenti base senza clima.
Io credo che un altro suo punto di forza è la grande quantità di km0 o nuove da immatricolare che si trovano nei concessionari. Gran parte infatti delle panda immatricolate nuove sono intestate ad aziende (quindi concessionari). Credo che molti clienti di Panda non desiderino aspettare ma prenderla pronta consegna.
Io le auto cinesi le eviterei, perche' gran parte del minor costo e' dovuto al non rispetto delle normative obbligatorie in Europa su impatto ambientale e diritti dei lavoratori (in Cina si fa uso anche di manodopera minorenne).
Io rimango della mia idea....Panda per sorpassati limiti di età oggi non è più competitiva. Che poi si continui a vendere.....
mah, passati quei tempi direi, adesso è pure ibrida...
I dati di vendita dicono esattamente il contrario. In Italia e' di gran lunga la piu' venduta nel segmento A con 74.000 unita' nei primi 8 mesi, contro le 15.000 Aygo X, le 9.700 i10 e le 9.300 Picanto.
Ed è quello che più conta adesso, considerando che è pure prodotta ancora in Italia. Vedremo nei prossimi mesi quanto verranno intaccate le vendite, a favore magari della Grande Panda o di qualche altra auto di seg. A o B, magari vendute a prezzi di poco superiori. L'unica che potrebbe darle un po' più di fastidio, secondo me, potrebbe essere la futura 500 Hybrid, auto piccola, chic e che non costa troppo, almeno se confrontata con un'altra simile per declinazione e cioè la Mini, non certo come target, visto che il listino della inglesina parte da quasi 30.000 euro.
ammesso che mai la vedremo sta grande panda, però se uno vuole una macchina piccola perchè gira sempre in città e non ha bisogno di chissà quanto spazio, la vedo dura insidiare la piccola, che però è vecchiotta e un giorno o l'altro dovrà pure andare in pensione, la 500 sarà 4 porte? Se no, la vedo dura, visto che sembra non se ne possa far a meno
