Come ho avuto modo di scrivere in un altro topic, il TwinAir è il classico motore fighetto, ipertecnologico, all'ultima moda, ma che all'atto pratico non ha alcun vantaggio, se non prestazionale, rispetto ai più plebei motori tradizionali.
Sulla 500 ci sta benissimo, l'auto è fighetta e modaiola e chi la compra (pagandola un bel pò di soldini) accetta bene un ulteriore sovrapprezzo per un motore che dà un plus di immagine anche se non dà nulla in termini di consumi.
La Panda non è un'auto fighetta. E' un'utilitaria di sostanza. Chi la sceglie vuole il massimo col minimo, vuole il value for money. E' disposto a pagare di più per avere un motore migliore solo se questo gli garantisce un'economia maggiore nei consumi (è il caso del 1.3 multijet). Ma il 900 TA che consuma quanto il 1.2 se non addirittura di più e che paga più bollo, sulla Panda non serve a una cippa. Una mamma non se ne fa nulla di 85 CV per portare i figli a scuola. Lei è molto più contenta se i 30 euro di benzina che mette al lunedì riesce a farseli bastare sino al venerdì anzichè doverli rimettere al giovedì.
Un baldo ragazzotto che sceglie la 500 invece fa un ragionamento diverso, a lui piace andare al bar con gli amici e magnificare i suoi 85 CV ottenuti dall'ultimo grido motoristico di casa Fiat.
A mio parere la Panda TA farà la fine della 100 HP. Come ho scritto nell'altro thread, non serve a nulla mettere il caviale su un ottimo panino col salame.
Saluti
