<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Nuova 500 Hybrid 2026 | Page 111 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Nuova 500 Hybrid 2026

Sarà ottimo, ma se produci 800 auto al mese come fai a venderne 2-3.000 al mese?

Come si fa? Vendi allo scoperto! :emoji_grinning:
Battute a parte, si sa che si produce in base all'ordinato, ma se a fronte di un certo livello di richieste non riesci ad adeguare la produzione in un tempo ragionevole, poi la situazione diventa insostenibile. Perché chi ordina una Purosangue è disposto ad aspettare due anni per averla, ma chi acquista una citycar non ha la stessa pazienza.
 
si sa che si produce in base all'ordinato, ma se a fronte di un certo livello di richieste non riesci ad adeguare la produzione in un tempo ragionevole, poi la situazione diventa insostenibile. Perché chi ordina una Purosangue è disposto ad aspettare due anni per averla, ma chi acquista una citycar non ha la stessa pazienza.
Qui sta il vero problema anche in base a quanto emerge da altra discussione. L'ordinato è basso.

Questo in teoria il vero grosso problema soprattutto in una fase di startup di produzione, che dovrebbe essere finita da mo.....siamo al quarto mese.....

Il problema temporaneo della linea e delle maestranze si risolve, più o meno facilmente ma nessuno può ordinare alla signora Maria che ha una vecchia 500 targa DT a prendere la nuova.....

E la signora Maria non prende la nuova perchè....

Suo figlio e suo nipote le han detto che c'è anche la giapponese che consuma meno e costa suppergiù uguale

Le sue amiche hanno l'auto automatica che comodità, con sto ginocchio che duole, sarà mica l'anca....speriamo di no

Spendendo uguale c'è anche quel suv che tanti hanno più alto, comodo, dicono vada bene...

La Coreana è più spaziosa e ha anche volendo il cambio automatico e costa ancora meno, la hanno le badanti ucraine che frequentano il gruppo del giovedì.....

La Panda è altrettanto stilosa e oggi fanno un pò di sconto.....
 
.....
La seconda , secondo me i 56kg dichiarati di differenza con il precedente modello non sono reali. Sono di piu'.
Secondo me siamo piu' sugli 80Kg.
Concordo.
La vecchia 500 hybrid era una Lauch Edition, quindi full optional con tetto apribile e cerchi da 16 (il massimo sulla vecchia) per un totale di 1121kg.
La nuova invece e' un allestimento intermedio che arriva a 1177kg. Con il tetto in vetro (quello apribile non piu' disponibile) e i cerchi da 17 della versione top il peso sicuramente si avvicina ai 1200kg, quindi quasi 80kg in piu'.
Si confermano cosi' i dati dichiarati di 1055kg per la vecchia e di 1130kg per la nuova Pop, 1140kg per la Torino e 1167kg per LaPrima
 
Probabilmente sarà buttato, nuove motorizzazioni non arriveranno e il nuovo modello arriverà nel 2029/30, tra poco. Si spera con quello faranno meglio
Negli ultimi articoli apparsi sul Firefly relativi al passaggio all'EU7, si parla ripetutamente di mild hybrid a 48v senza specificare il motore aspirato o eventuali altre versioni turbo (1.5 175cv ??).
Mi auguro che sia previsto un potenziamento dell'elettrificazione, per garantire un po' di sprint in piu' e miglior efficienza.
 
Negli ultimi articoli apparsi sul Firefly relativi al passaggio all'EU7, si parla ripetutamente di mild hybrid a 48v senza specificare il motore aspirato o eventuali altre versioni turbo (1.5 175cv ??).
Mi auguro che sia previsto un potenziamento dell'elettrificazione, per garantire un po' di sprint in piu' e miglior efficienza.
Devono chiarire nello specifico cosa faranno a livello di piattaforme e motori firefly, ma penso la faranno ancora col 1.0 aspirato, magari con elettrificazione rafforzata. 175 cv sarebbe una bara visto che la futura piattaforma segmento a stellantis dovrebbe essere molto piccola, 3.50 metri per la pandina hanno detto, per la 500 presumibilmente pure meno
 
Devono chiarire nello specifico cosa faranno a livello di piattaforme e motori firefly, ma penso la faranno ancora col 1.0 aspirato, magari con elettrificazione rafforzata. 175 cv sarebbe una bara visto che la futura piattaforma segmento a stellantis dovrebbe essere molto piccola, 3.50 metri per la pandina hanno detto, per la 500 presumibilmente pure meno
l'Abarth arrivava a 190 sulla più estrema ma secondo me in linea con quello che scrivi la futura piattaforma non sarà adatta a rifare un'altra 500 Abarth come quella che tutti conosciamo
 
Devono chiarire nello specifico cosa faranno a livello di piattaforme e motori firefly, ma penso la faranno ancora col 1.0 aspirato, magari con elettrificazione rafforzata. 175 cv sarebbe una bara visto che la futura piattaforma segmento a stellantis dovrebbe essere molto piccola, 3.50 metri per la pandina hanno detto, per la 500 presumibilmente pure meno
Un'eventuale versione turbo sarebbe per modelli piu' grandi non per la 500.
Ma ripeto gli articoli sul futuro del firefly a Termoli sono vaghi come informazioni. L'unica certezza e' che rimarra' per molto tempo il 1.0 aspirato, sul resto non c'e' chiarezza.
 
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