<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Nuova 500 Hybrid 2026 | Page 109 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Nuova 500 Hybrid 2026

intendo proprio questo, piace ed è così universalmente riconosciuta che credo gli verrà perdonata anche l'essere decisamente sottomotorizzata in relazione a prezzo e posizionamento
E la si può, fatti i dovuti distinguo, tranquillamente confrontare con la Mini, stesso n. di porte, stesso tipo di auto, molto compatta (anche se la Mini è cresciuta di più della 500 negli anni) e stessa aurea mitica, visto che entrambe si ispirano pesantemente a modelli storici del passato.
 
E la si può, fatti i dovuti distinguo, tranquillamente confrontare con la Mini, stesso n. di porte, stesso tipo di auto, molto compatta (anche se la Mini è cresciuta di più della 500 negli anni) e stessa aurea mitica, visto che entrambe si ispirano pesantemente a modelli storici del passato.
E proprio storicamente sono due auto differenti, perdonami....

La prima ha motorizzato l'Italia come seconda auto o come prima auto per chi non poteva di più. A salire c'era la 850.....

La seconda è sempre stata elitaria, nel prezzo, nel chi la possedeva, anche nella riedizione nostrana su licenza se avevi la Mini eri un pò più di....(anni sessanta) se avevi l'originale come anche le versioni da pettinati come le Moke o compagnia briscola, clubman ecc, ti volevi distinguere.

Negli anni Ottanta-Novanta a Milano le ragazze e donne bene avevano la Cooper quella di allora....

Cinquecento qui è pieno, dai primi fatiscenti modelli del 2007 sfuggiti alla pressa alla Dolcevia magari prese oggi a Km zero.....ragazze, signore ragazzi.....ma io un distinguo sociale per questi proprietari forte e netto non lo farei mentre se posso ricordo bene quella gran bella figliola evidentemente figlia di papà che scendeva da una Cooper JCW cabrio pochi mesi fa....

Perdonate due prodotti diversi. Per un pubblico diverso.....chi ha una mini può avere anche una bella BMW in Garage anzi anche qualcosa di più.....mentre chi ha ancora la 500 targa DT......

P.S. io ho visto diverse mini, tutte belle (anche una rimastami impressa per il contenuto) a due mesi dal lancio manco una 500....ma per esperienza so che chi la ha e magari la può cambiare magari una prova l'ha fatta....e se non partono gli ordini.....

A tal proposito ricordo un episodio capitatomi trenta anni fa. In compagnia eravamo diversi con la Y10 io ero quello che aveva il modello più recente. Una mia amica aveva il modello LX col mio stesso motore il 1108.

La mia aveva tre annetti e 60k circa. La sua magari sei sette e aveva un pò di chilometri. A lei la Y10 piaceva molto e adesso che iniziava a lavorare magari voleva cambiare la sua. Mi chiese di fargliela provare, la mia era catalitica la sua nò, al ritorno mi disse "non và un....." e mi chiese il consumo, io le dissi la media che io e mio fratello facevamo e lei mi disse "io faccio venti" e prese una Citroen ZX station wagon
 
La mia aveva tre annetti e 60k circa. La sua magari sei sette e aveva un pò di chilometri. A lei la Y10 piaceva molto e adesso che iniziava a lavorare magari voleva cambiare la sua. Mi chiese di fargliela provare, la mia era catalitica la sua nò, al ritorno mi disse "non và un....." e mi chiese il consumo, io le dissi la media che io e mio fratello facevamo e lei mi disse "io faccio venti" e prese una Citroen ZX station wagon
Gia' in quegli anni furono i tedeschi ad averla vinta coi catalizzatori, contro italiani e francesi che non li volevano perche' temevano l'aumento dei consumi e dei costi, mentre avevano in cantiere evoluzioni sui motori classici per renderli ben piu' efficienti.
Poi penso che si sarebbe dovuti comunque arrivare ai catalizzatori, ma in quel momento forse era ancora presto.
Poco dopo Fiat invento' il common rail e l'Europa divento' il continente dei motori diesel ..... fino al dieselgate provocato da Vw, ma non a caso venuto alla luce negli USA dove cercavano di difendersi dall'avanzare dei prodotti tedeschi.
 
Ultima modifica:
Gia' in quegli anni furono i tedeschi ad averla vinta coi catalizzatori, contro italiani e francesi che non li volevano perche' temevano l'aumento dei consumi e dei costi
Il catalizzatore sulle auto esiste dagli anni settanta e fu messo in America per primo su alcune grosse auto.

I tedeschi lo misero sulle loro grosse auto a partire dall inizio degli anni ottanta

Furono gli svedesi attorno alla metà degli anni ottanta a implementare il catalizzatore colla lambda sond o sonda lambda montandolo su tutta la gamma di auto se non ricordo male

Sulle piccole la Micra del 1991 fu tra le prime piccole a montarlo di serie con tecnologia al palladio e non platino più economico

In quel tempo Fiat orfana di Ghidella studiava per uno il due tempi con orbital....

Bisogna andare a Romiti per capire l oggi....
 
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I dettagli sul sito, il taeg è molto alto però.
 
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TAEG 12,44%. Non ho altre domande, signor Giudice.
 
Il problema della Nuova 500 Hybrid 2026 in termini di vendite non è la ridotta potenza, o il peso, o l'assenza del cambio automatico. Il problema è che arriva tardi. Per la grande maggioranza dei potenziali acquirenti (persone che non sono appassionate di auto, non leggono il forum di 4R,...) la Nuova 500 è solo elettrica perché così era stata presentata al lancio e ne aveva parlato la stampa generalista.
Nell'immaginario popolare "la nuova 500 è bella, peccato che sia elettrica".
 
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